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公开(公告)号：CN111976754B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010856669.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车，双层风阻制动装置包括安装于列车变截面区域的外层风阻制动板和内层风阻制动板，外层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块外层制动单元板，内层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块内层制动单元板，高速列车司机室上安装开合驱动机构，外层风阻制动板和内层风阻制动板打开时，内层制动单元板位于外层制动单元板内侧且位于相邻的外层制动单元板间隙中。该双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN108471619A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810240868.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 中南大学
CPC classification number: H04W24/02 , H04W72/0453 , H04W72/085 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开了一种认知无线传感器网络的信道选择方法，包括获取认知无线传感器网络的网络参数信息；选择是否接入该信道；计算各个信道的信道收益；选定一个信道作为接入信道；更新系统状态；找到最优的信道选择组合，完成认知无线传感器网络的信道选择。本发明从认知用户的角度考虑，设计信道收益函数作为评估指标评价信道选择的质量，通过不断与环境进行交互与学习，引导次用户选择信道质量较优的信道供给认知用户传输数据，从而降低了次用户在通信过程中的信道切换次数，保障了认知用户的服务质量，在减少了对主用户的干扰的同时也提高了通信质量以及频谱利用率。
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公开(公告)号：CN111976755B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010856698.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有风阻制动装置的高速列车司机室及高速列车，高速列车司机室包括司机室本体，司机室本体的变截面区域上安装有多组风阻制动板，多组风阻制动板沿司机室本体的长度方向并排布置，每组风阻制动板均包括沿变截面区域外部轮廓横向间隔设置的多块制动单元板，相邻的两组风阻制动板中的制动单元板错位安装，司机室本体上安装有用于收拢或打开制动单元板的开合驱动机构。该具有风阻制动装置的高速列车司机室结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN111976755A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010856698.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有风阻制动装置的高速列车司机室及高速列车，高速列车司机室包括司机室本体，司机室本体的变截面区域上安装有多组风阻制动板，多组风阻制动板沿司机室本体的长度方向并排布置，每组风阻制动板均包括沿变截面区域外部轮廓横向间隔设置的多块制动单元板，相邻的两组风阻制动板中的制动单元板错位安装，司机室本体上安装有用于收拢或打开制动单元板的开合驱动机构。该具有风阻制动装置的高速列车司机室结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN108377477A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810084079.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种能量获取认知无线传感器网络的资源管理方法，包括根据信道损失值选取信道；根据节点能量状态和数据队列长度选取若干节点作为信道分配候选集；选取最佳信道分配方案；根据QoS的要求选择业务流种类；传感器网络进行能量队列和数据队列更新。本发明提出一种具有QoS保障的能量获取认知无线传感器网络的资源管理与分配机制，通过对网络节点的能量、数据队列和业务流QoS的综合考虑，更加符合实际能量获取认知无线传感器网络中的资源管理与分配要求，在系统网络效用和QoS保障方面具有更好的准确性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105841797A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610146102.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G01H11/06 , G06K9/6269 , G10L25/24 , G10L25/51
Abstract: 本文发明公开了一种基于MFCC和SVM的车窗电机异常噪声检测方法及装置，采集电机空载运转时声音信号并对信号进行预处理。预处理阶段采用二阶汉宁自卷积窗作为窗函数对声音信号进行截取。预处理后数据提取MFCC参数并输入SVM中进行异常噪声判断。将MFCC特征值及判断结果Label存入历史数据库。为提高SVM判别准确率，采用人工蜂群算法实现SVM参数自动调整及更新；方法具有可靠性高，实用性强等特点，在实际生产应用中能有效判别电机异常噪声。
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公开(公告)号：CN108471619B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810240868.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种认知无线传感器网络的信道选择方法，包括获取认知无线传感器网络的网络参数信息；选择是否接入该信道；计算各个信道的信道收益；选定一个信道作为接入信道；更新系统状态；找到最优的信道选择组合，完成认知无线传感器网络的信道选择。本发明从认知用户的角度考虑，设计信道收益函数作为评估指标评价信道选择的质量，通过不断与环境进行交互与学习，引导次用户选择信道质量较优的信道供给认知用户传输数据，从而降低了次用户在通信过程中的信道切换次数，保障了认知用户的服务质量，在减少了对主用户的干扰的同时也提高了通信质量以及频谱利用率。
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公开(公告)号：CN108377477B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810084079.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种能量获取认知无线传感器网络的资源管理方法，包括根据信道损失值选取信道；根据节点能量状态和数据队列长度选取若干节点作为信道分配候选集；选取最佳信道分配方案；根据QoS的要求选择业务流种类；传感器网络进行能量队列和数据队列更新。本发明提出一种具有QoS保障的能量获取认知无线传感器网络的资源管理与分配机制，通过对网络节点的能量、数据队列和业务流QoS的综合考虑，更加符合实际能量获取认知无线传感器网络中的资源管理与分配要求，在系统网络效用和QoS保障方面具有更好的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111976754A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010856669.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车，双层风阻制动装置包括安装于列车变截面区域的外层风阻制动板和内层风阻制动板，外层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块外层制动单元板，内层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块内层制动单元板，高速列车司机室上安装开合驱动机构，外层风阻制动板和内层风阻制动板打开时，内层制动单元板位于外层制动单元板内侧且位于相邻的外层制动单元板间隙中。该双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN102043604B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010594784.7
申请日：2010-12-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06F7/505
Abstract: 本发明公开了一种并行反馈进位加法器及其实现方法。该并行反馈进位加法器包括并行排列依次级联的多个半加器，每一个半加器具有2个输入端和2个输出端：2个输入端分别为被加数端和加数端，分别与被加数位和加数位相接，2个输出端分别为和端和进位端；每一个半加器的被加数位与和端相接；除最高位半加器外，每一个半加器的进位端(C)与相邻的高位半加器的加数位相接；最后一个半加器的进位端作为整个并行反馈进位加法器的进位端；所有半加器的和端从高位到低位依次组合形成整个并行反馈进位加法器的总和端。本发明的并行反馈进位加法器，是一种异步电路加法器，与传统加法器相比，具有最小的面积和最快的运算速度。
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