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公开(公告)号：CN108995803A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810587782.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于乘波体气动布局技术领域，具体涉及一种超声速客机的可折叠式乘波体气动布局。所述可折叠式乘波体气动布局，包括机身、主翼、边条翼、垂尾、位于所述主翼上的前掠翼、鸭翼和动力装置，所述鸭翼的后掠角以及所述前掠翼的前掠角能够调节；通过调节所述鸭翼的后掠角以及所述前掠翼的前掠角能够使所述乘波体气动布局呈现展开构型或折叠构型；所述展开构型具有大展弦比，适用于低亚声速起飞、着陆以及适用于跨声速巡航；所述折叠构型为乘波体的构型，适用于超声速巡航。该可折叠式乘波体气动布局兼顾了起降、跨声速飞行以及超声速巡航的优势。
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公开(公告)号：CN108995803B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810587782.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于乘波体气动布局技术领域，具体涉及一种超声速客机的可折叠式乘波体气动布局。所述可折叠式乘波体气动布局，包括机身、主翼、边条翼、垂尾、位于所述主翼上的前掠翼、鸭翼和动力装置，所述鸭翼的后掠角以及所述前掠翼的前掠角能够调节；通过调节所述鸭翼的后掠角以及所述前掠翼的前掠角能够使所述乘波体气动布局呈现展开构型或折叠构型；所述展开构型具有大展弦比，适用于低亚声速起飞、着陆以及适用于跨声速巡航；所述折叠构型为乘波体的构型，适用于超声速巡航。该可折叠式乘波体气动布局兼顾了起降、跨声速飞行以及超声速巡航的优势。
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公开(公告)号：CN222674543U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202420752076.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H05B47/115 , H05B47/165 , G09F13/00
Abstract: 本实用新型涉及基于眼动视线捕捉的驾驶舱仪表板照明亮度调节系统，包括：眼动仪装置，用于捕捉飞行员的眼动数据，设置在仪表板的一侧，且正对飞行员；眼动数据处理模块，与眼动仪装置电连接，用于采集飞行员当前的注视点及注视时长，并形成眼动数据包；数据传输模块，与眼动数据处理模块电连接，用于输出眼动数据包；调光控制模块，与数据传输模块电连接，用于接收眼动数据包并将眼动数据转换为调光指令；仪表板泛光灯，与调光控制模块电连接，用于根据调光指令调整光照强度。本实用新型，基于眼动视线捕捉实现仪表板泛光灯自动照明调光，减轻了了飞行员的操纵负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222503522U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420680691.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于氢能飞机领域，具体涉及一种储氢罐全自由度主动减晃振装置，包括底座、多个UPU支链和减振平台；所述底座与减振平台之间通过UPU支链连接；所述减振平台顶部的两端上各设置有一个储氢罐固定结构，用于设置储氢罐，当安装于底座的六自由度姿态传感器检测到储氢罐晃动时，安装于底座的UPU并联机构基于自身多自由度运动的特性，实现飞行过程中全方向的减振功能，最后通过安装于减振平台的六自由度姿态传感器反馈减振、减晃效果，最终实现闭环的全自由度主动减晃振功能。
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公开(公告)号：CN219904719U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320291054.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源飞机技术领域，尤其涉及一种储氢罐连接装置及飞行器。本申请提供的储氢罐连接装置，包括第一机翼、第二机翼以及储氢罐，将第一机翼远离飞行器的机身的一端与第二机翼远离飞行器的机身的一端均与储氢罐可拆卸地连接。通过将储氢罐拆卸地设置于机身的外部，不占用原本的客、货舱空间，还便于实现储氢罐的快速更换，降低燃料灌注时间，提高飞机的运营效率；同时，储氢罐设置于远离机身的位置，便于飞行器正常的上下客以及装载货物；将第一机翼和第二机翼通过储氢罐连接，第一机翼和第二机翼形成闭环结构，提升飞行器的整体刚度。本申请提供的飞行器，由于包括上述的储氢罐连接装置，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN219668493U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320700413.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机的短舱技术领域，尤其涉及一种自供能的锁扣检测系统及短舱。本申请提供的自供能的锁扣检测系统，包括供能模块、检测模块、信号处理模块、发送模块以及接收模块。检测模块检测锁扣处于锁止状态或打开状态，将信息传递给信号处理模块，信号处理模块将锁止状态转换为第一信号指令，将打开状态转换为第二信号指令；发送模块将第一信号指令或第二信号指令发送给接收模块，接收模块得知短舱内的锁扣状态。供能模块为摩擦纳米发电机，便于实现实时传感监测及信息传输，降低锁扣事故率，提高安全性；还可将锁扣检测系统的供电和信息传输独立出来，避免干扰其他系统的控制，保证飞行安全。本申请提供的短舱也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN220054132U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321209702.1
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机发动机短舱整流罩自动锁紧和开罩警示装置，包括第一导向支撑壁、第二导向支撑壁、第一转动销、第二转动销、拉伸弹簧、封闭面板、开罩警示组件和扭转弹簧，所述第一导向支撑壁和第二导向支撑壁分别设置在短舱整流罩两侧的底部开口处，所述第一转动销通过拉伸弹簧放置在第一导向支撑壁内，所述第二转动销放置在第二导向支撑壁内，所述第二转动销通过扭转弹簧连接封闭面板，所述开罩警示组件设置在封闭面板和短舱整流罩之间，本实用新型关闭时可自动锁紧无需人工操作且不易脱落，打开无需额外工具且警示装置会自然下垂，警示机务维修人员及机长短舱整流罩处于打开状态，对齐装置与锁紧装置结为一体，整体结构简单易操作。
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公开(公告)号：CN220054121U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321209699.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种基于并联机构的双倾转机翼及倾转翼机，所述双倾转机翼包括机翼、机翼支撑结构、并联RPS支链和密封结构，所述机翼支撑结构通过并联RPS支链连接机翼，所述机翼支撑结构固定于倾转翼机的机身上所述密封结构封闭连接机翼支撑结构边缘和机翼，所述并联RPS支链包括三个完全相同的RPS支链，三个RPS支链两两之间夹角均为120°，本实用新型通过并联机构不仅实现飞机俯仰运动也能实现飞机滚转运动，且安装有密封圈，防止异物进入机翼与机身之间。
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