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公开(公告)号:CN118478669A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410641041.2
申请日:2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种纵置双电机混合动力系统及车辆,涉及车辆技术领域。本纵置双电机混合动力系统包括发动机、离合器、第一电机、第二电机和变速箱。发动机和离合器的第一从动端通过第一传动轴连接。第一电机与离合器的主动端连接。第一电机与第二传动轴连接。离合器的第二从动端与第二电机通过套设在第二传动轴上的第三传动轴连接。主动端能够和第一从动端可选择地断开或者结合,主动端也能够和第二从动端可选择地断开或者结合。第二传动轴和第三传动轴均与变速箱的输入端连接,变速箱还包括输出端。本车辆包括上述的纵置双电机混合动力系统。本发明能够使得系统整体结构更加紧凑,延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号:CN117889203A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202311697563.6
申请日:2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本申请提供了一种驱动桥主减速器装配的确定方法、装置及电子设备,驱动桥主减速器装配的确定方法包括:基于目标主减速器中主齿轴承对应的初始主动锥齿轮启动力矩值和预设主动锥齿轮启动力矩阈值区间,确定主齿轴承对应的第一启动力矩是否合格;若是,则确定目标主减速器的齿侧间隙是否合格;若是,则基于齿面接触区测试位置与预设齿面接触区位目标位置,确定目标主减速器的齿面接触区是否合理;若是,则确定目标主减速器中差速器轴承对应的第二启动力矩是否合格,并在第二启动力矩合格后,完成对目标主减速器的装配调整。本申请提升了驱动桥主减速器的装配效率和装配精度,使得主减速器总成达到最优的装配状态,进而提升了主减速器总成的性能。
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公开(公告)号:CN117407975A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202311323621.9
申请日:2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动件的生产方法、装置、存储介质及车辆。其中,该方法包括:获取车辆行驶数据、目标寿命和齿轮设计参数,其中,车辆行驶数据用于表示在目标场景下车辆在行驶过程中所产生的数据,目标寿命用于表示车辆传动件所要达到的使用寿命,齿轮设计参数用于表示车辆传动件中齿轮的设计参数;利用神经网络模型基于车辆行驶数据、目标寿命和齿轮设计参数对车辆传动件的过程参数进行预测,得到预测结果,其中,过程参数用于表示车辆传动件在加工过程中需要控制或调整的至少一个参数;基于预测结果和齿轮设计参数生产车辆传动件。本发明解决了相关技术中车辆传动件寿命较低的技术问题。
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公开(公告)号:CN116678516A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310595843.X
申请日:2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种油温阈值确定方法及车辆。其中,该方法包括:获取车辆总成中润滑油的预设使用温度;基于预设使用温度对车辆总成进行台架试验,确定不同油温区间下的车辆总成的油温阈值。本发明解决了相关技术中车辆的工作效率较低的技术问题。
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公开(公告)号:CN118706057A
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202410618562.6
申请日:2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驱动桥总成装配部件的检测方法及装置,所述检测方法包括:根据标定装配要求指示的驱动桥总成中每一部件的核心构造区域,利用尺寸分布模型,确定第一目标零件对应的正态分布数据;在第一目标零件中确定影响第一目标零件对应的公差数据的第二目标零件,并利用公差计算模型,确定第二目标零件对应的第一标定公差范围;基于第二目标零件对应的待装配零件的三维尺寸链数据,利用模型计算确定待装配零件的尺寸链公差数据,并检测该数据是否所属于第一标定公差范围;若是,则确定待装配零件符合标定装配要求,并装配至所述驱动桥总成中。通过上述方法,提高了驱动桥总成部件装配的效率和稳定性,并减少了零部件装配次数和资源损耗。
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公开(公告)号:CN118582528A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410675480.5
申请日:2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/02
Abstract: 本申请涉及驱动桥技术领域,提供一种驱动桥的侧盖及车辆,侧盖设有通孔,侧盖还设有第一挡油板,第一挡油板沿通孔的孔壁的径向向内延伸,侧盖上设有用于安装通气塞的排气通道,排气通道的入口设置在第一挡油板上且背对差速器轴承。通过本申请的技术方案,能够在不改变通气塞结构的情况下,减少润滑油外泄的问题,从而能够降低生产成本。
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公开(公告)号:CN117386791A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311331024.0
申请日:2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动装置及具有其的车辆。车辆传动装置包括:发电机壳体,发电机壳体上开设有装配孔;驱动电机壳体内设置有中间支撑结构,中间支撑结构内设置有机械泵安装腔、机械泵吸油道、电子泵吸油道、电子泵出油道,机械泵安装腔上开设有机械泵吸油口和机械泵出油口,中间支撑结构上开设有油滤接口和出油孔,机械泵吸油口通过机械泵吸油道与油滤接口连通;机械泵设置于机械泵安装腔内,且机械泵通过机械泵出油口与驱动电机壳体的内腔连通;至少部分的电子泵穿过装配孔延伸至驱动电机壳体内,并与中间支撑结构连接,电子泵的进油口通过电子泵吸油道与油滤接口连通,电子泵的出油口通过电子泵出油道、出油孔与驱动电机壳体的内腔连通。
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公开(公告)号:CN116822055A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310779527.8
申请日:2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , B60B35/12 , G06F113/08
Abstract: 本公开实施例提供一种用于双向油封的喷油模拟方法、装置、存储介质及电子设备,所述喷油模拟方法包括:基于具有待检测油封的驱动桥建立油量喷射系统模型;将润滑油量和预定工况的工况参数输入至所述油量喷射系统模型中,获取在所述预定工况下的所述待检测油封接触的润滑油液面高度;将所述润滑油液面高度输入至所述油量喷射系统模型中,获取对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数。本公开实施例通过油量喷射系统模型模拟不同预定工况下待检测油封的实际液面高度,计算出在单体试验中油管需要对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数,使得油封试验更趋近于实际使用工况,保证了试验结果的准确性与可靠性。
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公开(公告)号:CN116663188A
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202310665518.6
申请日:2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M13/00 , G01M17/007 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域,其中,该方法包括:获取通气装置的多组设计参数,设计参数至少包括:选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数;基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试,得到多组设计参数对应的测试结果;基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。本发明解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
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公开(公告)号:CN119348402A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202411142336.1
申请日:2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种纵置双电机混合动力系统,包括:发动机、第一传动轴、第一电机、第二电机、第二传动轴、第三传动轴的中心位于同一轴线上,第四传动轴与第五传动轴位于轴线同侧并与轴线平行;发动机通过第一传动轴与第一电机连接,第一传动轴与离合器连接;第二电机套设于离合器上,离合器设置于第一传动轴与第二传动轴之间,离合器与第二传动轴连接;第三传动轴套设于第二传动轴上,并与离合器连接;齿轮组设置在轴线靠近第四传动轴的同一侧;第四传动轴与齿轮组连接,第二传动轴、第三传动轴通过齿轮组和第四传动轴将动力传递到第五传动轴;第五传动轴将动力传递至车轮。
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