-
公开(公告)号：CN118651433B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410810046.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种机翼损伤修理训练平台。包括底盘和角度翻转机构。所述底盘上设置有行走机构，所述角度翻转机构包括驱动组件和支撑托，驱动组件设置于地盘上，所述支撑托传动连接于所述驱动组件上，所述驱动组件可驱动支撑托转动，以调节支撑托与底盘之间形成的夹角。本申请的机翼损伤修理训练平台上设置有可驱动支撑托旋转的驱动组件，需要维修的机翼放置在支撑托上，驱动组件可带动支撑托旋转，支撑托带动机翼翻转，使机翼停留在最便于维修的角度上，解决了传统机翼修理训练平台无法实现角度调节的弊端，可根据修理作业要求，实现机翼水平至垂直间各角度的翻转和停留，大大便捷了修理流程，进而提升机翼损伤维修的效率。
-
公开(公告)号：CN117733318A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311156495.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种激光修复设备，包括：箱壳、导轨组件、发电机和牵拉装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，导轨组件设置于所述空腔，所述导轨组件具有展开状态，在所述展开状态下，所述导轨组件伸出所述开口，发电机可滑动地连接于所述导轨组件，牵拉装置设置于所述箱体，所述牵拉装置连接所述发电机。本申请激光修复设备的导轨组件能伸出开口，方便放电机沿导轨组件滑入或滑出箱壳，在激光修复设备工作时，发电机可沿导轨滑出箱壳，避免发电机振动影响箱壳内的修复工作，同时发电机滑出箱壳后，更利于散热。在修复工作完毕后，可通过牵引装置牵引发电机，使得发电机沿导轨组件向上滑动至箱壳内，方便回收发电机。
-
公开(公告)号：CN116765742A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310585598.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明提供一种直升机尾传动轴损伤快速抢修方法，包括如下步骤：确认并标识损伤部位，在尾传动轴上画出损伤包络线；在尾传动轴损伤处包络线内，使用连续钻孔法去除包络线内较大的多余的残留物；锉修打磨待修补孔内较小的残留物使其外形与包络线一致；制作补片，将补片制作成与尾传动轴外形弯曲程度一致以及大小一致的补片；安装固定补片，将补片通过细线定位到损伤处，调配使之与损伤包络线匹配后，将两者连接到一起；恢复损伤处强度，包裹补片，以恢复损伤处的强度。本发明不仅能够针对各种较小损伤或较严重损伤的尾传动轴进行快速抢修，而且可以实现损伤处的质量的恢复，不需要额外钻孔，避免不必要的强度损失，并且可以恢复动平衡。
-
公开(公告)号：CN113911385A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111352214.1
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明涉及一种飞机托举载运方法，包括步骤S1，中控装置获取对当前飞机进行托举载运，中控装置控制气囊单元的充气量将支撑机构的支撑角度调节至预设角度；步骤S2，拖车的第一动力机构将飞机拉至托运装置上，中控装置以预设充气速率对第一气囊进行充气，以使托运装置上的飞机举升保持稳定；步骤S3，拖车拉动托运装置将飞机载运至预设位置。本发明通过设置中控装置，中控装置将获取第一气囊高度差与预设值相比较，对第一气囊的充气速率进行调节，其中若中控装置获取的第一气囊高度差大于预设值，中控装置提高第一气囊的充气速率，若中控装置获取的气囊高度差小于预设值，中控装置降低第一气囊的充气速率，以使飞机托举载运保持稳定。
-
公开(公告)号：CN112548481A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011172654.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种基于微弧增材的2024铝合金结构原位增长修复工艺及工具箱，把对2024铝合金结构原位增长修复所使用的相关工具放置在便于移动的箱体内，当需要对飞机某处的结构进行修复时，直接携带工具箱到达维修现场，打开箱体并取出检修工具，对待修复部位进行预处理后，通过弧增材制造机并按照一定的操作方法进行熔敷，固溶处理后，最后对焊接处进行打磨平整，检验合格后，完成修复操作，操作方便快捷，提高工作效率，防止因人员遗忘维修工具造成维修时间的延长。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117733318B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311156495.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种激光修复设备，包括：箱壳、导轨组件、发电机和牵拉装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，导轨组件设置于所述空腔，所述导轨组件具有展开状态，在所述展开状态下，所述导轨组件伸出所述开口，发电机可滑动地连接于所述导轨组件，牵拉装置设置于所述箱体，所述牵拉装置连接所述发电机。本申请激光修复设备的导轨组件能伸出开口，方便放电机沿导轨组件滑入或滑出箱壳，在激光修复设备工作时，发电机可沿导轨滑出箱壳，避免发电机振动影响箱壳内的修复工作，同时发电机滑出箱壳后，更利于散热。在修复工作完毕后，可通过牵引装置牵引发电机，使得发电机沿导轨组件向上滑动至箱壳内，方便回收发电机。
-
公开(公告)号：CN119167706A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411255021.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开一种非球侵彻体在液体中高速运动的姿态计算方法、装置、电子设备及存储介质，涉及高速运动测试技术领域，其方法包括：通过有限元仿真，获取非球侵彻体在不同工况下的阻力系数数据集，并基于所述在不同工况下的阻力系数数据集构建训练数据集；构建非球侵彻体的阻力系数模型，并利用所述训练数据集对所述阻力系数模型进行训练，得到训练好的阻力系数模型；建立非球侵彻体撞击充液箱体时的运动控制方程；通过将目标非球侵彻体的工况信息输入至所述训练好的阻力系数模型中，得到目标非球侵彻体的阻力系数，并利用所述目标非球侵彻体的阻力系数和所述运动控制方程，计算目标非球侵彻体在液体中实时运动姿态数据。
-
公开(公告)号：CN117342471A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311156497.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种一体化修复设备，包括：箱壳、维修组件和多个升降装置。箱壳具有空腔。所述维修组件设置于所述空腔。各所述升降装置分别设置于所述箱壳的不同部位，各所述升降装置能升降运动，以提升或下放所述箱壳。本申请的一体化修复设备具有升降装置，可提升维修组件的高度，减小维修组件与修复部位的高度差，方便了原位修复。同时升降装置的设置，不需要吊车起吊，实现了自助装卸的功能，当升降装置提升箱壳后，可方便运输车辆行进至箱壳底部，然后升降装置回缩，即可使得箱壳完全支撑在运输车辆上，方便了转运。
-
公开(公告)号：CN116275654A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310286606.5
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种飞机硬铝主承力结构破孔损伤的原位抢修方法，属于飞机损伤修理技术领域，包括以下具体工艺步骤：S1、维修前准备；S2、破孔的休整；S3、预制补片的处理；S4、补片与切割孔的焊接；S5、维修后处理，本发明能够在战场环境下不用分解损伤承力构件即可实施快速修理，保障航空兵部队的持续战斗力，针对提出的硬铝主承力结构破孔弹伤原位抢修方法，提出具体的工艺参数和措施，焊接修复后构件的整体强度可恢复至原构件的70%以上。
-
公开(公告)号：CN117245331B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311156500.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: B23P6/00
Abstract: 本申请公开一种可方便转运维修件的一体化修复设备，包括：箱壳、门体、维修组件、轨道组件和吊装装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，门体设置于所述箱壳，所述门体用于打开或闭合所述开口，维修组件设置于所述箱壳内，轨道组件设置于所述箱壳内，所述轨道组件延伸至所述开口，吊装装置可滑动地连接于所述轨道组件。本申请的一体化修复设备的箱壳设置舱门，对于尺寸较小需要离位修理的零部件，可通过箱壳配置的吊装装置吊运至箱壳内部加工平台实施修复。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.034 seconds)
