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公开(公告)号：CN112149746B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011033029.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种起落架剩余使用次数模型训练方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及起落架收放技术领域，用于对飞机起落架的剩余使用次数进行预测。本发明的主要技术方案为：获取飞机起落架收起或放下时间的时间序列历史样本数据；从所述历史样本中提取所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征，以及所述起落架的样本剩余使用次数；将所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征组成特征向量，及所述起落架的剩余使用次数确定为标签；根据所述特征
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公开(公告)号：CN116522748A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310201669.6
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/20 , G06F16/27 , G06F16/2458 , G06F111/18
Abstract: 本申请提供了一种飞机故障诊断系统、方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，用于提高飞机故障诊断的准确度。系统包括：数字孪生模型服务器、数据应用服务器、可加载软件服务器：数据应用服务器获取飞机上传的实时状态数据；数字孪生模型服务器通过从所述数据应用服务器中提取的实时状态数据进行数字孪生体模型校准，并将通过所述数字孪生模型模拟的仿真故障数据传输至所述数据应用服务器；数据应用服务器调用可加载软件服务器中的算法库，通过所述算法库中的预置算法预测所述实时状态数据和所述仿真故障数据对应的飞机故障；所述数据应用服务器将所述飞机故障通过网络反馈至所述飞机对应的航空公司。
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公开(公告)号：CN112801171A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110097852.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种传感器虚警识别方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及故障诊断技术领域，用于识别传感器虚警。本发明的主要技术方案为：获取所述系统层级中的每个系统部件的故障模式集合传感器状态集合和传感器检测结果集合所述系统部件对应一个或多个所述传感器；通过先验概率和所述传感器检测结果集合确定所述系统部件的故障模式集合中各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述传感器状态集合中各传感器在不同在状态下的置信度；根据所述各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述各传感器在不同在状态下的置信度识别传感器虚警。
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公开(公告)号：CN106325262A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610887750.4
申请日：2016-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明实施例公开了一种成员系统与机载维护系统的接口数据生成方法和系统，涉及航空电子技术领域。其中，该方法包括：获取成员系统的配置信息以及所述成员系统与机载维护系统之间的接口数据格式，生成开发文件；运行开发文件，基于开发文件中的配置信息，生成与所述配置信息相应的接口数据，并将所述接口数据按照所述接口数据格式发送至机载维护系统。本发明一方面降低了测试人员对机载维护系统进行测试的工作量和测试难度，另一方面进行简单的配置调整和修改，便可以对不同的机载维护系统进行测试和验证，具备较好的适应性能力。
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公开(公告)号：CN110364032B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910655913.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112036771A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011033031.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06F16/28 , G06F16/245 , G06F16/22
Abstract: 本申请公开了一种飞机健康管理系统，所述系统包括：机载端和服务器端；所述机载端，用于采集飞机机载系统的运行参数，并将所述飞机机载系统的运行参数向所述服务器端发送；所述服务器端，用于根据所述飞机机载系统的运行参数进行健康管理分析，得到飞机健康分析结果。以实现减少机载端的计算存储资源的消耗，降低对于机载端的计算存储资源的要求，还可充分利用服务器端的计算分析能力、大数据和知识的支撑，实现了飞机故障智能推理和预测分析得到飞机健康分析结果，使得飞机健康分析结果更加准确；还利用服务器端的数据传递和集中管理，实现对机队的健康评估以及对机载数据的远程加载，辅助决策飞机的派遣。
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公开(公告)号：CN106228176A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610500703.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G06N3/088 , G06K9/6251
Abstract: 本发明公开了一种基于工况数据检测设备状态的方法和系统，属于设备健康状态评估与预测技术领域，所述方法包括：获取设备的工况数据及每个工况数据对应的重要度；对工况数据进行归一化处理得到归一化工况数据；通过健康SOM模型获取归一化工况数据对应的健康度；对各个工况数据的重要度和健康度进行加权融合以得到设备健康度。本发明中提出了应用工况数据来检测设备状态的方法，解决了现有技术中采用仿真数据对设备状态进行检测存在的与实际应用差距大的问题；另外，本发明还考虑不同参数对设备状态的贡献度不同，通过将健康度与重要度进行加权融合，得到设备健康度。
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公开(公告)号：CN112801171B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110097852.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F18/2415 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开了一种传感器虚警识别方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及故障诊断技术领域，用于识别传感器虚警。本发明的主要技术方案为：获取所述系统层级中的每个系统部件的故障模式集合#imgabs0#传感器状态集合#imgabs1#和传感器检测结果集合#imgabs2#所述系统部件对应一个或多个所述传感器；通过先验概率和所述传感器检测结果集合确定所述系统部件的故障模式集合中各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述传感器状态集合中各传感器在不同在状态下的置信度；根据所述各系统部件的在不同故障模式下的置信度、所述各传感器在不同在状态下的置信度识别传感器虚警。
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公开(公告)号：CN112149746A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011033029.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种起落架剩余使用次数模型训练方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及起落架收放技术领域，用于对飞机起落架的剩余使用次数进行预测。本发明的主要技术方案为：获取飞机起落架收起或放下时间的时间序列历史样本数据；从所述历史样本中提取所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征，以及所述起落架的样本剩余使用次数；将所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征组成特征向量，及所述起落架的剩余使用次数确定为标签；根据所述特征向量和所述标签进行模型训练，得到起落架剩余使用次数模型。
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公开(公告)号：CN110364032A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910655913.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。
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