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公开(公告)号：CN115111351B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN114184156A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111451132.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及驱动桥准双曲面锥齿轮技术领域，公开一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，包括宏观参数的测量、建立宏观参数分析模型、建立计量检测模型及建立微观修形参数分析模型。本发明公开的驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，可以实现对准双曲面锥齿轮的测绘，具体地，首先初步选定刀盘的半径和铣刀的第一圆角半径，进而通过Gleason锥齿轮设计软件进行分析，若分析结果在误差范围内，则认为宏观参数预估刀盘半径及第一圆角半径的选取较为合理，接着根据两个准双曲面齿轮的实际啮合位置和接触区的形状预估微观修形参数，若检测点与测量点在法向的距离的差值在第五范围内，则认为微观修形参数的选取较为合理。
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公开(公告)号：CN115111351A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN114851778A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637586.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驱动桥总成控制方法、装置、介质以及电子设备。所述方法包括：采集目标驱动桥总成的润滑油参数、实际输入扭矩和实际输入转速；将所述润滑油参数作为输入数据，输入到预先训练的驱动桥总成控制模型，通过所述驱动桥总成控制模型确定参考输入扭矩和参考输入转速；根据所述参考输入扭矩和参考输入转速，分别对所述目标驱动桥总成的实际输入扭矩和实际输入转速进行调整。本申请技术方案可以提高目标驱动桥总成的控制有效性，充分发挥目标驱动桥总成的性能。
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公开(公告)号：CN114184156B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111451132.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及驱动桥准双曲面锥齿轮技术领域，公开一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，包括宏观参数的测量、建立宏观参数分析模型、建立计量检测模型及建立微观修形参数分析模型。本发明公开的驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，可以实现对准双曲面锥齿轮的测绘，具体地，首先初步选定刀盘的半径和铣刀的第一圆角半径，进而通过Gleason锥齿轮设计软件进行分析，若分析结果在误差范围内，则认为宏观参数预估刀盘半径及第一圆角半径的选取较为合理，接着根据两个准双曲面齿轮的实际啮合位置和接触区的形状预估微观修形参数，若检测点与测量点在法向的距离的差值在第五范围内，则认为微观修形参数的选取较为合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115289204A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210708044.4
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的驱动桥总成的油量油温控制方法及装置，所述控制方法包括：获取所述驱动桥总成的参数，其中，所述参数包括齿轮油温度和所述车辆速度，基于所述参数调节所述驱动桥总成的油量和油温。本发明实施例通过油量调节机构和油温调节机构实现了对驱动桥总成内齿轮油的油量和齿轮油的温度进行调节，能够根据车辆的速度调节齿轮油的油量，并保证齿轮油的温度维持在有效的工作区间内，提高了驱动桥的传动效率，增加了齿轮油及驱动桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115235399A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210658897.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于驱动桥齿轮的调整垫片的厚度确定方法及装置，所述方法包括：获取所述驱动桥齿轮的环境参数和装配参数；基于所述环境参数和装配参数确定间隙值，所述间隙值为所述调整垫片由于温度升高导致的间隙值，所述间隙值包括第一间隙值、第二间隙值、第三间隙值和第四间隙值；测量所述驱动桥齿轮的装配尺寸；基于所述间隙值和所述装配尺寸确定所述调整垫片厚度。本发明通过精准计算驱动桥齿轮装配过程中各调整垫片由于驱动桥装配温度和工作温度差异产生的间隙量，在装配时进行相应补偿，保证了驱动桥在工作温度下达到预期的齿轮接触区、齿轮间隙和轴承的预紧力，进而保证驱动桥在工作温度下达到最佳设计性能。
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公开(公告)号：CN207848345U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721785911.5
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种驱动桥差速锁气缸，属于汽车零部件设计领域，由于现有的差速锁指示灯开关安装在减速器壳体上，需要在减速器壳体上加工安装差速锁指示灯开关的螺纹孔，但是在减速器壳体加工差速锁开关指示灯螺纹孔加工难度大；为了防止气缸内壁因水汽进入导致锈蚀，影响活塞的往复运动和对活塞、O环造成损伤，需要在差速器气缸内嵌入铜套。本实用新型通过在差速锁气缸上设置差速锁指示灯开关的螺纹孔和进气接头螺纹孔解决了在减速器壳体加工差速锁开关指示灯螺纹孔困难的问题，通过螺纹与减速器壳体使气缸更加密封，避免了水汽进入造成的收拾问题。
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公开(公告)号：CN206626166U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720086645.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，包括主减速器壳、密封圈、油封座圈、油封总成、防尘罩，主减速器壳内设置有油封座圈，油封座圈内设置有油封总成，所述油封座圈朝向主减速器壳内部和外部的两个面上分别设置有凹槽，所述防尘罩覆盖在油封座圈和油封总成上。与现有技术相比，本实用新型的一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，通过全新设计的油封座圈，减小了油封尺，降低了成本，油封压装时工艺性也较好，与之配合的防尘罩的尺寸也会相应减小，降低了成本，且有效降低防尘罩的加工难度，通过改变油封座圈的大小，能够适应不同内径的主减速器壳，提高了油封的通用性。
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公开(公告)号：CN214083720U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023184587.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种驱动桥，包括：驱动桥壳，所述驱动桥壳的内部设有限位台阶；内半轴，设置在所述驱动桥壳中；和导向套，所述导向套抵接所述限位台阶同时与所述驱动桥壳的内壁卡接，且所述内半轴同轴设置在所述导向套中。驱动桥内设有导向套，导向套与限位台阶抵接，避免内半轴接触限位台阶，同时导向套能够引导内半轴并避免在安装过程中磕碰油封。
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