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公开(公告)号：CN119984283A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510332204.3
申请日：2025-03-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本说明书实施例公开了一种飞行导航选台方法，包括：在初始节点，计算当前各可用导航台组合的实际导航性能计算结果，根据当前各可用导航台组合的实际导航性能计算结果确定优选导航台组合，将优选导航台组合用于飞行导航，并存储优选导航台组合的导航台ID；在初始节点之后的任一节点，根据所需导航性能以及上一节点确定的优选导航台组合在该节点的实际导航性能计算结果，判断是否需要切换用于飞行导航的导航台组合；若是，则重新计算当前各可用导航台组合的实际导航性能计算结果，根据当前各可用导航台组合的实际导航性能计算结果确定优选导航台组合，并存储优选导航台组合的导航台ID；若否，则将上一节点确定的优选导航台组合用于飞行导航。
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公开(公告)号：CN110332184B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910730361.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F15B21/08 , F15B15/20 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本发明实施例公开了一种电静液作动器能量回馈抑制方法、抑制油路及电静液作动器，该方法包括：在检测到电静液作动器中作动筒的供油腔的压力小于回油腔的压力时，比较供油腔与回油腔压力差是否超过压力阈值；若压力差大于压力阈值，则控制载荷抑制油路处于开启状态，使得载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，其中，载荷抑制油路设置在电静液作动器的液压泵出口与模式选择阀之间；开启状态为载荷抑制油路中的压力控制阻尼阀的阀门开度由最大开始变小的状态。本发明实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN115052314A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210879641.3
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种基于5G网络的试验协同方法，应用于试验异地协同系统，包括发送端与接收端，所述方法可以获取用5G网络传输的第一数据信号；接着，将所述第一数据信号转化为适配接收端局域网的第二数据信号；然后，根据信息调度表确定处理所述第二数据信号的第一边缘节点。本申请通过5G网络通信，其宽带大，延时低。而将第一数据信号转化为适配接收端局域网的第二数据信号，一方面，无需5G基带芯片的设备，也能处理或接受信号，无需更换5G基带芯片的设备，降低试验成本，保证信号的穿透率，提高信号在试验室室内环境的传输能力；另一方面，试验构型与算法机制能提高异地协同过程中的实时性与可靠性。
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公开(公告)号：CN114441795A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111619921.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及转子高速测试技术领域，提供了一种飞机发电机转子超速测试装置及方法，所述装置包括输入花键轴、上壳体、下壳体、被测试转子、冷却油路；所述被测试转子水平放置在由所述上壳体和所述下壳体所形成的密封空间内；所述冷却油路，用于为所述被测试转子两端的轴承提供冷却和润滑；所述输入花键轴一端连接动力输入端的拖动台，另一端连接所述被测试转子，所述输入花键轴中部设置过载剪断点。本发明驱动端采用花键啮合形式，可以保证良好的同轴性和输入扭矩的平稳传递，对设备无冲击；测试装置内部设计单独的润滑冷却油路，可以大大提高两端支撑轴承的润滑和冷却，提高轴承的使用寿命，确保测试过程安全可靠进行。
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公开(公告)号：CN110766930B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911012917.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，提供了一种民机主飞控系统直接模式的分布式控制系统，包括外部信号输入系统、作动器控制电子、远程控制单元和作动器；外部信号输入系统包括光纤陀螺直接模式速率传感器，光纤陀螺直接模式速率传感器与作动器控制电子之间通过RS‑485总线提供点对点数据通讯，作动器与远程控制单元之间通过TTP数据总线提供多点数据通讯；从输入指令到作动器输出的链路上设置三重指令监控。本发明采用光纤陀螺直接模式速率传感器，可提高大载荷扰动环境下民机在直接模式下对角速率的测量精度；使用TTP总线，有效防止通讯时发生数据拥堵，保证飞控系统的安全及可靠性；三重指令监控可以保证主飞控直接模式控制指令的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110766930A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911012917.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，提供了一种民机主飞控系统直接模式的分布式控制系统，包括外部信号输入系统、作动器控制电子、远程控制单元和作动器；外部信号输入系统包括光纤陀螺直接模式速率传感器，光纤陀螺直接模式速率传感器与作动器控制电子之间通过RS-485总线提供点对点数据通讯，作动器与远程控制单元之间通过TTP数据总线提供多点数据通讯；从输入指令到作动器输出的链路上设置三重指令监控。本发明采用光纤陀螺直接模式速率传感器，可提高大载荷扰动环境下民机在直接模式下对角速率的测量精度；使用TTP总线，有效防止通讯时发生数据拥堵，保证飞控系统的安全及可靠性；三重指令监控可以保证主飞控直接模式控制指令的有效性。
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公开(公告)号：CN106055728B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610245499.1
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种民用飞机飞控系统混合异构仿真平台，本发明采用三个飞行控制模块单元、四个作动器控制电子单元有效支持飞控系统12中不同构架、飞控作动器8种作动策略、飞控系统96中混合异构综合仿真的权衡与评估；通过得到的试验差异数据进行理论上的安全性分析，存入综合控制单元中，构建安全性分析数据库。本发明通过基于心跳时间同步的方法来同步各个接入真件和模型，如果时间不同步置为故障，从而进行故障复现与分析；通过统一的总线管理单元，接口仿真单元进行各个接入真件和模型之间的接口分析和对比，通过历史数据、试验数据的方法同步完善模型的仿真度，改善模型与真件之间的差异。
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公开(公告)号：CN104181927B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410295648.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制律管理方法及装置，所述方法包括：基于统一的通用协议建立与飞行控制计算机的通信连接；获取为所述飞行控制计算机配置的控制参数；通过所述通信连接向所述飞行控制计算机发送所述控制参数，并接收所述飞行控制计算机的反馈信息；根据所述反馈信息监控所述飞行控制计算机控制律的运行状态。本发明实施例通过向个人电脑和飞行控制计算机中加载统一的通用协议，并采用配置控制参数的方式来管理飞行控制律，从而实现了控制律管理的通用性，另外，极大地简化了控制律参数的配置过程。
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公开(公告)号：CN105857581A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610339257.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/16
CPC classification number: B64C13/16
Abstract: 本发明涉及飞控技术领域，提供一种飞机驾驶舱操纵系统，包括侧杆、方向舵脚蹬、减速板手柄，毎个侧杆与4个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE(数据集中器)连接，每个侧杆通过8条光缆与4个ACE连接；毎个方向舵脚蹬与1个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，毎个方向舵脚蹬通过2条光缆与2个ACE连接；减速板手柄与2个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，减速板手柄通过4条光缆与4个ACE连接；本发明的有益效果：系统部署简单、高效、模块化、易于集成；余度配置合理、线缆数量少；使用光位移传感器，信号采集实时性更好、抗干扰性更强。
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公开(公告)号：CN104181927A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410295648.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制律管理方法及装置，所述方法包括：基于统一的通用协议建立与飞行控制计算机的通信连接；获取为所述飞行控制计算机配置的控制参数；通过所述通信连接向所述飞行控制计算机发送所述控制参数，并接收所述飞行控制计算机的反馈信息；根据所述反馈信息监控所述飞行控制计算机控制律的运行状态。本发明实施例通过向个人电脑和飞行控制计算机中加载统一的通用协议，并采用配置控制参数的方式来管理飞行控制律，从而实现了控制律管理的通用性，另外，极大地简化了控制律参数的配置过程。
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