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公开(公告)号：CN119253886A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411199111.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种定子结构、电机及车辆，其中，定子结构包括：壳体，其中一端设有进油孔，另一端设有出油孔；定子铁芯，设于壳体内，定子铁芯沿周向间隔设置多个用于容纳绕组的绕组槽；挡油件，包括多个第一止挡部和多个第二止挡部，多个第一止挡部分别位于定子铁芯的两端，且与定子铁芯的内圈直径相适配，第一止挡部沿轴向延伸与壳体相抵接；多个第二止挡部均与多个第一止挡部固定连接，多个第二止挡部分别对应位于多个绕组槽的开口位置。通过本申请的技术方案，能够对电机端部的绕组进行全面的浸泡冷却，提高对绕组的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114979906B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210416276.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载声重放系统的扬声器系统以及汽车，属于车内扬声器技术领域，解决了现有的车载扬声器布局方案处理大量声信号难度大，以及高昂的成本，并且无法营造良好的后方环绕感和声场包围感的问题。所述扬声器系统包括前方扬声器和侧方扬声器：所述前方扬声器布置在车辆左右A柱底部和仪表板预留的安装腔体位置，用于重放声像；所述侧方扬声器布置在车辆两侧车窗下方预留的安装腔体位置，用于重放低频声音以及营造声场空间感和包围感。本发明涉及车内扬声器技术领域中。
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公开(公告)号：CN114523923A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210003193.0
申请日：2022-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动汽车的声音管理系统，包括：娱乐音模块，用于接收六路平衡音频信号；主动发声模块，用于通过CAN收发器芯片读取车辆数据信息；主动降噪模块，用于接收布置在车顶棚或预设位置的误差麦克风信号以及布置在车底盘悬架上的加速度传感器信号；声音主动控制模块，用于对六路平衡音频信号进行调音得到娱乐音频，还用于处理车辆数据信息合成发动机阶次声音，还用于利用滤波参考LMS算法对误差麦克风信号的加速度传感器信号进行降噪处理得到次级信号，并分别将娱乐音频、发动机阶次声音和次级信号输出至扬声器系统。该系统提供更加安静舒适的车内空间，提升驾乘人员的舒适度与满意度。
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公开(公告)号：CN114265572A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111364780.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G10L21/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统技术领域，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。本专利通过对音源的设计，提前对声压级和频谱变化进行补偿，从而解决行人听到的提示音失真问题。
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公开(公告)号：CN114677997B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210131846.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 在处理本发明公开了一种基于加速工况的实车主动降噪方法及系统。基于车内布置，使ANC控制器播放的扫频信号通过次级扬声器播放后再通过误差麦克风的采集再次传递给ANC控制器；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数；基于扫频信号和误差麦克风采集信号，将输出的扫频信号与误差麦克风采集到的信号进行辨识得到次级通道传递函数，用于计算收敛系数稳定性曲线；将次级通道传递函数和收敛系数稳定性曲线集成到FxLMS算法程序中，执行降噪程序对车辆内的噪声进行降低。本发明解决加速工况下主动降噪系统的系统调试和效果优化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118017771A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013978.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种电机冷却系统，包括：冷却电机、冷却通道、喷油管和驱动装置；所述冷却电机包括壳体和定子；所述定子安装在所述壳体上；冷却通道位于所述定子的外壁面与所述壳体的内腔之间；所述喷油管布置于所述冷却通道中；所述喷油管上开设多个喷油孔；所述驱动装置与所述喷油管相连；所述驱动装置被配置为驱动所述喷油管在所述冷却通道中转动。本申请中布置喷油管可以在驱动装置的驱动下在定子的内部进行转动，喷油管的喷淋角度随其转动而变化，提升了喷油管进行喷淋冷却时的冷却均匀性，扩大了喷淋冷却的覆盖范围，提高了电机散热冷却效率，利于电机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN114979906A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210416276.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载声重放系统的扬声器系统以及汽车，属于车内扬声器技术领域，解决了现有的车载扬声器布局方案处理大量声信号难度大，以及高昂的成本，并且无法营造良好的后方环绕感和声场包围感的问题。所述扬声器系统包括前方扬声器和侧方扬声器：所述前方扬声器布置在车辆左右A柱底部和仪表板预留的安装腔体位置，用于重放声像；所述侧方扬声器布置在车辆两侧车窗下方预留的安装腔体位置，用于重放低频声音以及营造声场空间感和包围感。本发明涉及车内扬声器技术领域中。
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公开(公告)号：CN113901576A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111059885.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于整车信息与娱乐系统技术领域，涉及一种对汽车提示音警示性主观评价的客观量化方法。包括：建立多元线性回归模型：取主观评价绩效值作为因变量，声学参数值作为自变量，模型：α＝a·L+b·Sh+c·F+d，式中：α为主观评价绩效值；L为响度，Sh为尖锐度，F为发声间隔的频率；a、b、c、d为待定系数；采用逐步法进行回归分析：按照F检验P值≤0.050变量进入，P值≥0.100变量移出的规则进行自变量选择；将声学参数值输入到公式进行主观评价绩效值计算，当主观评价绩效值预测误差在10％以内时，认为该多元线性回归模型具有使用汽车提示音客观测试数据预测主观评价结果的作用。本发明减小人为因素对评价结果的影响，减小评价结果离散性，提高评价效率，增加评价的权威性。
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公开(公告)号：CN119508601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411768545.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水道连接结构及车辆。水道连接结构包括：电机控制器，电机控制器朝向电机一侧设置有出水部且出水部设置有第一装配孔；电机，电机朝向电机控制器的一侧设置有进水部且进水部设置有第二装配孔；以及连接管，连接管在轴向上包括依次连接的第一导向部、管主体和第二导向部，第一导向部的直径小于第一装配孔的直径，使得第一导向部能够引导管主体进入第一装配孔，第二导向部的直径小于第二装配孔的直径，使得第二导向部能够引导管主体进入第二装配孔。通过在第一导向部和第二导向部的协同引导下，简化电机和电机控制器之间的装配过程，并改善电机和电机控制器之间的连接稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119276051A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411211761.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种电机及车辆，其中，电机包括：壳体，壳体的周向间隔设置多个插接槽，插接槽朝向定子铁芯方向设有第一开口；定子铁芯，设于壳体内，并与壳体过渡配合；多个弹性件，每个弹性件均插入至插接槽内，弹性件可在插接槽内产生形变，并通过对应的第一开口与定子铁芯的外周壁抵接贴合。通过本申请的技术方案，能够对电机起到减振的效果，从而降低电机的噪音。
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