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公开(公告)号：CN110886925A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911249356.8
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种低刚度弹性通舱管件，包括支撑组件以及充气高分子囊体组件，支撑组件包括固定于舱壁开孔上的支撑环以及套于支撑环两侧的两第一紧固套圈；充气高分子囊体组件包括两端设有法兰或接头的管体以及套于管体外侧的囊体主体，囊体主体内部中空设置以容纳气体，囊体主体上开设有与其内部中空腔室连通的充气孔，支撑环套于囊体主体的外侧且将其中空腔室密封，囊体主体的两侧均通过紧固件与第一紧固套圈连接。本发明提出的低刚度弹性通舱管件，可提高穿舱部位管路的减震效果。
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公开(公告)号：CN109443072A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811367553.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F28F9/007
Abstract: 本发明公开了一种基于管壳式换热器结构的浮筏隔振装置，包括板材结构、壳体结构、换热管以及多个隔振器；所述壳体结构设于板材结构的内部，板材结构和壳体结构焊接形成浮筏筏架主结构；所述换热管铺设于壳体结构内部，其两端固定于板材结构上；所述换热管的两端分别设置管程进口和出口；所述壳体结构的两端设置壳程进口和出口；所述隔振器间隔安设于板材结构的底部。本发明的有益效果为：管壳式换热器结构与浮筏筏架结构融合设计，利用换热器及换热器内部流体的重量，保证在不增加潜艇总重量的前提下有效增加隔振系统中间质量体重量，提升浮筏隔振系统的隔振效果，同时利用浮筏筏架的大尺度，在不占用潜艇内部空间的前提下实现并增强换热器的换热效率。
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公开(公告)号：CN110334370B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910310308.9
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种计算船舶螺旋桨流固耦合的高效算法，通过螺旋桨‑虚拟弹性体系统的模态叠加的方法计算螺旋桨流场网格运动，在螺旋桨‑虚拟弹性体系统中，螺旋桨结构网格与流场网格“粘贴”为一体，采用能量守恒的方式在螺旋桨与流场之间的传递力和位移信息，提出了流场、螺旋桨振动及流场网格运动的一体化迭代的方法，从而提高流固耦合计算效率。本发明的算法能够用于螺旋桨流激振动的数值预报，为低噪声螺旋桨的研制提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110886925B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201911249356.8
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种低刚度弹性通舱管件，包括支撑组件以及充气高分子囊体组件，支撑组件包括固定于舱壁开孔上的支撑环以及套于支撑环两侧的两第一紧固套圈；充气高分子囊体组件包括两端设有法兰或接头的管体以及套于管体外侧的囊体主体，囊体主体内部中空设置以容纳气体，囊体主体上开设有与其内部中空腔室连通的充气孔，支撑环套于囊体主体的外侧且将其中空腔室密封，囊体主体的两侧均通过紧固件与第一紧固套圈连接。本发明提出的低刚度弹性通舱管件，可提高穿舱部位管路的减震效果。
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公开(公告)号：CN109443072B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811367553.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F28F9/007
Abstract: 本发明公开了一种基于管壳式换热器结构的浮筏隔振装置，包括板材结构、壳体结构、换热管以及多个隔振器；所述壳体结构设于板材结构的内部，板材结构和壳体结构焊接形成浮筏筏架主结构；所述换热管铺设于壳体结构内部，其两端固定于板材结构上；所述换热管的两端分别设置管程进口和出口；所述壳体结构的两端设置壳程进口和出口；所述隔振器间隔安设于板材结构的底部。本发明的有益效果为：管壳式换热器结构与浮筏筏架结构融合设计，利用换热器及换热器内部流体的重量，保证在不增加潜艇总重量的前提下有效增加隔振系统中间质量体重量，提升浮筏隔振系统的隔振效果，同时利用浮筏筏架的大尺度，在不占用潜艇内部空间的前提下实现并增强换热器的换热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108763692A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810476971.1
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶数值水池的高效兴波方法，根据轨圆运动理论确定流场进口的兴波流速公式，通过二次开发程序实现船舶流场进口处流速的时空变化，以水的体积分数为变量，建立水与空气之间的组分输运方程，最后求解船舶流场及组分输运方程。本发明通过水动力学的轨圆运动理论实现数值兴波，能够计算波浪条件下的船舶水动力系数，为船舶水动力性能及耐波性的评估提供支持；本发明的技术方案是在理论分析的基础上提出的，不受船舶类型的限制，所以本发明适用于任意一种类型的水面船舶。
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公开(公告)号：CN110309529B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910309496.3
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种计算船舶螺旋桨流场网格运动的快速算法，1、假定螺旋桨流体域充满一种虚拟弹性体，以螺旋桨振动方程和虚拟弹性体的静力平衡方程为基础，结合螺旋桨结构与流场网格节点位移插值公式，推导螺旋桨‑虚拟弹性体系统的振动方程；2、计算该系统前若干阶固有频率及振型；3、在流固耦合计算时，只求解正则坐标下的前若干个动力学方程，然后通过相应振型的叠加实现螺旋桨和流场网格节点位移的快速计算。本发明的快速算法的计算规模只有原弹性体动网格方法的1/10000，显著提高了流场动网格的计算效率，该算法可以通过商业计算流体动力学软件的二次开发程序加载到商业流场计算程序中，实现螺旋桨的流固耦合计算，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN110309529A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910309496.3
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种计算船舶螺旋桨流场网格运动的快速算法，1、假定螺旋桨流体域充满一种虚拟弹性体，以螺旋桨振动方程和虚拟弹性体的静力平衡方程为基础，结合螺旋桨结构与流场网格节点位移插值公式，推导螺旋桨-虚拟弹性体系统的振动方程；2、计算该系统前若干阶固有频率及振型；3、在流固耦合计算时，只求解正则坐标下的前若干个动力学方程，然后通过相应振型的叠加实现螺旋桨和流场网格节点位移的快速计算。本发明的快速算法的计算规模只有原弹性体动网格方法的1/10000，显著提高了流场动网格的计算效率，该算法可以通过商业计算流体动力学软件的二次开发程序加载到商业流场计算程序中，实现螺旋桨的流固耦合计算，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN109190237A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810989573.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种计算船舶气泡多源并发及流动的数值方法，该方法考虑船舶的气泡产生机理，标记气泡源网格，通过人工设定气泡源网格气泡浓度的方式实现气泡的多源并发，然后在数值上以新组分的形式代替气泡，根据雷诺输运定理建立气泡流动控制方程，最后求解船舶流动的基本方程和气泡流动控制方程。本发明突破了适用于船舶设计阶段的气泡流动评估技术，该技术能够用来评估船舶的气泡流动情况，为船舶气泡流动的优化设计提供支持。
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公开(公告)号：CN109058644A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811003200.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种具有中心囊体的整流式海水管路消声器，包括中心囊体、穿孔中心腔管、球形导流体、穿孔歧管以及外壳，中心囊体位于穿孔中心腔管内部，中心囊体中空设置，两球形导流体分别位于中心囊体的两侧将其端部包裹于其内，两球形导流体之间通过多根穿孔歧管连通，外壳套于两球形导流体与穿孔歧管外侧，外壳与两球形导流体和穿孔歧管外侧壁之间空隙形成外腔，穿孔歧管上开设有多个透水通孔与外腔连通以与外腔中海水进行交换，穿孔中心腔管中开设有透水通孔以使中心囊体外壁与外腔中海水接触。本发明提出的具有中心囊体的整流式海水管路消声器，可优化管路内流场，降低管内流体水动力噪声，同时减小流体压力脉动。
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