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公开(公告)号：CN110107808A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910437668.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于高温高压热水系统的氮气稳压系统，包括液氮制气装置、氮气母管和稳压器，所述液氮制气装置的出气端与氮气母管连通，氮气母管与若干氮气补气支路连通，每个氮气补气支路配置一个稳压器，且氮气补气支路的出口与稳压器内上部的气空间连通；稳压器下部的液体部分通过波动管与高温高压热水环路系统连通；各稳压器的气体部分均与泄放管路连通。本发明的有益效果为：本发明所述稳压系统采用液氮气化作为稳压气体源，单位体积存储气体多，避免频繁更换气瓶，又降低了制氮成本同时保障了氮气供应量，且控制简单、响应快，可充分满足热水环路系统各运行工况运行过程中压力波动和控制要求，并降低了气体溶于水后导致的结垢和腐蚀风险。
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公开(公告)号：CN115289865A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210858093.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于温差发电的核蒸汽余热回收装置，包括蒸汽供应管路、第一蒸汽支路、第二蒸汽支路、温差发电器、冷凝器和排出管路，所述蒸汽供应管路的出口分别与第一蒸汽支路和第二蒸汽支路连通；所述第一蒸汽支路上沿蒸汽流动方向依次安装有温差发电旁路阀和蒸汽管板；所述温差发电器的热端与蒸汽管板紧贴；所述第二蒸汽支路上沿蒸汽流动方向依次配置有冷凝旁路阀和冷凝器；所述第一蒸汽支路的出口和第二蒸汽支路的出口均与排出管路连通。本发明的有益效果为：本发明设计与冷凝器并联的温差发电器，作为冷凝器的备份系统，充当系统的最终热阱，满足多样性设计准则，在冷凝器出现故障无法实现冷凝时，可通过本发明排出热量，保证整个系统的安全。
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公开(公告)号：CN119079766A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411181004.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种模块化组合式涉核维修的专用吊装转运工具，包括：吊装箱体、转运筒段、中间筒段和接收筒段。吊装箱体内置吊装机，吊装机通过吊装绳吊装起降需要出舱转运的涉核设备、部件和管路附件；转运筒段、中间筒段、接收筒段由屏蔽材料制造，转运筒段、中间筒段及接收筒段之间采用螺栓连接，相邻筒段端面打开，用于建立维修吊装通道；接收筒段设置筒段舱门，用于接收涉核设备、部件和管路附件。本发明技术方案，在船用核动力装置堆舱内涉核设备、部件、管路附件等需要出舱维修或更换时，提供接收、吊装、转运用工具，在减少维修作业空间占有率的同时，确保放射性物质有效包容，使船用核动力装置涉核维修出舱流程具有更高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115352608B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210953447.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种船用核动力安全海水系统，其供水组件的顶端分别连接于能动进水组件、应急进水组件；设备冷却水换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件；余热排出换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件，通过由能动进水组件或应急进水组件中流进的海水对余热排出换热组件进行冷却处理，并通过能动排水组件或者应急排水组件将水排出。该装置可以全面覆盖船用核动力装置正常运行、需要余热导出或发生全部电源丧失事故等工况时的舱室内主要设备需导出热量的需求。
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公开(公告)号：CN116882137A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310749954.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种核动力热力系统多工况多目标优化方法，涉及动力优化领域。核动力热力系统多工况多目标优化方法包括以下步骤：建立核动力热力系统的设备模型；根据各个设备的输入参数、输出参数耦合搭建系统模型，使用系统模型完成额定工况及指定工况下热力系统的稳态计算得到热力系统的系统效率、重量和体积；开展单一参数敏感性分析，分析不同热工参数和结构参数对热力系统的影响，选择合适的优化参数作为优化变量；在系统模型中嵌套优化算法，开展多目标优化分析获得优化变量的相对优解。核动力热力系统多工况多目标优化方法能够在理论上证明核动力热力系统优化的可行性，为核动力热力系统的实际工程设计提供技术指导依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114573140B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210228538.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种海上平台废树脂排放装置及废树脂排放方法，其第一连接管的一端连接于净化离子交换器的底部，另一端连接于第二连接管的中部；进水管的一端连接于第二连接管上靠近其中一端的位置处；第二连接管的另外一端连接于第三排放管道；第一排放管道的两端分别连接于净化离子交换器的上部、第二排放管道的顶部，第二排放管道的底部连接于第三排放管道的一端，第三排放管道的另一端连接于第四排放管道的顶部，第四排放管道的底部连接于第五排放管道的一端，第五排放管道的另一端连接于第六排放管道的底部，第六排放管道的顶部延伸至水线以上的岸基处。该装置及方法便于海上发电平
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公开(公告)号：CN116902133A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310746868.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B13/00
Abstract: 一种基于取水‑供水共用桥管的船用安全级海水系统，涉及供水装置领域。基于取水‑供水共用桥管的船用安全级海水系统包括两个侧舷海水系统及桥管；侧舷海水系统包括舱底进水通海阀箱、舷侧进水通海阀箱、两台海水泵、设备冷却水换热器、能动余热排出换热器和两个排水通海阀箱，舱底进水通海阀箱和舷侧进水通海阀箱分别与两台海水泵连通，两台海水泵与设备冷却水换热器和能动余热排出换热器连通，设备冷却水换热器和能动余热排出换热器与两个排水通海阀箱连通；桥管连通两个侧舷海水系统。基于取水‑供水共用桥管的船用安全级海水系统具有节约舱室空间、安全性和可靠性好及检修维护方便的优点。
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公开(公告)号：CN116895390A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310774721.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种非能动余热排出装置，包括冷却剂管路、蒸汽发生器、主泵、反应堆、水冷系统和空冷系统；所述蒸汽发生器的热源通道和主泵串联在冷却剂管路上并形成回路，冷却剂管路穿过反应堆，通过冷却剂管路内的冷却剂将反应堆的堆芯热量排出；所述水冷系统的出口端与蒸汽发生器的凝水管路连通，水冷系统的入口端与蒸汽发生器的蒸汽管路连通；所述空冷系统的出口端与蒸汽发生器的凝水管路连通，空冷系统的入口端与蒸汽发生器的蒸汽管路连通。本发明还提供了一种非能动余热排出方法。本发明的有益效果为：本发明兼顾空冷长期冷却和水冷快速冷却的优势，根据实际排热需要对空冷系统和水冷系统的蒸汽流量进行调节，提升系统运行的稳定性、安全性、可靠性和灵活度。
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公开(公告)号：CN113345610A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110498278.6
申请日：2021-05-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G21C15/18
Abstract: 本发明公开了一种热管反应堆非能动余热排出系统及其控制方法，本热管反应堆非能动余热排出系统包括热管、主换热器、热管换热器、余热排出换热器和储水箱，热管的一端位于反应堆堆芯内，热管的另一端位于热管换热器，热管的中部与主换热器连接，热管换热器内冷却水通道通过管道与余热排出换热器连接，余热排出换热器放置于储水箱的水中，储水箱的箱体可向外散热，当主换热器工作时，热管的冷凝段位于主换热器内；当主换热器不工作时，热管的冷凝段位于热管换热器内。本发明公开的热管反应堆非能动余热排出系统，即使发生全部电源丧失事故后，不依赖外部电源和人员干预，可实现堆芯余热的顺利导出，从而维持堆芯内的温度和压力在正常范围。
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公开(公告)号：CN115352608A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210953447.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种船用核动力安全海水系统，其供水组件的顶端分别连接于能动进水组件、应急进水组件；设备冷却水换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件；余热排出换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件，通过由能动进水组件或应急进水组件中流进的海水对余热排出换热组件进行冷却处理，并通过能动排水组件或者应急排水组件将水排出。该装置可以全面覆盖船用核动力装置正常运行、需要余热导出或发生全部电源丧失事故等工况时的舱室内主要设备需导出热量的需求。
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