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公开(公告)号：CN117245331B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311156500.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: B23P6/00
Abstract: 本申请公开一种可方便转运维修件的一体化修复设备，包括：箱壳、门体、维修组件、轨道组件和吊装装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，门体设置于所述箱壳，所述门体用于打开或闭合所述开口，维修组件设置于所述箱壳内，轨道组件设置于所述箱壳内，所述轨道组件延伸至所述开口，吊装装置可滑动地连接于所述轨道组件。本申请的一体化修复设备的箱壳设置舱门，对于尺寸较小需要离位修理的零部件，可通过箱壳配置的吊装装置吊运至箱壳内部加工平台实施修复。
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公开(公告)号：CN117682079B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202311759633.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请实施例提供一种机翼油箱及飞行器，机翼油箱包括：外壳和蜂窝结构体。外壳围合形成油腔。蜂窝结构体设置于所述油腔内，所述蜂窝结构体具有多个蜂窝孔。本申请的机翼油箱的油腔内放置有蜂窝结构体，蜂窝结构体具有多个蜂窝孔，各蜂窝孔内可填充油液，被高速侵彻体冲击的油液形成的空腔在容器内增大过程中，蜂窝结构发生塑性变形，可以吸收传递到流体中的一部分能量，减小空腔膨胀，进而减小水锤效应，显著地提升了机翼油箱的生存力。
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公开(公告)号：CN117225819A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311225257.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种复合材料涂层双联清洗方法，包括如下步骤：调试激光和干冰的输出参数；喷洒清水；开启吸尘器；观察待清洗区域是否有水层覆盖；若有开启激光输出开关，进行激光烧蚀，若无重复喷洒清水，直至待清洗区有水层覆盖；然后打开干冰输出开关，进行干冰颗粒冲击；清洗结束后，先关闭激光输出开关，延迟1秒后关闭干冰输出开关；关闭吸尘器；本发明采用激光和干冰两种清洗原理的组合，同时作用，相互作用，并相互取长补短，即“双联”式清洗技术，既能高效清除涂层，又能有效避免基材的损伤。
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公开(公告)号：CN117139826A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311156509.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种一体化激光修复加工平台及激光修复设备，激光修复加工平台包括主体件、穿透激光加工架和非穿透激光加工架。穿透激光加工架可活动地设置于所述主体件，所述穿透加工平台具有镂空区域。所述非穿透激光加工架设置于所述主体件，所述穿透激光加工架和所述非穿透激光加工架沿纵向依次设置。一体化激光修复加工平台具有第一模式和第二模式。在所述第一模式下，所述非穿透激光加工架位于工作位，所述非穿透激光加工架遮挡于所述穿透激光加工架的正上方。在所述第二模式下，所述非穿透激光加工架偏离所述工作位。本申请一体化激光修复加工平台集成了穿透和非穿透两类工作台的功能，减小了装置的体积和重量，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN116618952A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310570359.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种直升机减速器机匣破孔战伤抢修方法，包括如下步骤：步骤一、损伤部位锉修；步骤二、减速器除杂；步骤三、阻挡内侧破孔，加固破孔强度，使用金属网覆盖减速器的破孔，在金属网上设置能够挡住内侧破孔且不挡住破孔侧壁的挡垫；步骤四、修补破孔，使用胶粘剂粘接破孔；步骤五、固化胶粘剂，待固化完成后打磨突出的胶粘剂。本发明可以用于较大破孔的抢修，能够恢复损伤部位的大部分强度，并且胶粘剂与机匣破孔侧壁接触面积大，抗压和抗拉伸载荷能力大，并且可有效避免使用过程中应粘接部位裂开导致的润滑油泄漏，抢修后可使用的时间较长，可用于减速器机匣高应力区域，保证直升机的飞行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114660125A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210226767.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种飞机树脂基碳纤维复合材料初始热损伤检测方法，包括步骤一：建立待检测结构材料的电阻以及宏观力学性能与热损伤条件的关系曲线；步骤二：建立待检测结构材料的宏观力学性能与电阻之间的关系图；步骤三：测量待检测的实际结构的电阻；步骤四：确定待检测的实际结构的热损伤程度和范围。本发明提出的基于电阻测量的检测方法，通过检测纤维/基体界面微小裂纹导致的材料体积电阻变化，反推材料纤维/基体界面特性的衰减，抓住了材料初始热损伤的本质特征。与基于红外光谱的检测方法相比，避免了只能检测基体性能的不足；与基于声学原理的检测方法相比，避免了只能检测宏观分层的不足。
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公开(公告)号：CN112129396A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011011595.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明涉及一种多支撑点带重量显示的飞机转运救援设备，包括多组托架调整模块、多组无线称重数显模块、中控模块和运输模块。本发明所述设备在整机运输过程当中采用多点位支撑托举，托架调整模块与无线称重数显模块组合为一个单元用于支撑飞机机腹及实时显示支撑托点位的重量值，通过设置中控模块能够实时监测不同支撑点位的承重值并根据重量分布情况对托架调整模块进行调整，保证模块车左右各支撑点的受力均匀，增加了所述设备在运输飞机时的稳定性。
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公开(公告)号：CN118651433B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410810046.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种机翼损伤修理训练平台。包括底盘和角度翻转机构。所述底盘上设置有行走机构，所述角度翻转机构包括驱动组件和支撑托，驱动组件设置于地盘上，所述支撑托传动连接于所述驱动组件上，所述驱动组件可驱动支撑托转动，以调节支撑托与底盘之间形成的夹角。本申请的机翼损伤修理训练平台上设置有可驱动支撑托旋转的驱动组件，需要维修的机翼放置在支撑托上，驱动组件可带动支撑托旋转，支撑托带动机翼翻转，使机翼停留在最便于维修的角度上，解决了传统机翼修理训练平台无法实现角度调节的弊端，可根据修理作业要求，实现机翼水平至垂直间各角度的翻转和停留，大大便捷了修理流程，进而提升机翼损伤维修的效率。
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公开(公告)号：CN117733318A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311156495.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种激光修复设备，包括：箱壳、导轨组件、发电机和牵拉装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，导轨组件设置于所述空腔，所述导轨组件具有展开状态，在所述展开状态下，所述导轨组件伸出所述开口，发电机可滑动地连接于所述导轨组件，牵拉装置设置于所述箱体，所述牵拉装置连接所述发电机。本申请激光修复设备的导轨组件能伸出开口，方便放电机沿导轨组件滑入或滑出箱壳，在激光修复设备工作时，发电机可沿导轨滑出箱壳，避免发电机振动影响箱壳内的修复工作，同时发电机滑出箱壳后，更利于散热。在修复工作完毕后，可通过牵引装置牵引发电机，使得发电机沿导轨组件向上滑动至箱壳内，方便回收发电机。
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公开(公告)号：CN117428325A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311156507.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种一体化激光修复设备，包括：机器人、前端组件和仅一套后端组件。机器人具有机械臂。后端组件至少部分连接于所述机械臂，所述后端组件包括激光器模组、送粉器模组和保护气装置，前端组件包括多个不同类别的激光加工头，各所述激光加工头能择一可拆卸地连接于所述机械臂，所述激光加工头和所述后端组件相连通。本申请的一体化激光修复设备集成的多种激光加工手段，通过共用了一套后端，简化了结构，大幅减小设备的体积和重量，降低了成本，同时仅设置一机器人，避免多机器人、多工位相互操作时的干涉问题，提高了机动携行能力。
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