公开(公告)号：CN118953679A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411232430.6

申请日：2024-09-04

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 赵嘉珩 ,  高云飞 ,  王建礼 ,  王利剑 ,  霍英东

IPC: B64C27/52 ,  B64C27/04 ,  B64D27/35

Abstract: 本申请提供一种仿膝关节式倾转机构，包括：固定架、活动架和驱动组件。固定架用于连接固定，活动架可转动地连接于所述固定架，所述活动架用于安装螺旋桨组件，驱动组件的长度固定，所述驱动组件可活动地设置于所述固定架，所述驱动组件包括传动轴，所述传动轴和所述活动架传动连接，以驱动活动架沿所述传动轴移动，调节所述活动架的旋转角度。本申请的仿膝关节式倾转机构结构简单，制造简便，可靠性高。驱动组件的长度固定不会伸缩运动，体积小、重量轻，减小了对机内空间的侵占，本申请倾转机构高度集成，更有利于电动倾转旋翼机的电池的布置。

公开(公告)号：CN118723098A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410911045.8

申请日：2024-07-09

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 石经纬 ,  张新榃 ,  朱文都 ,  王建礼 ,  高云飞 ,  张炯

IPC: B64D37/30

Abstract: 本申请涉及飞行器设计技术领域，尤其涉及一种液体燃料储罐及飞行器。本申请提供的液体燃料储罐，包括罐体以及外层壳体，罐体设置于飞行器机身内，罐体设置于外层壳体内，外层壳体为飞行器的机身壳体，外层壳体内侧设置有与罐体结构相适应的连接壳。本申请提供的液体燃料储罐直接将飞行器的机身壳体作为外层壳体，不再单独设置罐体的外壳，可有效地降低飞行器的重量。同时，如此设置可使得具有较大的空间来放置罐体，也就是可以有效地增大罐体的容积，进而增加飞行器的续航能力。本申请提供的飞行器，由于包括上述的液体燃料储罐，因此也具有上述的可有效地降低飞行器的重量；同时，增加飞行器的续航能力的技术效果。

公开(公告)号：CN118687071A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410911046.2

申请日：2024-07-09

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 石经纬 ,  张新榃 ,  朱文都 ,  王建礼 ,  高云飞 ,  张炯

IPC: F17C3/04 ,  F17C13/00

Abstract: 本申请涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种液氢储罐。本申请提供的液氢储罐，液氢储罐设置于飞行器的机身后部的壁板内侧；液氢储罐包括罐体、两个框架以及两个连接壳；两个框架间隔连接于壁板，并与壁板共同构成容纳腔，罐体置于容纳腔内，罐体的两端分别通过连接壳与对应的框架连接；连接壳的第一端与罐体连接，第二端与框架连接，第二端上设置有用于通过预设零部件的避让位。设置避让位，可使得线路和管道通过，同时避让位的设置，减少连接壳与框架之间的接触面积，进而减少连接壳与框架之间的热传递；进一步地避让位的设置，在一定程度上减小了材料的使用，可有效地降低零部件的重量，进而降低液氢储罐的重量。

公开(公告)号：CN120024490A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202510184458.5

申请日：2025-02-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 石经纬 ,  王建礼 ,  高云飞 ,  刘慎哲 ,  史立峰 ,  王利剑

IPC: B64C1/26 ,  B64C5/00 ,  B64C5/02

Abstract: 本发明涉及飞机机体结构领域，提供了一种尾翼与机身的连接结构及飞机，所述连接结构包括第一尾翼连接肋、第二尾翼连接肋、机身连接肋、机身连接角盒和加强带板；每组第一和第二尾翼连接肋围合为一封闭曲线，用于容纳尾翼盒段；机身连接肋用于分别固定连接第一和第二尾翼连接肋，机身连接肋一端固定在机身连接角盒上；加强带板设置在多组第一和第二尾翼连接肋的上部和下部，并与机身连接肋固定；机身连接角盒固定连接在机身尾框上。本发明连接结构为盒型结构，具有较大航向扭转刚度；基于尾翼蒙皮分散传递载荷方式，减小连接处应力集中；机身连接肋缘条、机身连接角盒和连接带板形成抗剪结构，具有较大侧向剪切刚度；结构简单，安装方便。

公开(公告)号：CN119975790A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510156301.1

申请日：2025-02-12

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 于嘉义 ,  高云飞 ,  罗漫 ,  刘慎哲 ,  张晓萍 ,  王利剑 ,  张炯

IPC: B64D11/06

Abstract: 本发明涉及一种轻量化电动飞行器、座舱和座椅，座椅包括：头枕、靠背、扶手、座面、支撑脚和C型支臂。座椅椅面以及靠背满足乘客乘坐的舒适性；滑动式可调座椅头枕满足不同坐高乘客的使用需求；模块化座椅背板满足乘坐后排乘客娱乐需求，可拆卸转动式座椅扶手方便乘客进出座椅，快速登离机。对座椅椅面以及头枕的人机工效优化设计，提高了座椅椅面和头枕形状与不同尺寸人体的贴合程度。因此，本发明具有极高的应用价值，从满足不同乘客的乘坐舒适性出发，通过使用部分模块化升级部件，使得电动飞行器的座舱座椅更加符合乘客的使用需求。

公开(公告)号：CN221954561U

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202420360507.7

申请日：2024-02-27

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 赵嘉珩 ,  王建礼 ,  张炯 ,  王利剑 ,  高云飞

IPC: B64C27/52

Abstract: 本实用新型涉及一种小型新能源倾转旋翼机的倾转机构，包括固定端与倾转端；所述倾转端与所述固定端之间通过倾转主轴(3)转动连接；所述倾转端包括电机组件(2)和旋翼组件(1)；所述固定端包括框架主体和电作动器(7)；电作动器(7)的作动器摇臂(6)通过连杆(5)带动所述电机组件(2)绕所述倾转主轴(3)旋转。本实用新型，通过四杆机构的死点特性，采用连杆与作动器摇臂共线的方式，降低了作动器长时间工作状态下的力学输出需求；利用连杆与作动器分别存在两次共线的状态，构成四杆机构的两个死点位置，使得倾转机构到达死点位置后无法继续转动，从而实现对倾转角度的限位；倾转机构的可靠性好，无需设置限位块，结构重量小。