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公开(公告)号：CN114889787B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210296946.1
申请日：2022-03-24
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明涉及一种调节船体艉部伴流场的方法，该方法包括：在船舶螺旋桨的双臂轴支架之间设置一扇形支架整流罩，所述扇形支架整流罩包括扇形基体以及与该扇形基体活动连接的延伸体；建立船体艉部伴流场与船舶工况的关系式，获得船舶工况的最低值；控制所述延伸体伸出所述扇形基体的位置，如得到低于所述最低值的工况值，控制所述延伸体固定在该位置处。本发明通过建立船体艉部伴流场与船舶工况的关系式，获得船舶在常规工况下的阈值(工况最低值)，然后调节扇形支架整流罩中的延伸体，以使得支架整流罩的扇形体积变得更大，以改变船体艉部伴流场，根据延伸体调节的位置，选出低于阈值的工况值，从而能够实现节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN106568572A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610956510.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及船模耦合作用力测量装置，包括测力支柱、单向力测力器、测力平台；所述测力支柱与单向力测力器配套使用，至少包含三个单向力测力器，其中至少两个用于测量横向作用力，至少一个用于测量纵向作用力。本发明还涉及船模耦合作用力测量方法，利用多个单向力测力器测量在水中运动的船模上至少两个位置处的横向作用力和至少一个位置处的纵向作用力，根据所测得的力及其在船模上的位置，经过力的合成计算，得到船模在运动过程中实时的纵向力、横向力和转首力矩。本发明从设计思想上杜绝了一般测量装置难以完全克服的耦合力测量相互干扰的问题，能够明显提高船体耦合力的测量精度。
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公开(公告)号：CN114889787A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210296946.1
申请日：2022-03-24
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明涉及一种调节船体艉部伴流场的方法，该方法包括：在船舶螺旋桨的双臂轴支架之间设置一扇形支架整流罩，所述扇形支架整流罩包括扇形基体以及与该扇形基体活动连接的延伸体；建立船体艉部伴流场与船舶工况的关系式，获得船舶工况的最低值；控制所述延伸体伸出所述扇形基体的位置，如得到低于所述最低值的工况值，控制所述延伸体固定在该位置处。本发明通过建立船体艉部伴流场与船舶工况的关系式，获得船舶在常规工况下的阈值(工况最低值)，然后调节扇形支架整流罩中的延伸体，以使得支架整流罩的扇形体积变得更大，以改变船体艉部伴流场，根据延伸体调节的位置，选出低于阈值的工况值，从而能够实现节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN109341917B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811116788.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于水洞的舵翼组合操纵面舵力测量装置。它包括扭矩测量装置和杠杆测量装置，所述扭矩测量装置包括驱动设备和第一扭矩检测设备，所述驱动设备的旋转驱动端通过第一扭矩检测设备与舵轴顶部固定连接，舵轴底部与水洞内的转动舵固定连接；所述杠杆测量装置包括传力杆、框架和支座，所述框架底部固定于水洞内的固定翼上，传力杆一端通过第二扭矩传检测设备与框架顶部固定连接，传力杆另一端通过拉压力检测设备与支座顶部固定连接，传力杆的中部支点与支座顶部活动连接。本发明利用杠杆将舵翼组合操纵面所受横向力与舵轴所受扭矩分离出来，使用拉压力传感器和扭矩传感器分别测量横向力和舵轴扭矩，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN106627984A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610959326.6
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
CPC classification number: Y02A30/35 , Y02T70/125 , B63B1/40 , B63B39/06 , B63B2039/067 , B63B2710/00
Abstract: 本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种能降低水面船舶兴波阻力、并且减小船舶在波浪中纵向摇摆幅度，从而提高船舶快速性和适航性的新型船首抑波减摇附体。该船首抑波减摇附体包括至少一块安装于船首的板状物体，所述板状物体安装于正常排水量工况下的船舶漂浮时船首处静水面上方。当船舶航行时，船首抑波减摇附体对船舶首部兴起的波浪产生抑制作用，波能被减弱，从而明显降低水面船舶的航行阻力，提高水面船舶的快速性。并且，船舶在风浪中航行时，船首抑波减摇附体能够增大船舶纵摇阻尼，使船舶在风浪中航行时的纵向摇摆幅度减小，并且本发明还可以减少船舶首部上浪、甲板淹湿、首底砰击等现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954824B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210785237.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速船舶的减阻减纵摇水翼附体装置。它包括至少一块分别安装于船首的艏附体和安装于船尾的艉垂直翼附体和艉水平翼附体，所述艏附体、艉垂直翼附体和艉水平翼附体均为翼型剖面的直线拉伸状物体，所述艏附体、艉垂直翼附体和艉水平翼附体均安装于正常排水量工况下的船舶漂浮时船体处水线面下方，所述艉垂直翼附体用于连接艉水平翼附体与船体，所述艏附体的纵剖面和所述艉水平翼附体的纵剖面的形状呈上凹形。本发明通过在船体上产生附加推力以及减小艏艉兴波从而减小航行阻力，通过增大船体垂向运动阻尼，从而减小船体纵摇、垂荡运动响应幅值，有利于提升高速船舶的快速性和航行稳定性。
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公开(公告)号：CN114199506B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111496612.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种组合舵多维耦合水动力高精度测量装置。它包括围井、密封于围井下方的水洞盖板和设于围井内的闭环步进电机，两个所述闭环步进电机分别通过联轴器与传感器固支端转轴连接，两个所述传感器固支端转轴分别穿过水洞盖板与六分力传感器、三分力传感器相连，所述六分力传感器、三分力传感器分别与转动舵负载轴、稳定翼负载轴相连，所述转动舵负载轴、稳定翼负载轴位于水洞盖板下方，转动舵安装于转动舵负载轴上，稳定翼安装于稳定翼负载轴上。本发明有效解决了舵翼组合中转动舵的耦合受力和转舵力矩的测量难题。
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公开(公告)号：CN114199506A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111496612.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种组合舵多维耦合水动力高精度测量装置。它包括围井、密封于围井下方的水洞盖板和设于围井内的闭环步进电机，两个所述闭环步进电机分别通过联轴器与传感器固支端转轴连接，两个所述传感器固支端转轴分别穿过水洞盖板与六分力传感器、三分力传感器相连，所述六分力传感器、三分力传感器分别与转动舵负载轴、稳定翼负载轴相连，所述转动舵负载轴、稳定翼负载轴位于水洞盖板下方，转动舵安装于转动舵负载轴上，稳定翼安装于稳定翼负载轴上。本发明有效解决了舵翼组合中转动舵的耦合受力和转舵力矩的测量难题。
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公开(公告)号：CN110143272B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910465436.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开一种控制航行器组合操纵面间隙流动的装置，包括舵前段和舵后段，舵前段和舵后段之间设有间隙；其特征在于：所述间隙之间设有阻流面，所述阻流面为柔性隔水材质，所述阻流面与舵后段等高；阻流面的其中相对的两侧分别与舵前段和舵后段可拆卸连接，且连接处位于舵前段和舵后段的中截面；当达到最大舵角时阻流面完全展开。本发明能够有效的控制组合操纵面间隙的流动，改善操纵面周围的流场情况，减缓流动分离的发生，显著提高大舵角时的舵效，提高航行器操纵性；能使操纵面的失速角增大，有效缩短航行器回转半径，提高航行器航行的安全性；易于对现有操纵面进行改装，而无需对操纵面进行重新设计。
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公开(公告)号：CN109341917A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811116788.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于水洞的舵翼组合操纵面舵力测量装置。它包括扭矩测量装置和杠杆测量装置，所述扭矩测量装置包括驱动设备和第一扭矩检测设备，所述驱动设备的旋转驱动端通过第一扭矩检测设备与舵轴顶部固定连接，舵轴底部与水洞内的转动舵固定连接；所述杠杆测量装置包括传力杆、框架和支座，所述框架底部固定于水洞内的固定翼上，传力杆一端通过第二扭矩传检测设备与框架顶部固定连接，传力杆另一端通过拉压力检测设备与支座顶部固定连接，传力杆的中部支点与支座顶部活动连接。本发明利用杠杆将舵翼组合操纵面所受横向力与舵轴所受扭矩分离出来，使用拉压力传感器和扭矩传感器分别测量横向力和舵轴扭矩，提高了测量精度。
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