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公开(公告)号：CN115122898A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210745637.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池包安装结构及电动汽车，电池包安装结构包括车身骨架和固定安装在车身骨架下侧的电池包组件，电池包组件包括壳体、电池包纵梁和连接组件，壳体包括底板和固定安装在底板上侧的顶盖，顶盖固定安装在车身骨架的下侧；电池包纵梁沿前后方向延伸，电池包纵梁的上侧与顶盖固定连接，其下侧与底板固定连接；连接组件用以将壳体固定安装在车身骨架的下侧；托架包括设于壳体前侧的前托架组件，前托架组件对应电池包纵梁设置，并分别连接顶盖、底板、电池包纵梁和车身骨架。本发明通过设置电池包纵梁提升电池包自身刚性强度，并在壳体前端设置前托架组件连接电池包纵梁可以将汽车前端的碰撞力传递到电池包纵梁，传力效果好从而保护电池。
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公开(公告)号：CN113200007A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110564205.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身侧碰加强结构，其包括依次连接的B柱、门槛梁、座椅横梁和座椅安装支架；B柱包括B柱外板和与B柱外板连接的B柱内板，门槛梁包括门槛外板和与门槛外板连接的门槛内板；B柱外板的下端部与门槛外板连接，B柱内板的下端部位于门槛外板与门槛内板之间并置于门槛腔体内；座椅安装支架位于座椅横梁上并与门槛内板连接；门槛腔体内设有第一溃缩吸能件和第二溃缩吸能件，第一溃缩吸能件设于B柱内板的下端部与门槛外板之间，第二溃缩吸能件设于B柱内板的下端部与门槛内板之间。上述结构能够卸载及传递侧碰工况时较大的局部撞击能量，进而改善门槛及B柱的变形，更充分的保护侧碰时乘员的安全性。
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公开(公告)号：CN112297837A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011215049.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明公开一种动力输出装置及汽车，其中，动力输出装置包括旋转驱动件、输出装置以及传动结构，其中，旋转取动件用于与汽车的动力总成驱动连接，输出装置具有相对的输入端和输出端，传动结构设于所述旋转取动件和所述输入端之间，其中，所述旋转取动件将汽车的动力总成的扭矩通过所述传动结构传动至所述输出装置的输出端，用以向外输出扭矩，通过所述旋转驱动件获取所述动力总成的扭矩，并将扭矩通过所述所述传动结构传动至所述输出装置，然后通过所述输出装置的输出端向外输出扭矩，使得所述动力总成能够驱动外部的动力机械，扩展了所述动力总成的驱动范围，从而使得汽车能够满足生活中的多种动力需求。
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公开(公告)号：CN115122898B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210745637.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池包安装结构及电动汽车，电池包安装结构包括车身骨架和固定安装在车身骨架下侧的电池包组件，电池包组件包括壳体、电池包纵梁和连接组件，壳体包括底板和固定安装在底板上侧的顶盖，顶盖固定安装在车身骨架的下侧；电池包纵梁沿前后方向延伸，电池包纵梁的上侧与顶盖固定连接，其下侧与底板固定连接；连接组件用以将壳体固定安装在车身骨架的下侧；托架包括设于壳体前侧的前托架组件，前托架组件对应电池包纵梁设置，并分别连接顶盖、底板、电池包纵梁和车身骨架。本发明通过设置电池包纵梁提升电池包自身刚性强度，并在壳体前端设置前托架组件连接电池包纵梁可以将汽车前端的碰撞力传递到电池包纵梁，传力效果好从而保护电池。
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公开(公告)号：CN115130301A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210748544.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B62D29/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车身轻量化的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据车身属性参数得到若干零部件的材料参数；通过目标CAE智能化平台对材料参数进行性能分析，得到若干零件的目标厚度和目标强度参数；根据目标厚度和目标强度参数确定目标轻量化参数；根据预设材料优化加工策略和目标轻量化参数对待轻量化车辆的车身进行轻量化处理；通过上述方式，基于目标CAE智能化平台若干零件的材料参数进行性能分析，然后根据目标厚度和目标强度参数确定目标轻量化参数，最后根据预设材料优化加工策略和目标轻量化参数对车身进行轻量化处理，从而能够实现在满足厚度和强度性能的基础上，有效降低车身的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115099084A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210627455.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/22 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取基础车身模型；根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。相较于现有技术柔性体分析需要占用很大的存储空间以及很大的计算量，本发明利用PLOTEL单元占用空间小的特点，使得车身柔性体文件占用存储空间较小，同时降低了计算量，实现了对整车的车身柔性化。
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公开(公告)号：CN114852186A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210436308.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车乘员舱壳体结构及汽车，涉及汽车技术领域。所述汽车乘员舱壳体结构包括前地板总成、前围板、左侧A柱以及加强板件，所述前地板总成包括前地板和安装在所述前地板上端的左上纵梁；所述前围板安装在所述前地板的上端且向上延伸设置；所述左侧A柱安装在所述前地板总成的左端且连接所述前围板；所述加强板件包括第一加强连接板和第二加强连接板，所述第一加强连接板连接所述前地板的前端与所述前围板的下端之间，所述第二加强连接板连接在所述左侧A柱的右端与所述左上纵梁的左端之间。本发明旨在解决传统乘员舱框架强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN115107490B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210754442.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池包安装结构及汽车，电池包安装结构包括地板以及电池包，地板在宽度方向的两侧设有门槛梁，地板在长度方向的两侧分设有前副车架和后副车架，地板的下侧面与两个门槛梁、前副车架和后副车架之间共同限定出朝下开口的安装槽，电池包容设于安装槽内，电池包的上侧面贴合地板的下侧面设置，电池包在长度方向的两端分别邻近前副车架和后副车架，电池包在宽度方向的两端分别邻近两个门槛梁。本发明提供的电池包安装结构，得到的电池包容量大，且当汽车受到侧面碰撞时，电池包能够受到门槛梁的有效保护。
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公开(公告)号：CN116587982A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310466146.4
申请日：2023-04-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种后视镜加强结构及车辆，后视镜加强结构包括车门外板窗框加强板、后视镜安装加强板以及后视镜加强支架；车门外板窗框加强板的上部和下部用于分别通过包边和粘胶与车门外板相连；后视镜安装加强板用于供后视镜安装，其两个端部用于连接玻璃前导轨与车门内板窗框加强板，且其一端部向外延伸至与车门内板以及铰链加强板的上部连接；后视镜加强支架包括加强板，加强板用于设于玻璃前导轨朝向后视镜安装加强板的一侧端面，加强板的两端在其厚度方向上分别朝相背离的方向弯折延伸，以分别形成第一连接凸边和第二连接凸边，第一连接凸边与后视镜安装加强板固定连接，第二连接凸边用于跨设于玻璃前导轨并与车门外板窗框加强板固定搭接。
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公开(公告)号：CN113239460B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110524760.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车设计领域，公开了一种汽车轻量化设计方法、设备、装置及存储介质，本发明通过获取预先设定的多个车辆性能维度对应的性能影响因子集，所述性能影响因子集中包含不同的车身部件；对获取到的性能影响因子集求并集，以获得性能影响集；根据所述性能影响集建立变量函数；设置各性能维度对应的性能边界值，以及目标最小车重；根据所述性能边界值以及所述目标最小车重对所述变量函数进行计算，并根据计算结果确定车身重量优化方案，通过在约束性能边界值的情况下对函数进行计算，快速获取性能影响集中的各个部件的厚度值来确定汽车设计方案，解决了无法提高车身重量优化速度的技术问题。
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