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公开(公告)号：CN110186640B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910542514.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航天航空领域，公开一种机翼风洞模型制造方法及机翼风洞模型。该机翼风洞模型制造方法包括提取原始机翼的刚度分布和质量分布；根据目标模型选取长度缩比比例、速度缩比比例和密度缩比比例，并根据相似准则获得刚度缩比比例和质量缩比比例；获得目标模型的目标刚度分布和目标质量分布。该机翼风洞模型包括翼盒、翼肋、蒙皮、腹板和配重块。本发明制造的机翼风洞模型的几何外形模拟更精准，在风洞试验中可有效保证结果的精准性；基于增材制造的加工方法，该机翼风洞模型的加工周期可大大缩短，加工成本可以显著降低；该机翼风洞模型可灵活调整设计参数并快速加工制造，实现低速颤振风洞模型的系列化设计与制造。
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公开(公告)号：CN110186640A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910542514.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航天航空领域，公开一种机翼风洞模型制造方法及机翼风洞模型。该机翼风洞模型制造方法包括提取原始机翼的刚度分布和质量分布；根据目标模型选取长度缩比比例、速度缩比比例和密度缩比比例，并根据相似准则获得刚度缩比比例和质量缩比比例；获得目标模型的目标刚度分布和目标质量分布。该机翼风洞模型包括翼盒、翼肋、蒙皮、腹板和配重块。本发明制造的机翼风洞模型的几何外形模拟更精准，在风洞试验中可有效保证结果的精准性；基于增材制造的加工方法，该机翼风洞模型的加工周期可大大缩短，加工成本可以显著降低；该机翼风洞模型可灵活调整设计参数并快速加工制造，实现低速颤振风洞模型的系列化设计与制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209841333U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920942913.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航天航空技术领域，公开一种机翼风洞模型。该机翼风洞模型包括翼肋、翼盒、腹板和蒙皮，翼肋沿机翼的展开方向间隔设置有多个，每个翼肋均设置有装配开口；翼盒穿设于多个翼肋的装配开口内，翼盒的横截面呈回字型结构；腹板包括前腹板和后腹板，前腹板和后腹板分别位于翼盒的两侧，翼肋的一端连接于前腹板上，另一端连接于后腹板上；蒙皮敷设在翼肋、翼盒和腹板上。本实用新型提供的机翼风洞模型重量轻，加工周期短，制造成本低，能够更好地模拟真实飞机机翼的内部结构，从而提高风洞模拟实验精确性，在风洞试验中可以更有效地模拟机翼的颤振特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112027060A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010915897.6
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机货舱地板下部的吸能立柱(2)，所述吸能立柱(2)具有与飞机的机身框(3)连接的第一端部(21)以及沿其纵向延伸方向与所述第一端部(21)相对并且与飞机货舱地板(1)连接的第二端部(22)，所述吸能立柱(2)包括：沿其纵向延伸的基体部分(2.1)；和从所述基体部分(2.1)的横向两侧分别延伸出来的缘条(2.2)，所述缘条相对于所述基体部分(2.1)朝同一方向弯折，从而使得所述吸能立柱(2)具有大致为C形的横截面形状，其特征在于，所述基体部分(2.1)为直线区段和波纹区段的组合。
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公开(公告)号：CN112027060B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010915897.6
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机货舱地板下部的吸能立柱(2)，所述吸能立柱(2)具有与飞机的机身框(3)连接的第一端部(21)以及沿其纵向延伸方向与所述第一端部(21)相对并且与飞机货舱地板(1)连接的第二端部(22)，所述吸能立柱(2)包括：沿其纵向延伸的基体部分(2.1)；和从所述基体部分(2.1)的横向两侧分别延伸出来的缘条(2.2)，所述缘条相对于所述基体部分(2.1)朝同一方向弯折，从而使得所述吸能立柱(2)具有大致为C形的横截面形状，其特征在于，所述基体部分(2.1)为直线区段和波纹区段的组合。
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公开(公告)号：CN111999172B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010895836.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于铆钉复合加载试验的试验夹具、装置及方法，该试验夹具的组件包括：安装部；连接部，沿其长度方向开设在连接部上的一组铆钉孔；紧固机构，其能够将安装部的一端和连接部的一端可拆卸地连接。其中，该对试验夹具组件中的连接部的形状和大小相同，并且其上开设的铆钉孔的位置彼此一致。在试验状态下，该对试验夹具组件的两个连接部至少部分地彼此叠置，以使得待试验的铆钉能够穿过两个连接部上的选定铆钉孔，从而使得试验夹具呈现中心对称的“Z”字形。根据本发明的用于铆钉复合加载试验的试验夹具、装置及方法，能够便捷地应用于铆钉的复合加载试验，并且夹具构型简单、制造方便、有助于确保更高的试验精度。
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公开(公告)号：CN111999172A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010895836.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于铆钉复合加载试验的试验夹具、装置及方法，该试验夹具的组件包括：安装部；连接部，沿其长度方向开设在连接部上的一组铆钉孔；紧固机构，其能够将安装部的一端和连接部的一端可拆卸地连接。其中，该对试验夹具组件中的连接部的形状和大小相同，并且其上开设的铆钉孔的位置彼此一致。在试验状态下，该对试验夹具组件的两个连接部至少部分地彼此叠置，以使得待试验的铆钉能够穿过两个连接部上的选定铆钉孔，从而使得试验夹具呈现中心对称的“Z”字形。根据本发明的用于铆钉复合加载试验的试验夹具、装置及方法，能够便捷地应用于铆钉的复合加载试验，并且夹具构型简单、制造方便、有助于确保更高的试验精度。
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