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公开(公告)号：CN118639296A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690348.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺。本申请涉及汽车制造技术领域，一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：获取待处理工件的基材型号；若待处理工件的基材型号满足第一预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗后电泳处理，其中，所述待处理工件的表面粗糙度为1.0～1.5μm；若待处理工件的基材型号满足第二预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、电泳处理，其中磷化的磷化液中游离氟含量≤250mg/L；其中，所述第一预设条件为基材型号为5系铝合金；所述第二预设条件与所述第一预设条件不同。该工艺可以提高各基材耐腐蚀性能的同时，减少磷化液的消耗，降低磷化渣的生成量。
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公开(公告)号：CN118528712A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410522236.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种稳定杆结构及其制备方法及汽车，涉及汽车技术领域。所述稳定杆结构包括第一杆体以及两个第二杆体，两个所述第二杆体分别紧固于所述第一杆体的两端；其中，所述第一杆体的外径为d1，所述第二杆体的外径为d11，d11＞d1；所述第一杆体的内径为d2，所述第二杆体的内径为d22，d22＝d2。由于两端的所述第二杆体的壁厚较中间的所述第一杆体的壁厚更厚，所述第二杆体的刚度比中间的所述第一杆体的刚度更大，使得所述稳定杆结构扭转形变的应力通过所述第二杆体传递到所述第一杆体上，减少所述第二杆体与外部焊接连接时焊缝处因应力集中而发生失效的概率。
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公开(公告)号：CN114151185B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111371831.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种尿素罐支架总成，其包括支架和托架，所述支架包括固定板、紧固件和两个夹板，两个所述夹板相对且间隔地布置，所述夹板的两端分别连接在所述固定板和所述紧固件上，以使得在所述固定板、所述紧固件和两个所述夹板之间形成用于对尿素罐的侧壁进行刚性限位的安装空间；所述托架连接于两个所述夹板上，并用于与车架纵梁相连接；所述夹板顶部形成有用于承托尿素罐的承托面，所述夹板底部形成有用于限制尿素罐上跳的限位面。本申请可以解决相关技术中提供的尿素罐支架在固定尿素罐时依然存在尿素罐振动大、尿素罐容易受到磨损的问题。
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公开(公告)号：CN112059548B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010889392.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强度商用车前下防护的制造工艺。它包括以下步骤：先把前下防护横梁分成两半，采用热成型钢分别冷冲压成形，然后焊接形成热成型钢型材；在横梁型材上焊接左右两个连接支架；加装支撑夹具在两个连接支架之间；将前下防护焊接总成零件放入加热炉中加热至880～930℃，并保持5～7min进行均匀奥氏体化；将加热后的前下防护零件在10s内由加热炉转移到冷却水槽中，淬火前零件温度不低于650℃，冷却水对零件进行淬火冷却且至常温后取出，冷却速率大于100℃/s以上保证完全马氏体化；将支撑夹具从总成零件上分离，即得。本发明提高碰撞性能，轻量化，减少成本。
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公开(公告)号：CN113753135A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111075406.2
申请日：2021-09-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车挡泥板支架及制造工艺。它包括管体和底座，所述底座与车架腹面连接，所述底座通过钢管一端翻边成形而成，所述翻边双面对称开设切口，在安装时，切口处于水平位置，且与车架纵向平行。本发明解决焊接式开裂风险、装配式螺栓松动、整体式法兰面减薄率大，同时降低零件重量，开发一体化挡泥板支架。结构可靠，可有效避免焊接开裂或螺栓松动问题，同时还具有一定轻量化效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106282847A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510281916.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种锻造余热淬火用钢，其成分及质量%为：C 0.25～0.50，Si 0.15 ～ 0.40，Mn 0.50～1.80，P≤0.035，S≤0.05，Cr 0.01～1.30，Mo≤0.35，Al 0.02～0.04，N 0.006～0.012，Ti 0.02～0.05，B 0.0005～0.0035，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明不仅能够有效细化锻件的高温奥氏体晶粒，而且显著降低了淬火温度。
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公开(公告)号：CN116586913A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310696891.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00 , B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种前悬横向稳定杆、前悬横向稳定杆总成及制造方法，其包括：对850MPa级热轧高强钢进行冷弯成型，并焊接以制取焊管；对焊管中部进行压型处理，以在焊管上形成弧面；对经过压型处理的焊管进行热处理，得到前悬横向稳定杆；热处理包括：在600℃～630℃温度下，保温20min～40min。由于焊管属于空心管，重量上远远低于实心钢棒，故可以采用大直径焊管代替小直径钢棒，有利于实现前悬横向稳定杆总成的轻量化。由于采用的是焊管，相对于无缝钢管，成本上要低。可以根据实际的刚度需要，在压型处理中，对弧面的深度进行调控，从而可以实现刚度调节，进而能够提高前悬横向稳定杆的通用性。对焊管进行热处理，消除焊管的内应力，提高焊管的屈服强度和屈强比。
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公开(公告)号：CN112045367B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010767748.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本发明涉及一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，其包括：在滚压设备上安装滚轮，驱动所述滚轮移动至接触所述金属板材的剪切边，并使所述滚轮保持沿其移动方向的推力F；驱动所述金属板材沿垂直于所述推力F的方向紧靠所述滚轮移动，同时，所述滚轮对所述剪切边的棱边进行滚压形成倒角，且所述滚轮的滚压面与所述金属板材的板面之间的夹角呈30°～45°。本发明涉及的一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，不仅可以去除所述剪切边棱边上的毛刺，还可以使得剪切边厚向减薄，在整个剪切边上形成残余压应力，从而大幅提高板形件剪切边的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN111975284A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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