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公开(公告)号：CN112149746B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011033029.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种起落架剩余使用次数模型训练方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及起落架收放技术领域，用于对飞机起落架的剩余使用次数进行预测。本发明的主要技术方案为：获取飞机起落架收起或放下时间的时间序列历史样本数据；从所述历史样本中提取所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征，以及所述起落架的样本剩余使用次数；将所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征组成特征向量，及所述起落架的剩余使用次数确定为标签；根据所述特征
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公开(公告)号：CN112801171A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110097852.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种传感器虚警识别方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及故障诊断技术领域，用于识别传感器虚警。本发明的主要技术方案为：获取所述系统层级中的每个系统部件的故障模式集合传感器状态集合和传感器检测结果集合所述系统部件对应一个或多个所述传感器；通过先验概率和所述传感器检测结果集合确定所述系统部件的故障模式集合中各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述传感器状态集合中各传感器在不同在状态下的置信度；根据所述各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述各传感器在不同在状态下的置信度识别传感器虚警。
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公开(公告)号：CN110364032B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910655913.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。
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公开(公告)号：CN113467984B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110816979.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机系统故障诊断方法、装置、计算机设备及存储介质，用于提高飞机系统故障诊断的准确性。主要技术方案为：获取飞机系统告警序列，所述飞机系统告警序列中由多个测试事件的告警信息组成；将所述飞机系统告警序列与诊断信息真值表中的记录逐一执行同或运算，确定与所述飞机系统告警序列对应的故障根因集合；所述故障根因集合中包含底事件节点发生故障的组合；其中，所述诊断信息真值表是根据飞机系统中所有测试点分别对应的最小割集和最小径集确定的。
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公开(公告)号：CN113467984A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110816979.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机系统故障诊断方法、装置、计算机设备及存储介质，用于提高飞机系统故障诊断的准确性。主要技术方案为：获取飞机系统告警序列，所述飞机系统告警序列中由多个测试事件的告警信息组成；将所述飞机系统告警序列与诊断信息真值表中的记录逐一执行同或运算，确定与所述飞机系统告警序列对应的故障根因集合；所述故障根因集合中包含底事件节点发生故障的组合；其中，所述诊断信息真值表是根据飞机系统中所有测试点分别对应的最小割集和最小径集确定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112801171B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110097852.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F18/2415 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开了一种传感器虚警识别方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及故障诊断技术领域，用于识别传感器虚警。本发明的主要技术方案为：获取所述系统层级中的每个系统部件的故障模式集合#imgabs0#传感器状态集合#imgabs1#和传感器检测结果集合#imgabs2#所述系统部件对应一个或多个所述传感器；通过先验概率和所述传感器检测结果集合确定所述系统部件的故障模式集合中各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述传感器状态集合中各传感器在不同在状态下的置信度；根据所述各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述各传感器在不同在状态下的置信度识别传感器虚警。
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公开(公告)号：CN112149746A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011033029.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种起落架剩余使用次数模型训练方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及起落架收放技术领域，用于对飞机起落架的剩余使用次数进行预测。本发明的主要技术方案为：获取飞机起落架收起或放下时间的时间序列历史样本数据；从所述历史样本中提取所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征，以及所述起落架的样本剩余使用次数；将所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征组成特征向量，及所述起落架的剩余使用次数确定为标签；根据所述特征向量和所述标签进行模型训练，得到起落架剩余使用次数模型。
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公开(公告)号：CN110364032A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910655913.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。
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公开(公告)号：CN222503522U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420680691.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于氢能飞机领域，具体涉及一种储氢罐全自由度主动减晃振装置，包括底座、多个UPU支链和减振平台；所述底座与减振平台之间通过UPU支链连接；所述减振平台顶部的两端上各设置有一个储氢罐固定结构，用于设置储氢罐，当安装于底座的六自由度姿态传感器检测到储氢罐晃动时，安装于底座的UPU并联机构基于自身多自由度运动的特性，实现飞行过程中全方向的减振功能，最后通过安装于减振平台的六自由度姿态传感器反馈减振、减晃效果，最终实现闭环的全自由度主动减晃振功能。
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公开(公告)号：CN220054121U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321209699.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种基于并联机构的双倾转机翼及倾转翼机，所述双倾转机翼包括机翼、机翼支撑结构、并联RPS支链和密封结构，所述机翼支撑结构通过并联RPS支链连接机翼，所述机翼支撑结构固定于倾转翼机的机身上所述密封结构封闭连接机翼支撑结构边缘和机翼，所述并联RPS支链包括三个完全相同的RPS支链，三个RPS支链两两之间夹角均为120°，本实用新型通过并联机构不仅实现飞机俯仰运动也能实现飞机滚转运动，且安装有密封圈，防止异物进入机翼与机身之间。
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