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公开(公告)号：CN112627969A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910953708.1
申请日：2019-10-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F02B37/007
Abstract: 本发明提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本发明的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。
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公开(公告)号：CN101767632A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810208247.7
申请日：2008-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进动力系统试验平台，包括两台高速柴油机、两进两出型式的并车齿轮箱、带有PTO/PTI两种运行模式的轴带电机、常规柴油发电机组、螺旋桨模拟装置、耗功装置、控制装置；两台高速柴油机通过并车齿轮箱分别与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接；两台高速柴油机分别通过柔性传动装置与并车齿轮箱连接；并车齿轮箱分别通过液粘调速离合器和低速大转矩弹性联轴装置与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接。本发明是一种综合性的多功能船舶推进动力系统试验平台，可以进行船舶推进动力系统集成关键技术的试验研究和轴带可逆电机、柴油机及装置、电站及能源管理、系统减振降噪、传动元件、电力推进、自动控制等方面的试验验证。
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公开(公告)号：CN114012409A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111565195.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明涉及一种拆装装置、冷却水管的安装方法及其拆卸方法。该拆装装置包括挡块组件，包括挡块、侧边及设置在挡块上的第一螺钉，挡块的形状与套管的外形配合，挡块在宽度方向上的两侧沿冷却水管的径向向内延伸并形成侧边，挡块、侧边和冷却水管配合形成容纳部分套管的空间，第一螺钉用于固定套管；固定卡箍组件，包括一对固定卡箍、第二螺钉和螺栓，一对固定卡箍的端部相对并通过第二螺钉连接，旋紧第二螺钉以使一对固定卡箍相互靠拢并能套箍在冷却水管上，螺栓沿冷却水管的轴线方向设置在固定卡箍上。本发明提出了一种拆装装置、冷却水管的安装方法及其拆卸方法，装配方便且安全可靠。
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公开(公告)号：CN102420557B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110447424.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P7/06
Abstract: 本发明公开了一种基于四象限运行的螺旋桨模拟装置，包括上位机、PLC控制器、直流电机、可调节直流电机电枢电压和电枢电流的第一直流调速器、可调节直流电机励磁电流的第二直流调速器、用于检测该直流电机输出扭矩的扭矩传感器和用于检测该直流电机转速的转速传感器。本发明还公开了一种螺旋桨模拟装置的模拟方法。本发明能够模拟定距桨、调距桨模式下，不同工况、不同海况时的加速航行、减速航行、紧急倒航等螺旋桨负载特性，具有结构简单、运行可靠、控制灵活等优点。
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公开(公告)号：CN102420557A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110447424.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P7/06
Abstract: 本发明公开了一种基于四象限运行的螺旋桨模拟装置，包括上位机、PLC控制器、直流电机、可调节直流电机电枢电压和电枢电流的第一直流调速器、可调节直流电机励磁电流的第二直流调速器、用于检测该直流电机输出扭矩的扭矩传感器和用于检测该直流电机转速的转速传感器。本发明还公开了一种螺旋桨模拟装置的模拟方法。本发明能够模拟定距桨、调距桨模式下，不同工况、不同海况时的加速航行、减速航行、紧急倒航等螺旋桨负载特性，具有结构简单、运行可靠、控制灵活等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112392573A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755156.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F01M13/04 , F01M13/02 , F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种适用于高进气真空度的油气分离装置和柴油发动机，包括壳体、空气过滤装置、气体容纳腔、过滤进气部、进气管和出气管。空气过滤装置和气体容纳腔相互连接且均设在壳体内，气体容纳腔包括可形变的膜片，空气过滤装置和气体容纳腔通过设置在气体容纳腔内的过滤进气部连通，过滤进气部的进气口与膜片对应设置且位于膜片的下方，过滤进气部设有侧孔，进气管伸入壳体内与气体容纳腔连通，出气管与壳体的内部连通。本发明中的油气分离装置，即使膜片两侧压差大，膜片朝向过滤进气部的进气口形变并使其堵塞，气体容纳腔内的气体也可通过侧孔进入空气过滤装置，保证了油气分离装置中气体的流通性，避免发生危险事故。
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公开(公告)号：CN101767632B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810208247.7
申请日：2008-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进动力系统试验平台，包括两台高速柴油机、两进两出型式的并车齿轮箱、带有PTO/PTI两种运行模式的轴带电机、常规柴油发电机组、螺旋桨模拟装置、耗功装置、控制装置；两台高速柴油机通过并车齿轮箱分别与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接；两台高速柴油机分别通过柔性传动装置与并车齿轮箱连接；并车齿轮箱分别通过液粘调速离合器和低速大转矩弹性联轴装置与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接。本发明是一种综合性的多功能船舶推进动力系统试验平台，可以进行船舶推进动力系统集成关键技术的试验研究和轴带可逆电机、柴油机及装置、电站及能源管理、系统减振降噪、传动元件、电力推进、自动控制等方面的试验验证。
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公开(公告)号：CN210919186U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921330889.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F01M13/04 , F01M13/02 , F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型提供一种适用于高进气真空度的油气分离装置和柴油发动机，包括壳体、空气过滤装置、气体容纳腔、过滤进气部、进气管和出气管。空气过滤装置和气体容纳腔相互连接且均设在壳体内，气体容纳腔包括可形变的膜片，空气过滤装置和气体容纳腔通过设置在气体容纳腔内的过滤进气部连通，过滤进气部的进气口与膜片对应设置且位于膜片的下方，过滤进气部设有侧孔，进气管伸入壳体内与气体容纳腔连通，出气管与壳体的内部连通。本实用新型中的油气分离装置，即使膜片两侧压差大，膜片朝向过滤进气部的进气口形变并使其堵塞，气体容纳腔内的气体也可通过侧孔进入空气过滤装置，保证了油气分离装置中气体的流通性，避免发生危险事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202385044U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120558795.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02P7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种基于四象限运行的螺旋桨模拟装置，包括上位机、PLC控制器、直流电机、可调节直流电机电枢电压和电枢电流的第一直流调速器、可调节直流电机励磁电流的第二直流调速器、用于检测该直流电机输出扭矩的扭矩传感器和用于检测该直流电机转速的转速传感器。本实用新型能够模拟定距桨、调距桨模式下，不同工况、不同海况时的加速航行、减速航行、紧急倒航等螺旋桨负载特性，具有结构简单、运行可靠、控制灵活等优点。
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公开(公告)号：CN201666851U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201020152632.7
申请日：2010-04-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机潜用环境模拟房，其特点是，包括底座、设置在底座上的模拟房主体，所述的模拟房主体一端设置门组件，另一端设置进气管；所述模拟房主体的顶部设有柴油机排气出口，其侧壁上设有油气水接口和对外电气接口；所述的模拟房主体壁上设有与模拟房主体内贯通的进气管组件，所述的进气管组件的入口与进气管贯通。柴油机运行时，通过进气管组件将空气吸入模拟房主体内，外部冷却水、燃油、压缩空气、滑油的供给均通过模拟房主体两侧的接口进入模拟房主体内；柴油机和其它设备的控制线路、大电流线路也均通过模拟房筒体两侧的接线盒组件进出模拟房主体；柴油机排气通过模拟房主体顶部的排气出口排出；可进行多种规格柴油机的试验研究。
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