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公开(公告)号：CN119378138A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411265530.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种设计渐开线花键的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，根据接收的花键参数使用相关设计软件进行减速器系统建模，得到减速器模型；在减速器模型的输入轴和输出轴上添加功率输入和输出节点，并设置减速器模型载荷谱；按照减速器模型载荷谱运行减速器模型，输出减速器模型各齿面应力分布数据；根据用户输入的修形量以及各齿面应力分布数据，选择目标修形方式进行渐开线花键修形，得到渐开线花键设计结果，其中，目标修形方式包括：齿向鼓形、齿形鼓形和螺旋角修形中的至少一种。通过该方法可以达到提高设计渐开线花键过程的效率的效果。
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公开(公告)号：CN118596809A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410690771.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆，纵置多挡混合动力驱动系统的结构包括发动机；离合器，包括主动组件、第一从动组件、第二从动组件以及第三从动组件，第三从动组件与输入轴连接；第一轴，与第一从动组件连接；第二轴，与第二从动组件连接；第一电机，与离合器的主动组件连接；第二电机，与第二轴连接；第三轴，第三轴能够通过第二同步器与第二轴传动连接，第三轴能够通过第一同步器和第二同步器与第一轴传动连接；前输出轴，与第三轴传动连接，前输出轴通过前桥与车辆的半轴连接；以及电池。该纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆能够解决现有的车辆通常采用横置双电机的混合动力系统，导致安装空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN118457205A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410609735.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力传递装置、工作方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力传递装置应用于车辆中，所述混合动力传递装置包括电机、发动机、行星排、第一离合器、第二离合器和输出端，所述第一离合器和所述第二离合器均与所述输出端连接，所述行星排包括行星架和第一外齿圈，所述电机、所述第一离合器和所述第一外齿圈均与所述行星架连接，所述第一外齿圈与所述第二离合器连接，所述发动机分别与所述行星架和所述第一离合器连接。本发明的混合动力传递装置能够解决现有的混合动力装置挡位单一，动力调节均靠自身性能，对电机性能要求较高，混合动力传递装置成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN116512892A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310559586.4
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纵置混合动力驱动系统及具有其的车辆。纵置混合动力驱动系统包括发动机、第二电机、第一电机。第二电机与发动机之间通过离合器连接，其中，离合器具有主动端、第一从动端和第二从动端，主动端与第二电机连接，第一从动端可选择地与发动机的输出端连接，第二电机的输出端与第二输入轴的第一端连接，第二输入轴的第二端通过第二传动装置与后轮连接。第一电机的输出端与第一输入轴的第一端连接，第一输入轴空套于第二输入轴上，第二电机位于第一电机和发动机之间，第一输入轴的第二端通过第一传动装置与前轮连接。该驱动系统纵向布置在整车上，解决了传动装置轴向空间受限的问题，能够实现更好的操纵性能。
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公开(公告)号：CN112389185B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011339406.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混合动力驱动系统及混合动力汽车。该混合动力驱动系统包括发动机，第一同步机构选择性抵接于第一齿轮副和第二齿轮副；第二同步机构选择性抵接于第三齿轮副和第五齿轮副，以将第五轴的转动转化为第三轴的转动，第三同步机构配置为选择性抵接于第四齿轮副；第一差速机构连接于第三轴并通过第一驱动轴驱动后车轮转动；第二差速机构连接于第六轴并通过第二驱动轴驱动前车轮转动；发动机通过第一轴驱动第二轴转动，用于第一电机的发电，第一电机能够将储存的电能传递至第二电机，使第二电机驱动第五轴转动。该混合动力驱动系统解决频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，降低加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111674255A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010555135.X
申请日：2020-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置技术领域，公开了一种混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆，其中混合动力车辆的驱动装置包括：驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，驱动组件包括第一传动轴，第一传动轴沿车辆的前进方向布置；第一传动组件包括与第一传动轴平行且传动连接的第二传动轴，第二传动轴上固定连接有第一同步机构，第二传动轴上的第二齿轮能够带动第一同步机构同步转动；第二传动轴上连接有电动机，电动机用于带动第二传动轴转动；第二传动组件包括与第二传动轴平行设置且传动连接的第三传动轴和第四传动轴，第三传动轴用于与后轮差动装置相连接，第四传动轴用于与前轮差动装置相连接。
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公开(公告)号：CN116552231A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310788685.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆，多挡位混合动力装置包括：电机EM1；第一行星排，第一行星排的一端与电机EM1连接，第一行星排的另一端分别与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接；第二行星排，第二行星排的一端与电机EM1连接；发动机，发动机与第二行星排的另一端连接。本申请将第一行星排的第一端与电机EM1连接，第一行星排的第二端与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接，并将第二行星排的第一端与电机EM1连接，使得车辆仅具有一个电机和发动机驱动，就可以实现多种EV的工作模式，同时通过拉维纳行星排布局，输出端与多个离合器连接，选择性输出，可实现至少4个驱动挡位。
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公开(公告)号：CN115027248A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210722783.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆动力系统技术领域，公开一种机电耦合系统及混合动力汽车。所述机电耦合系统包括发动机、第一电机、第二电机、离合器和电池，第一电机轴通过第一齿轮组与差速器齿轮连接；离合器中，主动端通过第二齿轮组与第二电机轴连接；第一从动端与发动机的输出端连接；第二从动端通过第三齿轮组与差速器齿轮连接；第三从动端通过第四齿轮组与差速器齿轮连接；主动端能与三个从动端中的任一个接合；主动端还能同时与第一从动端和第二从动端接合；主动端还能同时与第一从动端和第三从动端接合；电池能向两个电机供电，两个电机也能向电池充电。三个动力源能自由解耦、任意组合，并将驱动力叠加后以不同档位输出，满足对不同工况的动力需求。
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公开(公告)号：CN114537134A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210255639.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346 , F16H48/06
Abstract: 本发明提供了一种分动器及车辆。分动器包括输入轴、前输出轴和后输出轴，后输出轴位于输入轴的外周且与输入轴间隔设置，分动器还包括：差速部，位于输入轴的外周，差速部具有第一传输端、第二传输端以及与输入轴传动连接的输入端，第一传输端与前输出轴传动连接；动力切换件，位于输入轴和后输出轴的外周，动力切换件沿输入轴的轴线可移动地设置，动力切换件能够与输入轴、第二传输端和后输出轴中的至少两个啮合设置，以通过不同路径将动力传递至前输出轴和/或后输出轴。本发明的技术方案的分动器既具有动力性，又具有经济性。
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公开(公告)号：CN111775685B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010674754.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后驱混合动力车辆的驱动系统，其属于车辆驱动技术领域，包括：发动机，主动端通过第一传动轴与发动机连接的连接断开装置，通过第二传动轴与连接断开装置的从动端连接的第一电机，一端固定于第二传动轴上，另一端固定于第三传动轴上的第一齿轮组件，固定于第四传动轴上的第二电机，一端固定于第四传动轴上，另一端固定于第五传动轴的一端上的第二齿轮组件；分别与第五传动轴的另一端和后驱动轴连接的后差动装置；发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆的前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。本发明中的发动机能在车速高时参与驱动，车速低时不参与驱动，使得车辆能够处在最经济的工作模式，降低了车辆的油耗。
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