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公开(公告)号：CN114143183B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111450436.7
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04L41/08 , H04L41/0803 , H04L41/0806
Abstract: 本申请实施例公开了一种网络参数配置方法、装置、计算机设备及可读存储介质。在本申请实施例中，由于探索方向表示网络参数的变化状态，所以当从起始点开始，按照预设步长向探索方向集合中的探索方向移动后，可以找到满足预设条件的网络参数的目标值，并将目标值配置为飞行器的网络参数的最终配置值，从而使得可以自动配置飞行器的网络参数的最终配置值，无需人工进行配置，进而提高网络参数的配置效率。
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公开(公告)号：CN113573277B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110918203.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W12/10 , H04B1/40
Abstract: 本公开的一方面涉及一种应用驻留式无线航电网络系统架构，包括至少第一和第二机载云服务器，其中应用驻留在第一和第二机载云服务器上；至少第一和第二航电网络交换机；以及至少第一和第二机内无线航电网络，其中第一和第二机内无线航电网络各自包括相关联的第一组和第二组射频单元，其中第一机载云服务器通过第一航电网络交换机连接到第一机内无线航电网络，并且通过第一机内无线航电网络的第一组射频单元在第一频段上与机载设备通信；并且第二机载云服务器通过第二航电网络交换机连接到第二机内无线航电网络，并且通过第二机内无线航电网络的第二组射频单元在第二频段上与机载设备通信。
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公开(公告)号：CN115912485A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211596543.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及全电飞行器的动力和机载电能系统及相关的电源系统。动力电能系统包括：用于提供电力的多个电池；多个DC/DC转换器，所述多个DC/DC转换器中的每一者电连接到所述多个电池中的相应一个电池，以对该电池所输出的直流电进行DC/DC转换；多个配电盘箱，所述多个配电盘箱中的每一者电连接到所述多个DC/DC转换器中的至少一个DC/DC转换器的输出，以接收经DC/DC转换的直流电；以及多个DC/AC逆变器，所述多个DC/AC逆变器中的每一者电连接到所述多个配电盘箱中的一者的输出以将来自配电盘箱的直流输出转换成三相交流电，由此向所述全电飞行器的驱动装置提供电能。
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公开(公告)号：CN113573277A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110918203.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开的一方面涉及一种应用驻留式无线航电网络系统架构，包括至少第一和第二机载云服务器，其中应用驻留在第一和第二机载云服务器上；至少第一和第二航电网络交换机；以及至少第一和第二机内无线航电网络，其中第一和第二机内无线航电网络各自包括相关联的第一组和第二组射频单元，其中第一机载云服务器通过第一航电网络交换机连接到第一机内无线航电网络，并且通过第一机内无线航电网络的第一组射频单元在第一频段上与机载设备通信；并且第二机载云服务器通过第二航电网络交换机连接到第二机内无线航电网络，并且通过第二机内无线航电网络的第二组射频单元在第二频段上与机载设备通信。
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公开(公告)号：CN113472378B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110918320.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/00 , H04W4/42
Abstract: 本公开的一方面涉及一种机内无线航电网络系统，包括至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络；以及分别与至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络关联的至少第一组和第二组射频单元，其中第一机内无线航电网络通过第一组射频单元在第一频段上接收来自第一组机载设备的传输并通过第一组射频单元在第一频段上向第二组机载设备传送所述传输，并且第二机内无线航电网络通过第二组射频单元在第二频段上接收来自第一组机载设备的传输副本并通过所述第二组射频单元在第二频段上向第二组机载设备传送所述传输副本。本公开的另一方面涉及一种用于机载设备与机内无线航电网络系统通信的专用无线传输装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114143183A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111450436.7
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04L41/08 , H04L41/0803 , H04L41/0806
Abstract: 本申请实施例公开了一种网络参数配置方法、装置、计算机设备及可读存储介质。在本申请实施例中，由于探索方向表示网络参数的变化状态，所以当从起始点开始，按照预设步长向探索方向集合中的探索方向移动后，可以找到满足预设条件的网络参数的目标值，并将目标值配置为飞行器的网络参数的最终配置值，从而使得可以自动配置飞行器的网络参数的最终配置值，无需人工进行配置，进而提高网络参数的配置效率。
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公开(公告)号：CN113472378A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110918320.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/00 , H04W4/42
Abstract: 本公开的一方面涉及一种机内无线航电网络系统，包括至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络；以及分别与至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络关联的至少第一组和第二组射频单元，其中第一机内无线航电网络通过第一组射频单元在第一频段上接收来自第一组机载设备的传输并通过第一组射频单元在第一频段上向第二组机载设备传送所述传输，并且第二机内无线航电网络通过第二组射频单元在第二频段上接收来自第一组机载设备的传输副本并通过所述第二组射频单元在第二频段上向第二组机载设备传送所述传输副本。本公开的另一方面涉及一种用于机载设备与机内无线航电网络系统通信的专用无线传输装置。
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公开(公告)号：CN111800300B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010651536.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04L12/24 , H04L12/935 , H04L12/931 , H04L29/08
Abstract: 本公开涉及一种用于设置数据网络的方法，该数据网络包括交换机和多个终端，每个交换机包括多个端口以用于挂载终端，该方法包括：将每个终端划归到交换机以形成所述数据网络的拓扑，所述划归包括将终端与其发送业务的目的终端优先划归到相同交换机上；确定每个交换机上每个端口的转发带宽占用率；以及当端口的转发带宽占用率超过占用率阈值时，对所述数据网络的拓扑进行调整，以降低该端口的转发带宽占用率，所述调整包括将该端口上的转发业务的接收终端与其发送业务的目的终端调整到相同交换机上。本公开还涉及相应的装置和计算机可读介质等。
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公开(公告)号：CN111800300A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010651536.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04L12/24 , H04L12/935 , H04L12/931 , H04L29/08
Abstract: 本公开涉及一种用于设置数据网络的方法，该数据网络包括交换机和多个终端，每个交换机包括多个端口以用于挂载终端，该方法包括：将每个终端划归到交换机以形成所述数据网络的拓扑，所述划归包括将终端与其发送业务的目的终端优先划归到相同交换机上；确定每个交换机上每个端口的转发带宽占用率；以及当端口的转发带宽占用率超过占用率阈值时，对所述数据网络的拓扑进行调整，以降低该端口的转发带宽占用率，所述调整包括将该端口上的转发业务的接收终端与其发送业务的目的终端调整到相同交换机上。本公开还涉及相应的装置和计算机可读介质等。
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公开(公告)号：CN115237640A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210966519.X
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种综合模块化航电系统、数据传输方法、飞行器及可读存储介质，本申请中的综合模块化航电系统可以通过异构处理模块第一航电核心资源模块和第二航电核心资源模块同时对机组输入的操作指令进行处理，得到各自对应的处理结果，并将各自对应的处理结果进行对比，由于第一航电核心资源模块和第二航电核心资源模块的硬件基础不同，同时处理出错的概率低，因此如果对比结果为第一航电核心资源模块的处理结果和第二航电核心资源模块的处理结果匹配，则说明对操作指令的处理并未出错。避免了传统方法中采用相同硬件结构的航电核心资源模块进行计算时，由于共模问题而各航电核心资源模块的处理均出现错误，而错误响应的情况出现。
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