公开(公告)号：CN116305909A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310234999.5

申请日：2023-03-10

Applicant: 中南大学

Inventor： 熊小慧 ,  王凯文 ,  王家斌 ,  刘堂红 ,  张洁 ,  杨波 ,  王军彦 ,  唐明赞 ,  张朵朵

IPC: G06F30/20 ,  G06T17/10 ,  G06F119/02

Abstract: 本申请涉及隧道气动效应技术领域，公开一种用于模拟隧道气动效应的方法，包括：获取列车及隧道三维模型，获取列车及隧道三维模型对应的二维轴对称模型，将二维轴对称模型导入预设的仿真软件进行隧道气动效应模拟。这样，通过将三维模型转换为二维轴对称模型，并利用二维轴对称模型对列车通过隧道产生的气动效应进行模拟，能够提高模拟气动效应时的计算效率，降低求解时间。从而能够大幅降低仿真资源消耗。本申请还公开一种用于模拟隧道气动效应的装置及电子设备、存储介质。

公开(公告)号：CN109319693B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201811243957.3

申请日：2018-10-24

Applicant: 中南大学

Inventor： 杨波 ,  熊小慧 ,  唐明赞 ,  朱亮 ,  王凯文 ,  何钊

IPC: B66F9/06 ,  B66F9/075

Abstract: 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。

公开(公告)号：CN109319693A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201811243957.3

申请日：2018-10-24

Applicant: 中南大学

Inventor： 杨波 ,  熊小慧 ,  唐明赞 ,  朱亮 ,  王凯文 ,  何钊

IPC: B66F9/06 ,  B66F9/075

CPC classification number: B66F9/06 ,  B66F9/07513

Abstract: 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。

公开(公告)号：CN116929678A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310893919.7

申请日：2023-07-20

Applicant: 中南大学

Inventor： 熊小慧 ,  陈波 ,  唐明赞 ,  梁习锋 ,  刘堂红 ,  张洁 ,  王凯文 ,  张宸瑜

IPC: G01M5/00

Abstract: 本发明提供了一种交变载荷外风挡压缩回弹测试装置，包括外风挡定位组件、升降加载组件以及侧向加载组件；所述外风挡定位组件用于将外风挡夹持定位；所述升降加载组件用于对外风挡的顶部加压，以压缩外风挡并提供预紧力；所述侧向加载组件用于对外风挡的侧面施加交变载荷，以模拟真实环境下外风挡侧边承受的大气压力。本发明能够模拟真实环境下列车所受大气压力，包括通过隧道、交会时、横风作用下外风挡受到的剧烈变化的压力波，更符合真实环境，获取外风挡在不同工况下的冲击回弹性能、疲劳寿命曲线，为外风挡设计、维修提供理论依据。

公开(公告)号：CN118774870A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410935903.2

申请日：2024-07-12

Applicant: 中南大学

Inventor： 熊小慧 ,  王凯文 ,  陈光 ,  梁习锋 ,  张雷 ,  李小白 ,  陈波 ,  耿嘉旭

IPC: E21D9/14

Abstract: 本发明提供了一种缓解隧道微气压波的多孔介质缓冲装置，包括设置在隧道本体两端的多孔介质缓冲罩，所述多孔介质缓冲罩采用多孔材料制成，所述多孔材料具有预设的孔隙率和粒子直径，孔隙率定义为多孔介质区域内的流通空气域与总体积的比值；初始压缩波在隧道入口多孔介质缓冲罩的区域内持续泄压，降低初始压缩波的压力梯度，减弱列车穿越隧道时的车体表面交变压力和列车气动力，初始压缩波在隧道出口多孔介质缓冲罩的区域内层级泄压，降低微气压波的幅值。本发明通过设置在隧道本体两端的多孔介质缓冲罩，利用多孔材料自身的多孔特性，能够大幅度增强对微气压波的缓解效果，且一定程度上抑制列车穿越隧道时的“晃车”现象。

公开(公告)号：CN216411950U

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202220575443.3

申请日：2022-03-17

Applicant: 中南大学

Inventor： 秦子兴 ,  王军彦 ,  郭子健 ,  王凯文 ,  胡冲

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型公开的一种高速列车过不同地温分布的隧道动模型试验系统包括高速列车动车模型试验台和列车模型，高速列车动车模型试验台上设有隧道模型和控制器，控制器与列车模型电性连接；隧道模型包括加热区和非加热区，加热区包括入口加热区、出口加热区以及至少一中间加热区；在每个加热区均设有用于加热该加热区的温控单元、以及用于检测该加热区空气压力的压力传感器；每个温控单元、每个压力传感器分别与控制器电性连接。本实用新型通过控制器控制不同加热区的温控单元加热来模拟隧道动模型的不同地温分布，填补了高速列车过不同地温分布的隧道的研究空白，为高速铁路的恶劣环境提供关于隧道空气动力学的部分科学研究与结论。