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公开(公告)号：CN119858646A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510239700.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/06
Abstract: 一种飞行器尾部，便于进行尾锥相对于后机身的装拆，节省装拆时间。本发明的飞行器尾部包括后机身以及沿航向组装于所述后机身的尾锥，其中，包括：定位机构，其包括卡定件和供卡定件沿航向插入的接纳件，卡定件设于后机身和尾锥中的任意一方，接纳件设于后机身和尾锥中的任意另一方，且限制卡定件在与航向交叉的面内运动；以及锁定解锁机构，其包括止挡件和锁定件，止挡件设于后机身和尾锥中的任意一方，锁定件设于后机身和尾锥中的任意另一方，且能在第一位置与第二位置之间切换，在第一位置处，锁定件与止挡件锁定而禁止尾锥相对于后机身沿航向分离，在第二位置处，锁定件解除与止挡件的锁定而允许尾锥相对于后机身沿航向分离。
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公开(公告)号：CN119058955A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411480714.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水箱支撑件，用于支撑飞机的水箱箱体，包括：至少一个垂直支撑部，所述垂直支撑部设于所述水箱箱体的加强框与机身的地板之间，用于垂直方向的支撑；以及至少一个侧支撑部，所述侧支撑部设于所述水箱箱体的加强框与机身的框架之间，用于传递所述水箱箱体的侧向的载荷。考虑了工艺性、载荷传递、以及水箱箱体与机身相连接的协调变形。结构简单、传载效率高且便于制造、维修性能好。
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公开(公告)号：CN113076602B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110430281.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/26
Abstract: 本申请涉及一种实现复合材料冲击损伤信息三维化的方案，包括：获取与飞机的一个机身部件的复合材料相关联的冲击损伤信息；构建与所述机身部件相关联的三维结构模型；根据所述冲击损伤信息，在所述三维结构模型上构建相应的冲击损伤信息三维模型。
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公开(公告)号：CN113076602A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110430281.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/26
Abstract: 本申请涉及一种实现复合材料冲击损伤信息三维化的方案，包括：获取与飞机的一个机身部件的复合材料相关联的冲击损伤信息；构建与所述机身部件相关联的三维结构模型；根据所述冲击损伤信息，在所述三维结构模型上构建相应的冲击损伤信息三维模型。
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公开(公告)号：CN215851836U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122652230.4
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种通风格栅装置。通风格栅装置安装到飞行器的机身顶部，并且包括：外层格栅(1)，外层格栅(1)与机身的蒙皮表面保持一致；至少一个内层格栅(2)，内层格栅(2)布置成大致垂直于外层格栅(1)并且围绕外层格栅(1)的边缘向下延伸；以及集液盘(3)，集液盘(3)被内层格栅(2)包围并位于外层格栅(1)下方的投影区域内，集液盘(3)收集经由外层格栅(1)和内层格栅(2)进入到通风格栅装置的液体。上述通风格栅装置适合安装在飞行器顶部，其所具备的集液功能能避免对机身内部的结构和设备产生诸如污染、腐蚀等不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213735576U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022027348.3
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D17/80
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机失速改出装置安装组件，其包括：外壳；伞桶，该伞桶固定在外壳的顶部，伞桶中安装有失速改出伞组件；多根长桁，多根长桁中的每个构造成一端与外壳相连而另一端适于与飞机的机身相连，其中，外壳设有顶部开口，伞桶以半埋形式设置在外壳的顶部开口处，使伞桶的一部分容积埋设在外壳封围形成的空腔的内部，而伞桶的另一部分容积露出外壳之外。由此，保证了足够的安装空间，又能够避免给飞机带来过大的气动影响。
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公开(公告)号：CN218914171U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223548832.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16L55/035 , F16L3/12
Abstract: 本实用新型提出了一种用于支撑飞机管道的管道支承装置，该管道支承装置包括法兰支架，法兰支架包括基部和翻边部，翻边部从所述基部成角度地延伸，在法兰支架上沿着法兰支架的周向的至少一部分设置有多个开槽，多个开槽中的每个均从法兰支架的翻边部的自由端部延伸至基部，在多个开槽的相邻两个开槽之间形成弹簧片。弹簧片能够在自由状态和夹持状态之间转换，在自由状态下，弹簧片的内径小于飞机管道的外径，而在夹持状态下，弹簧片紧靠在飞机管道的外壁上，用于夹持飞机管道。本实用新型的管道支撑装置能够减少高温管路变形和振动传递到机体结构，减少热应力和振动对机体结构的不利影响，从而提高机体结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206202703U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621061568.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机排液阻挡装置。所述飞机排液阻挡装置包括导流片，所述导流片安装在飞机尾锥下表面，所述导流片包括伸出部和边条部，所述伸出部伸出飞机尾锥端面的距离大于或等于飞机尾锥端面的半径或等效半径，所述边条部连接至所述伸出部且位于飞机尾锥下方。本实用新型的飞机排液阻挡装置能起到以下有益技术效果：防止从前部排出的可燃液体进入APU排气口，避免着火的危险。
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公开(公告)号：CN221563419U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322831720.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机平尾悬挂框结构，包括复合材料内框缘、金属材料外框缘、复合材料框腹板、腹板加强筋条、平尾悬挂接头加强筋条及平尾悬挂接头，其中，在复合材料框腹板的中心处开设有腰形开孔，并且腹板加强筋条包括沿着复合材料框腹板的单面径向分布的多个上腹板加强筋条和多个下腹板加强筋条。由于本实用新型的腰形开孔比方形开孔要大，由此不仅优化结构设计，提高材料效率，减轻结构重量，而且还能为系统安装提供更便利的通道，从而相较于现有技术，本实用新型提供了一种结构形式简单、结构效率高、便于制造、机载系统设备维修性能好，工艺简单稳定的复合材料飞机平尾悬挂框结构。
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公开(公告)号：CN207045652U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720580158.X
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 一种用于机身的框结构的通水组件，框结构位于机身壁板内部，机身壁板上在框结构的两侧开有通水孔，通水组件至少包括：安装底座，安装底座的第一面与机身壁板的外表面接合，且安装底座在框结构的两侧与机身壁板上的通水孔的相应位置处分别开有孔；以及连通件，连通件为具有内腔的中空构件，中空构件在一个面上有开口，且连通件的有开口的面与安装底座的与第一面相对的第二面连续且密封地接合，使得安装底座上的各孔通过连通件上的开口和连通件的内腔连通。借助根据本实用新型的用于机身的框结构的通水组件，不用在框上开孔就能实现将积液从较高区域排至较低区域，无需花费成本提供加强件或将加强件装配至框，也不会影响框的强度和疲劳敏感性。
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