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公开(公告)号：CN118665704A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410925871.8
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/20
Abstract: 本申请涉及飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种飞行器货舱地板结构及飞行器。本申请提供的飞行器货舱地板结构，包括高腹板框以及剪切角片；高腹板框具有框腹板和框缘条；将框腹板为板状结构，相较于传统的立柱结构，板状结构的结构稳定性更强，进一步本申请提供的高腹板框结构具有较高的抗弯刚度，当应用于机身底部外形曲率变化较大的货舱地板下部时，可以很好地应对底部结构在气密载荷作用下会出现膨胀不均匀情况，维持住机身外形，有效地解决了机身底部弯矩过大导致的安全裕度不足的问题，保证了结构的安全可靠性。本申请实施例提供的飞行器，由于包括上述的飞行器货舱地板结构，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN118833381A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411051610.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/20
Abstract: 本发明公开了一种拉杆式的货舱地板结构及飞机，属于飞机机体结构设计技术领域，该结构中地板横梁与机身框通过多个V形支撑架支撑连接，V形支撑架包括两根拉杆，两根拉杆的一端连接，构成所述V形支撑架的连接端，所述连接为活动连接，通过所述活动连能调节两根拉杆的张开角度，所述连接端相对的另一端为分开端，所述V形支撑架的分开端与地板横梁活动链接，所述连接端与机身框活动链接，所述活动连接是指在断开其他连接约束的情况下，所述拉杆能围绕所述活动连接的连接位点摆动或旋转，这种货仓底板结构具有制造装配效率高、稳定性好和结构传载效率高的特点。
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公开(公告)号：CN111232181B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010156662.3
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/20
Abstract: 一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构，包括：承载载荷的纵向布置的多根滑轨；地板横梁，其相对于滑轨横向地布置以支承滑轨；边缘剪切板，其布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与位于最外侧的滑轨和与机身壁板通过螺栓连接；中间剪切板，其布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段，其中，每根滑轨搭接在中间剪切板上，并且其中，中间剪切板布置在相邻的两个地板横梁之间，并且中间剪切板与相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。所述载荷的承载传递机构提高了载荷的承载传递效率、机构的维护便利程度。
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公开(公告)号：CN111232181A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010156662.3
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/20
Abstract: 一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构，包括：承载载荷的纵向布置的多根滑轨；地板横梁，其相对于滑轨横向地布置以支承滑轨；边缘剪切板，其布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与位于最外侧的滑轨和与机身壁板通过螺栓连接；中间剪切板，其布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段，其中，每根滑轨搭接在中间剪切板上，并且其中，中间剪切板布置在相邻的两个地板横梁之间，并且中间剪切板与相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。所述载荷的承载传递机构提高了载荷的承载传递效率、机构的维护便利程度。
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公开(公告)号：CN118850315A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484348.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于对接飞行器的复合材料壁板的对接连接结构，该复合材料壁板包括沿航向方向布置的多个第一复合材料壁板，每个第一复合材料壁板包括沿环向方向布置的多个第二复合材料壁板，对接连接结构包括跨越在相邻的第一复合材料壁板之间的间隙的第一连接带板，其通过紧固件固定于相邻的第一复合材料壁板上；跨越在相邻的第二复合材料壁板之间的间隙的第二连接带板，其通过紧固件固定于相邻的第二复合材料壁板上；和布置于第一连接带板与第二连接带板的交汇处的连接接头，其通过紧固件相应地固定在位于交汇处的第一连接带板、第二连接带板以及所第二复合材料壁板上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117437169A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210832519.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于确定复合材料层压板冲击损伤的无损检测图像的处理方法，该处理方法通过设置损伤区域像素点颜色的RGB范围来获取满足范围条件的所有像素点位置，并且以无损检测图像中的冲击点为旋转中心，按照预定的旋转角步长计算各旋转角对应的损伤区域的边缘像素点与所述冲击点的实际距离以作为该旋转角对应的半径，由此构建旋转角—半径的数据序列。通过采用Hampel滤波方法识别所述旋转角—半径的数据序列中超出允许标准差范围的异常点，以消除所述损伤区域中半径大小异常的劈丝区域，从而能够根据经过滤波后的旋转角—半径的数据序列获得滤波后的无损检测图像，由此获得更符合理论状态的圆形冲击损伤区域以及更加合理的冲击损伤面积结果。
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公开(公告)号：CN218929814U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320096708.6
申请日：2023-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本实用新型属于航空部件技术领域，公开了一种航空结构试验件。该航空结构试验件包括：主体、加强片以及定位销。主体包括加强片粘接区；加强片设置于加强片粘接区，加强片和加强片粘接区同轴穿设有定位孔。定位销包括插入定位孔内的柱体及凸设在柱体上的限位部，两个定位孔上均设有与限位部配合的限位孔。通过设置同轴的定位孔，在加强片安装时，先将柱体插入主体的定位孔内，再将加强片的定位孔套设在柱体上，并使得限位部与两个限位孔配合，以此在主体尺寸较大、柔度较大时，对应设置定位孔即可通过插设定位销来完成加强片与主体之间的定位安装，使得定位销的适用范围广，因此不需要制造多种定位结构，有效降低了制造、使用以及保存的成本。
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公开(公告)号：CN219237352U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320850400.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型属于飞机机身结构技术领域，公开了一种长桁组件。该长桁组件包括长桁、加强框和多个第一紧固件，长桁包括凸起部和两个底缘部，两个底缘部分别与凸起部的底部的相对两侧连接，凸起部的顶部设置有缺口，加强框穿过缺口，加强框与两个底缘部均通过第一紧固件固定连接。通过对长桁设置缺口，使加强框能够穿设于缺口内，提高了长桁与加强框安装的紧密度，而且保证了加强框结构的完整，保证了加强框的承载能力，通过设置两个底缘部，保证了长桁结构的连续，实现了载荷在长桁与加强框的连接区域连续稳定地传递，避免了在连接区域出现应力集中而导致连接失效或长桁损坏，该长桁组件可用于机身骨架中对加强框的承载能力要求较高的部位。
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公开(公告)号：CN219076591U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320101679.8
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B29C70/30
Abstract: 本实用新型属于复合材料制造技术领域，公开了复合材料壁板长桁制孔工装，该复合材料壁板长桁制孔工装包括基体和衬套，基体开设有安装孔，安装孔的轴线垂直于长桁帽腰的表面，基体具有第一定位面和第二定位面，第一定位面与长桁帽腰相贴合，第二定位面与长桁缘条相贴合，衬套设置于安装孔内，衬套开设有导向孔，导向孔的轴线与安装孔的轴线重合，基体为具有斜面的梯形体，衬套开设有用于钻头导向的导向孔，沿导向孔伸入钻头进行排水孔初孔制备，利用第一定位面和第二定位面作为基准，保证钻孔位置精确，提高制孔定位的精确度和垂直度，降低成本，同时，保证该工装与长桁能够精确、稳定的贴合。
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公开(公告)号：CN222001902U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420015658.9
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型属于法兰安装技术领域，公开了一种制孔定位装置，其包括定位组件和夹紧组件。定位组件包括定位板、测量组件和多个制孔用钻套，定位板的一侧端面为球面端面，定位板上贯穿开设有定位孔，定位孔被配置为对齐于管口，每个制孔用钻套均穿设固定在定位板上，多个制孔用钻套分布在定位孔的外周，测量组件用于测量定位板的位置。夹紧组件包括夹紧板和连接组件，夹紧板与球面端面相对，夹紧板被配置为压抵在球面壁板的一侧，球面端面被配置为贴抵在球面壁板的另一侧，连接组件可拆卸连接于夹紧板和定位板，且能够调节夹紧板和定位板之间的间距，连接组件位于定位孔外周，且穿过管口。
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