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公开(公告)号：CN117139826B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311156509.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种一体化激光修复加工平台及激光修复设备，激光修复加工平台包括主体件、穿透激光加工架和非穿透激光加工架。穿透激光加工架可活动地设置于所述主体件，所述穿透加工平台具有镂空区域。所述非穿透激光加工架设置于所述主体件，所述穿透激光加工架和所述非穿透激光加工架沿纵向依次设置。一体化激光修复加工平台具有第一模式和第二模式。在所述第一模式下，所述非穿透激光加工架位于工作位，所述非穿透激光加工架遮挡于所述穿透激光加工架的正上方。在所述第二模式下，所述非穿透激光加工架偏离所述工作位。本申请一体化激光修复加工平台集成了穿透和非穿透两类工作台的功能，减小了装置的体积和重量，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN114660125B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210226767.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种飞机树脂基碳纤维复合材料初始热损伤检测方法，包括步骤一：建立待检测结构材料的电阻以及宏观力学性能与热损伤条件的关系曲线；步骤二：建立待检测结构材料的宏观力学性能与电阻之间的关系图；步骤三：测量待检测的实际结构的电阻；步骤四：确定待检测的实际结构的热损伤程度和范围。本发明提出的基于电阻测量的检测方法，通过检测纤维/基体界面微小裂纹导致的材料体积电阻变化，反推材料纤维/基体界面特性的衰减，抓住了材料初始热损伤的本质特征。与基于红外光谱的检测方法相比，避免了只能检测基体性能的不足；与基于声学原理的检测方法相比，避免了只能检测宏观分层的不足。
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公开(公告)号：CN108453373B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810086349.X
申请日：2016-11-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: G01B7/14 , B23K26/046 , B23K26/14 , B23K26/082
Abstract: 本发明公开了一种激光切割随动控制系统，包括控制器、电容检测芯片、电容传感器、伺服电机驱动系统、物镜驱动机构，其中电容传感器设置在激光切割头喷嘴上，用于将感应到的电容传送给电容检测芯片；电容检测芯片用于根据接收到的感应电容输出相应的电压信号；控制器用于接收该电压信号，并根据该电压信号驱动伺服电机驱动系统，从而带动激光切割头向上或向下移动；物镜驱动机构用于在控制器的控制下，带动激光切割头喷嘴内的激光头的物镜移动。通过本发明，能够根据加工工件表面的凹凸度自动调节激光切割头的高度，保持预定的激光焦距，加工精度高。
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公开(公告)号：CN117245331B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311156500.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
IPC: B23P6/00
Abstract: 本申请公开一种可方便转运维修件的一体化修复设备，包括：箱壳、门体、维修组件、轨道组件和吊装装置。箱壳具有空腔和连通所述空腔的开口，门体设置于所述箱壳，所述门体用于打开或闭合所述开口，维修组件设置于所述箱壳内，轨道组件设置于所述箱壳内，所述轨道组件延伸至所述开口，吊装装置可滑动地连接于所述轨道组件。本申请的一体化修复设备的箱壳设置舱门，对于尺寸较小需要离位修理的零部件，可通过箱壳配置的吊装装置吊运至箱壳内部加工平台实施修复。
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公开(公告)号：CN114527879B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210174730.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种基于增强现实技术的航空机务飞行检查站位引导方法，包括以下步骤：步骤1.加载任务配置数据，该数据包含多个检查站位的节点信息；步骤2.针对第一站位，进行检查任务的引导；步骤3.完成上一站位的检查任务引导后，重复步骤2执行下一检查站位的检查任务引导；步骤4.全部检查站位的检查任务都完成后，结束检查引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117225819A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311225257.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种复合材料涂层双联清洗方法，包括如下步骤：调试激光和干冰的输出参数；喷洒清水；开启吸尘器；观察待清洗区域是否有水层覆盖；若有开启激光输出开关，进行激光烧蚀，若无重复喷洒清水，直至待清洗区有水层覆盖；然后打开干冰输出开关，进行干冰颗粒冲击；清洗结束后，先关闭激光输出开关，延迟1秒后关闭干冰输出开关；关闭吸尘器；本发明采用激光和干冰两种清洗原理的组合，同时作用，相互作用，并相互取长补短，即“双联”式清洗技术，既能高效清除涂层，又能有效避免基材的损伤。
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公开(公告)号：CN117139826A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311156509.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本申请公开一种一体化激光修复加工平台及激光修复设备，激光修复加工平台包括主体件、穿透激光加工架和非穿透激光加工架。穿透激光加工架可活动地设置于所述主体件，所述穿透加工平台具有镂空区域。所述非穿透激光加工架设置于所述主体件，所述穿透激光加工架和所述非穿透激光加工架沿纵向依次设置。一体化激光修复加工平台具有第一模式和第二模式。在所述第一模式下，所述非穿透激光加工架位于工作位，所述非穿透激光加工架遮挡于所述穿透激光加工架的正上方。在所述第二模式下，所述非穿透激光加工架偏离所述工作位。本申请一体化激光修复加工平台集成了穿透和非穿透两类工作台的功能，减小了装置的体积和重量，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN116618952A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310570359.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种直升机减速器机匣破孔战伤抢修方法，包括如下步骤：步骤一、损伤部位锉修；步骤二、减速器除杂；步骤三、阻挡内侧破孔，加固破孔强度，使用金属网覆盖减速器的破孔，在金属网上设置能够挡住内侧破孔且不挡住破孔侧壁的挡垫；步骤四、修补破孔，使用胶粘剂粘接破孔；步骤五、固化胶粘剂，待固化完成后打磨突出的胶粘剂。本发明可以用于较大破孔的抢修，能够恢复损伤部位的大部分强度，并且胶粘剂与机匣破孔侧壁接触面积大，抗压和抗拉伸载荷能力大，并且可有效避免使用过程中应粘接部位裂开导致的润滑油泄漏，抢修后可使用的时间较长，可用于减速器机匣高应力区域，保证直升机的飞行安全。
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公开(公告)号：CN114660125A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210226767.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明提供一种飞机树脂基碳纤维复合材料初始热损伤检测方法，包括步骤一：建立待检测结构材料的电阻以及宏观力学性能与热损伤条件的关系曲线；步骤二：建立待检测结构材料的宏观力学性能与电阻之间的关系图；步骤三：测量待检测的实际结构的电阻；步骤四：确定待检测的实际结构的热损伤程度和范围。本发明提出的基于电阻测量的检测方法，通过检测纤维/基体界面微小裂纹导致的材料体积电阻变化，反推材料纤维/基体界面特性的衰减，抓住了材料初始热损伤的本质特征。与基于红外光谱的检测方法相比，避免了只能检测基体性能的不足；与基于声学原理的检测方法相比，避免了只能检测宏观分层的不足。
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公开(公告)号：CN114527879A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210174730.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
Abstract: 本发明公开了一种基于增强现实技术的航空机务飞行检查站位引导方法，包括以下步骤：步骤1.加载任务配置数据，该数据包含多个检查站位的节点信息；步骤2.针对第一站位，进行检查任务的引导；步骤3.完成上一站位的检查任务引导后，重复步骤2执行下一检查站位的检查任务引导；步骤4.全部检查站位的检查任务都完成后，结束检查引导。
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