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公开(公告)号：CN118017771A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013978.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种电机冷却系统，包括：冷却电机、冷却通道、喷油管和驱动装置；所述冷却电机包括壳体和定子；所述定子安装在所述壳体上；冷却通道位于所述定子的外壁面与所述壳体的内腔之间；所述喷油管布置于所述冷却通道中；所述喷油管上开设多个喷油孔；所述驱动装置与所述喷油管相连；所述驱动装置被配置为驱动所述喷油管在所述冷却通道中转动。本申请中布置喷油管可以在驱动装置的驱动下在定子的内部进行转动，喷油管的喷淋角度随其转动而变化，提升了喷油管进行喷淋冷却时的冷却均匀性，扩大了喷淋冷却的覆盖范围，提高了电机散热冷却效率，利于电机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN119362800A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411395772.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机的密封导电技术领域，提供一种导电结构及车辆，其中，该导电结构包括密封件，用于套设于电机轴的外表面，密封件设有容纳腔室，密封件的外壁设有多个缺口，缺口与容纳腔室相连通；支撑件，为金属件，支撑件的局部设于容纳腔室中，支撑件包括位于边缘的多个凸起，凸起凸出于缺口，并可与电机的零件接触；导电件，与支撑件连接；多个导电束，分别沿导电件的径向方向与导电件连接，并与电机轴接触。通过本申请的技术方案，能够将导电结构以及密封结构集成在一起，从而缩短了电机在轴向上的空间。
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公开(公告)号：CN117734401A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311727743.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电力驱动系统及车辆，包括驱动机构及减速机构。驱动机构包括第一输出轴，第一输出轴设有同轴设置的第一通孔。减速机构包括安装壳体、减速组件、差速器壳体及第二输出轴，减速组件及差速器壳体均安装于安装壳体内，第二输出轴穿设于第一通孔，第一输出轴伸入安装壳体内，并与减速组件传动连接，减速组件与差速器壳体传动连接，差速器壳体与第二输出轴传动连接，以能够带动第二输出轴转动。本申请中的第一输出轴与第二输出轴同轴设置，使得电力驱动系统的径向尺寸缩短的同时，还充分利用了第一输出轴的轴向尺寸，使得驱动机构与减速机构之间的结构紧凑，给乘员舱、电池包以及后备箱预留更大的空间，提高车辆的体验感。
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公开(公告)号：CN118017771B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410013978.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种电机冷却系统，包括：冷却电机、冷却通道、喷油管和驱动装置；所述冷却电机包括壳体和定子；所述定子安装在所述壳体上；冷却通道位于所述定子的外壁面与所述壳体的内腔之间；所述喷油管布置于所述冷却通道中；所述喷油管上开设多个喷油孔；所述驱动装置与所述喷油管相连；所述驱动装置被配置为驱动所述喷油管在所述冷却通道中转动。本申请中布置喷油管可以在驱动装置的驱动下在定子的内部进行转动，喷油管的喷淋角度随其转动而变化，提升了喷油管进行喷淋冷却时的冷却均匀性，扩大了喷淋冷却的覆盖范围，提高了电机散热冷却效率，利于电机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN119154567A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411545032.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机的冷却结构。该结构包括：机壳，套设于定子铁芯的外周壁，机壳上设有进液孔，冷却液通过进液孔流向定子铁芯；定子铁芯包括第一铁芯和第二铁芯，定子铁芯端壁上沿自身周向均匀贯穿有铁芯槽；中间板压设于第一铁芯和第二铁芯之间，中间板与定子铁芯之间形成目标冷却液通道，冷却液通过目标冷却液通道流入铁芯槽内的绝缘纸中；绝缘纸设置于铁芯槽内，绝缘纸包括绝缘纸液孔和绝缘纸液路；其中，冷却液通过绝缘纸液孔流入绝缘纸液路后，对电机的绕组进行冷却。采用该结构，能够使冷却液通过目标冷却液通道和绝缘纸液孔进入绝缘纸液路，进而通过绝缘纸液路将冷却液向电机绕组两端的内侧喷淋，能够提升电机内部冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116800025A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310588006.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机冷却系统及具有其的车辆，电机冷却系统包括：水冷换热系统，水冷换热系统的管路上设置有逆变器和油水换热器；冷却油系统，冷却油系统的管路通过油水换热器与水冷换热系统进行热交换作业，其中，冷却油系统的管路上设置有旁通油路和电机；阀结构，阀结构设置于冷却油系统的管路上。本申请通过设置旁通油路，旁通油路的第一端与油水换热器的其中一个进口连通，旁通油路的第二端与油水换热器的其中一个出口连通，并设置阀结构用于调节进入电机内冷却油的油量，有效的改变油路的方向，使得冷却油不经过油水换热器冷却，提高寒冷天气下电机冷却效率。
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公开(公告)号：CN116480805A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310495130.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种节流阀及具有其的车辆，节流阀包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN119276051A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411211761.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种电机及车辆，其中，电机包括：壳体，壳体的周向间隔设置多个插接槽，插接槽朝向定子铁芯方向设有第一开口；定子铁芯，设于壳体内，并与壳体过渡配合；多个弹性件，每个弹性件均插入至插接槽内，弹性件可在插接槽内产生形变，并通过对应的第一开口与定子铁芯的外周壁抵接贴合。通过本申请的技术方案，能够对电机起到减振的效果，从而降低电机的噪音。
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公开(公告)号：CN119099326A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411333013.0
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却系统，包括多个轮毂电机和油水换热器、电机冷却回路以及整车冷却回路；每一个轮毂电机均通过冷却油管连接有电机冷却回路，用于对轮毂电机进行冷却，且电机冷却回路上均设置有油水换热器；整车冷却回路连接每个电机冷却回路，整车冷却回路通过每个电机冷却回路的油水换热器与电机冷却回路进行热交换。一方面，能够减小轮毂电机的占用空间，便于安装，另一方面，通过能够满足轮毂电机较高的冷却需求。能够在简化连接管路的同时，保证对轮毂电机的冷却效果。
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公开(公告)号：CN116373588A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445561.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变流道冷却系统的控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的可变流道冷却系统在当前时刻的系统数据；基于系统数据，预测可变流道冷却系统在未来时刻需要的冷却液的预测流量数据；确定可变流道冷却系统的电子节流阀在未来时刻的与预测流量数据对应的开度数据，其中，电子节流阀用于控制冷却液的流量，开度数据用于表征电子节流阀的开启角度；按照开度数据控制电子节流阀在未来时刻开启；基于开启后的电子节流阀对可变流道冷却系统的冷却流道进行调节，其中，冷却液处于冷却流道中。本发明解决了可变流道冷却系统中的流量分配可控性差的技术问题。
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