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公开(公告)号：CN119085942A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411094233.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥油封漏油现象监控方法及装置，该方法包括：接收目标车辆发送的车辆采集数据；获取预设的配置数据；根据车辆采集数据和配置数据计算第一目标参数；根据第一目标参数、车辆采集数据和配置数据，计算第二目标参数；根据车辆采集数据和第二目标参数，计算第三目标参数；判断第三目标参数是否小于预设阈值；如果否，则确定目标车辆存在驱动桥油封漏油现象，并输出驱动桥油封漏油现象预警信息。该方法及装置能够对驱动桥油封漏油问题进行预警，提前发现问题，提高驱动桥乃至整车的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN117662734A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311678119.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及车辆驱动桥技术领域，具体公开了一种车辆驱动桥润滑降温装置及方法，车辆驱动桥润滑降温装置，包括设置在驱动桥的储油底壳内的抽液泵以及润滑喷淋组件；所述润滑喷淋组件包括一端与所述抽液泵连通的主连接管以及与所述主连接管另一端连通的组合喷淋器；所述组合喷淋器包括多个喷淋头组件，多个所述喷淋头组件的出液口间隔排布；所述抽液泵抽取储油底壳内的润滑油并输送至多个所述喷淋头组件，使多个所述喷淋头组件分别对驱动桥进行润滑降温。本申请能够向驱动桥多处结构补偿润滑油，避免驱动桥处于贫油高温状态，改善驱动桥极限工况下的工作环境。
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公开(公告)号：CN116480751A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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公开(公告)号：CN118293201A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410327002.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种供油结构及润滑系统，供油结构第一油泵、第二油泵、第一单向离合器、第二单向离合器和动力输入轴，其中，第一油泵与第二油泵两者同轴设置于动力输入轴，动力输入轴经由第一单向离合器与第一油泵传动连接，动力输入轴经由第二单向离合器与第二油泵传动连接，第一单向离合器与第二单向离合器两者的动力传送方向相反。根据本申请提供的供油结构及润滑系统，机械泵有效的兼顾电机正转和反转需求，有效地避免了电子泵的结构不紧凑、外挂时还有漏油风险以及电子泵的自身散热则会与传动装置的散热相互影响等问题。
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公开(公告)号：CN115771359A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211664975.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥及具有其的车辆，驱动桥包括：驱动桥壳，驱动桥壳设置有加强筋；导流装置，导流装置与驱动桥壳连接，一部分的导流装置沿驱动桥壳的长度方向延伸设置，另一部分的导流装置沿驱动桥壳的高度方向延伸设置。应用本发明的技术方案，通过在驱动桥壳设置加强筋，并将导流装置与驱动桥壳连接，通过导流装置和加强筋相配合，能够在车辆行驶时改变风向和流速，加快驱动桥散热，减小空气阻力，同时导流装置有利于保护驱动桥免于磕碰损坏，解决了驱动桥在高速行驶时很容易达到温度极限的问题，提高了驱动桥的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115556551A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211404790.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单电机双中间轴式电驱桥系统及具有其的车辆。电驱桥系统包括：电机，电机具有电机转子和电机定子；输入齿轮，输入齿轮与电机转子固定连接；中间轴总成，中间轴总成为两个，中间轴总成包括中间轴、从动齿轮和中间齿轮，从动齿轮固定连接于中间轴上，从动齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮与中间轴连接，两个中间轴相平行地设置；差速器组件，差速器组件至少包括差速器齿轮和差速器壳体，差速器齿轮与中间齿轮啮合设置，差速器壳体与差速器齿轮围设成安装腔，安装腔内设置有差速器，差速器具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴用于驱动车辆的左轮，第二输出轴用于驱动车辆的右轮。本方案的中间轴设置可降低制造成本。
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公开(公告)号：CN115111351A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN114851778A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637586.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驱动桥总成控制方法、装置、介质以及电子设备。所述方法包括：采集目标驱动桥总成的润滑油参数、实际输入扭矩和实际输入转速；将所述润滑油参数作为输入数据，输入到预先训练的驱动桥总成控制模型，通过所述驱动桥总成控制模型确定参考输入扭矩和参考输入转速；根据所述参考输入扭矩和参考输入转速，分别对所述目标驱动桥总成的实际输入扭矩和实际输入转速进行调整。本申请技术方案可以提高目标驱动桥总成的控制有效性，充分发挥目标驱动桥总成的性能。
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公开(公告)号：CN115111351B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN116480751B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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