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公开(公告)号：CN118296807A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410303802.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电子声浪虚拟验证方法及驾驶模拟系统，验证方法包括采集实车驾驶状态信息，建立自由驾驶模型，电子声浪设计及参数关联，评价人员在驾驶模拟模块上进行车辆驾驶状态模拟，评价人员据此进行声浪效果主观评价及问题改善。驾驶模拟系统由数据前处理模块、声音设计模块、驾驶模拟模块、中央处理模块及声音回放模块组成。本发明驾驶模拟系统可存储实车驾驶状态参数数据并构建真实的车辆驾驶状态模型，根据驾驶状态，实时将车辆状态参数输出给电子声浪声音合成软件，在车辆开发前期不需实车就可实现对电子声浪效果进行虚拟验证；本发明可提高电子声浪设计、开发、验证效率，并可提高声浪评价沉浸感体验，缩短验证周期，节省开发成本。
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公开(公告)号：CN117577127A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311070695.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L21/0272 , G10L21/0208 , G10L21/028 , G10L25/18 , G10L25/51 , G01M15/04 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车主动声浪的发动机声音提取方法及系统，其中，方法包括设置发动机工作时的工况不变的条件下改变点火提前角使发动机的机械噪声声压以及发动机的传递函数不发生变化，确定机械噪声声压和传递函数；获取时域缸压曲线，根据时域缸压曲线确定气缸压力及缸压谱；根据气缸压力和传递函数确定燃烧噪声谱；根据燃烧噪声谱，对燃烧噪声进行识别以及与机械噪声分离；本发明可在原始发动机声音中分离并去掉机械噪声，从而只保留燃烧噪声和空气动力性噪声作为电动车主动声浪的声音样本，使声音样本更加纯净，声音品质更高；本发明噪声分离精度高，分离噪声的A计权声功率级误差能够小于0.6dB；频率一致性好，得到的声音更自然。
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公开(公告)号：CN112406698B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202011056245.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，公开了一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆；控制方法包括：针对电动汽车虚拟发动机转速，计算不同加速踏板开度区间内的换挡点的虚拟发动机转速；总结虚拟发动机转速与车速的关系，以此设置主动发声系统虚拟变速器各个挡位下虚拟发动机转速与车速的关系；得到主动发声系统各个虚拟挡位下换挡点对应的车速与虚拟发动机转速的关系；得到虚拟变速器升挡过程中发动机转速切换前后车速增量；得到减速过程中虚拟发动机转速的线性控制曲线；设定D挡加速和减速行驶主动发声系统虚拟发动机转速控制逻辑；主动发声系统依据虚拟发动机转速的控制实时产生与虚拟发动机转速相对应的合成声音。
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公开(公告)号：CN116704994A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310611928.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质。包括：步骤一、对车机执行逻辑进行判断；步骤二、ANC即主动降噪控制器执行步骤一的逻辑判断；步骤三、控制器根据步骤二的逻辑判断执行相应的功能，实现发动机主动降噪和路噪主动降噪。本发明在路噪主动降噪的基础上，无额外的成本费用，仅对内部程序进行修改，对于零件无额外的工序，提高了主动降噪效果，提升车内NVH性能，减少了功耗，增加了运行稳定性。
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公开(公告)号：CN115273785A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210717072.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种基于距离传感器的车内主动降噪方法及系统，属于车内主动降噪系统技术领域。步骤S1，在车辆通电的情况下，由距离传感器监测车内驾乘人员头部信号，并将信号输入车机，同时结合图像识别技术，车机判断驾乘人员头部位置；步骤S2，将车机判断出的驾乘人员头部位置信息和车辆当前状态输入至ANC控制器，进行判断降噪程序开启情况；步骤S3，在降噪程序开启的情况下，结合车机判断出的驾乘人员头部位置信息，调用预设的算法参数；步骤S4，ANC控制器根据前馈信号和反馈信号，采用调用预设的算法参数，进行降噪算法的快速迭代更新，计算出降噪的抵消声波信号并通过扬声器输出，达到主动降噪的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115171719A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210631146.0
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种确定电动汽车低速提示音漂移频率的系统、方法和计算机设备，属于主动发声技术领域，解决现有技术获取漂移频率准确度低的问题。本发明的系统包括：电动汽车工况测试模块、匀速工况模块、匀加速工况模块和漂移频率确定模块；所述电动汽车工况测试模块将电动汽车放置于所述消声室内，将所述传声器设置于所述电动汽车周围；所述匀速声音模块包括匀速声音采集单元和匀速声音信号处理单元；所述匀加速工况模块包括匀加速声音采集单元和匀加速声音信号处理单元；所述漂移频率确定模块用于根据所述平均自功率谱和所述声音谱，确定电动汽车低速提示音漂移频率。本发明适用于电动汽车低速提示音的测试和分析。
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公开(公告)号：CN114866942A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210393221.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 车载扬声器耐特殊环境性能测试方法和评价方法，涉及扬声器测试领域，避免了在特殊环境下车载扬声器出现性能下降的问题。所述测试方法包括抗冲击性能、抗振动性能、防雾性能、耐高压性能、防水性能、防灰尘性能及耐暴晒性能测试；扬声器置于常温常压常湿的自由声场中，输入正弦扫频信号，测量频率响应和声压级作为初始值；在特殊环境下处理待测车载扬声器，以同样的条件测量处理后的车载扬声器的频率响应和声压级作为测试结果。将各个测试结果与初始值比较，评价车载扬声器耐特殊环境性能。本发明可应用于整车厂对扬声器性能评价，达到准确验证和评价车载扬声器耐特殊环境性能的目的，出厂前对扬声器进行改进直到评价合格，有效提升用户使用感。
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公开(公告)号：CN114519994A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210007000.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , H04R1/08
Abstract: 本发明提供一种基于扫频辨识的车内主动降噪建模方法、计算机设备及存储介质。步骤1：确定发动机的参数，所述参数为频率范围、激励信号时间长度和增长系数；步骤2：根据步骤1的参数得到扫频信号；步骤3：根据步骤2的扫频信号计算误差百分比；步骤4：根据误差百分比判断建模质量。本发明用以有效指导声传函建模工作的问题。
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公开(公告)号：CN112158128B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010919610.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王石
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车低速行驶的行人警示音模拟发声装置其中，行车状态设定模块用于设定电动汽车的行车状态；信号模拟模块用于将接收到的行车状态设定信号转化为行车状态信号，实现对电动汽车行车状态的模拟；控制器模块用于对与接收到的行车状态信号相匹配的预存音频数据进行处理，生成相应的音频信号；发声驱动模块用于对接收到的音频信号进行功率放大，进而驱动扬声器发出行人警示音；显示器与行车状态设定模块信号连接，以实时显示行车状态信息。本发明能够在车辆静止状态下模拟电动汽车的行车状态并驱动发出对应状态的行人警示音，从而实现在试验室内完成行人警示音的测试及主观评价工作，避外界噪声对行人警示音的干扰。
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公开(公告)号：CN114265572B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111364780.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G10L21/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统技术领域，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。本专利通过对音源的设计，提前对声压级和频谱变化进行补偿，从而解决行人听到的提示音失真问题。
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