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公开(公告)号：CN110186640B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910542514.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航天航空领域，公开一种机翼风洞模型制造方法及机翼风洞模型。该机翼风洞模型制造方法包括提取原始机翼的刚度分布和质量分布；根据目标模型选取长度缩比比例、速度缩比比例和密度缩比比例，并根据相似准则获得刚度缩比比例和质量缩比比例；获得目标模型的目标刚度分布和目标质量分布。该机翼风洞模型包括翼盒、翼肋、蒙皮、腹板和配重块。本发明制造的机翼风洞模型的几何外形模拟更精准，在风洞试验中可有效保证结果的精准性；基于增材制造的加工方法，该机翼风洞模型的加工周期可大大缩短，加工成本可以显著降低；该机翼风洞模型可灵活调整设计参数并快速加工制造，实现低速颤振风洞模型的系列化设计与制造。
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公开(公告)号：CN112197936A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011193646.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及飞机风洞试验模型的制造技术领域，具体公开了一种飞机小翼的颤振风洞模型及其制造方法。本发明提供的飞机小翼的颤振风洞模型由多个框段组成，每个框段包括前壁板、后壁板、上蒙皮和下蒙皮组成，多个框段一体成型，能保证小翼模型的几何外形的精度和质量分布的准确性，可以准确模拟动力学特性。制造方法可以灵活调整设计参数并进行快速加工，实现小翼模型的系列化设计和制造；通过增材制造的方式制造小翼模型，可以有效提高小翼模型的加工效率，降低加工周期和加工成本，保证了小翼模型的几何外形精度和质量分布的准确性，在风洞试验中可以更准确有效地体现背景飞机小翼的动力学特性，提高了风洞试验的精准性。
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公开(公告)号：CN111046487A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911143041.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料蒙皮结构减振设计方法，对象包括飞机复合材料蒙皮结构和涂敷在其表面的阻尼硬涂层。所述蒙皮结构使用碳纤维复合材料；所述硬涂层材料为主要成分为CrNiAlY合金粉末，采用空气等离子喷涂技术制备并喷涂在蒙皮结构单侧表面。本发明通过采用涂覆硬涂层的复合结构设计，实现飞机复材蒙皮结构的减振。
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公开(公告)号：CN111046487B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911143041.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料蒙皮结构减振设计方法，对象包括飞机复合材料蒙皮结构和涂敷在其表面的阻尼硬涂层。所述蒙皮结构使用碳纤维复合材料；所述硬涂层材料为主要成分为CrNiAlY合金粉末，采用空气等离子喷涂技术制备并喷涂在蒙皮结构单侧表面。本发明通过采用涂覆硬涂层的复合结构设计，实现飞机复材蒙皮结构的减振。
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公开(公告)号：CN113483989A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110816975.1
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本专利公开了一种飞机发动机模型设计方法、制造方法及飞机发动机模型，属于飞机气动弹性风洞试验模型设计与增材制造技术领域，目的在于设计制造出能够精确模拟真实飞机发动机动力学特性的飞机发动机模型，保证后续风洞试验数据的精准性，同时提高飞机发动机模型加工效率，降低加工成本。该设计方法根据目标风洞、真实背景飞机的气动外形和目标质量分布数据及增材制造材料参数，对发动机模型主体部分及其结构形式以及配重圆柱的结构形式进行设计，通过对主体部分和配重圆柱的结构形式不断调整，最终得到满足真实飞机发动机动力学特性要求的发动机模型数模，将基于前述设计方法设计的发动机模型数模一体化增材制造，得到最终的发动机模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118004434A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410144661.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种氢能源飞机及其机身结构，属于工程技术领域，该氢能源飞机机身结构包括：机身段和位于所述机身段上部的氢罐组、支撑肋以及整流罩，其中，所述机身段包括机身壁板和固定安装于所述机身壁板内侧的多个机身框；所述氢罐组包括多个彼此连通的氢罐，所述氢罐通过所述支撑肋与所述机身框连接；所述整流罩与所述氢罐组、支撑肋以及机身壁板连接。本申请技术方案通过将氢罐安装在机身上部，不影响常规机身客货舱的布置空间，同时为了减少体积较大的储罐的飞行阻力，在氢能源燃料罐外侧加装减少飞行阻力的整流罩，确保了客舱、货舱等布置空间需求，给出了更加优选的机身的外形设计方案以及氢罐连接方案。
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公开(公告)号：CN110186640A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910542514.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航天航空领域，公开一种机翼风洞模型制造方法及机翼风洞模型。该机翼风洞模型制造方法包括提取原始机翼的刚度分布和质量分布；根据目标模型选取长度缩比比例、速度缩比比例和密度缩比比例，并根据相似准则获得刚度缩比比例和质量缩比比例；获得目标模型的目标刚度分布和目标质量分布。该机翼风洞模型包括翼盒、翼肋、蒙皮、腹板和配重块。本发明制造的机翼风洞模型的几何外形模拟更精准，在风洞试验中可有效保证结果的精准性；基于增材制造的加工方法，该机翼风洞模型的加工周期可大大缩短，加工成本可以显著降低；该机翼风洞模型可灵活调整设计参数并快速加工制造，实现低速颤振风洞模型的系列化设计与制造。
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公开(公告)号：CN216144490U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121645226.9
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本专利公开了一种飞机发动机模型，属于飞机气动弹性风洞试验模型与增材制造技术领域，该模型包括蒙皮、承重肋板、中间骨架、配重连接支架、加筋条、配重圆柱、清粉孔、清粉孔口盖，清粉孔及清粉孔口盖只有需要清理增材制造残余粉末时才设置。本实用新型目的在于提供一种能够精确模拟真实飞机发动机动力学特性的飞机发动机模型，保证后续风洞试验数据的精准性，同时提高飞机发动机模型加工效率，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN219904719U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320291054.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源飞机技术领域，尤其涉及一种储氢罐连接装置及飞行器。本申请提供的储氢罐连接装置，包括第一机翼、第二机翼以及储氢罐，将第一机翼远离飞行器的机身的一端与第二机翼远离飞行器的机身的一端均与储氢罐可拆卸地连接。通过将储氢罐拆卸地设置于机身的外部，不占用原本的客、货舱空间，还便于实现储氢罐的快速更换，降低燃料灌注时间，提高飞机的运营效率；同时，储氢罐设置于远离机身的位置，便于飞行器正常的上下客以及装载货物；将第一机翼和第二机翼通过储氢罐连接，第一机翼和第二机翼形成闭环结构，提升飞行器的整体刚度。本申请提供的飞行器，由于包括上述的储氢罐连接装置，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN213180614U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022479033.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本实用新型涉及飞机风洞试验模型的制造技术领域，具体公开了一种飞机小翼的颤振风洞模型。本实用新型提供的飞机小翼的颤振风洞模型由多个框段组成，每个框段包括前壁板、后壁板、上蒙皮和下蒙皮组成，多个框段一体成型，能保证小翼模型的几何外形的精度和质量分布的准确性，可以准确模拟动力学特性。通过增材制造的方式制造小翼模型，可以有效提高小翼模型的加工效率，降低加工周期和加工成本，保证了小翼模型的几何外形精度和质量分布的准确性，在风洞试验中可以更准确有效地体现背景飞机小翼的动力学特性，提高了风洞试验的精准性。
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