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公开(公告)号：CN117610496B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311529344.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F40/103 , G06F40/189 , G06F18/241
Abstract: 本申请公开了一种软件说明文档自动生成方法，该方法通过将软件的功能模型作为一个整体进行研究，不仅提高了数据的条理性，还保证了数据完整性；另外，模型每个子功能单元的说明文本能够根据设计需要获取到；最后，通过将设计框架作为软件说明文档的骨架结构，并根据获取到的说明文本对骨架结构进行适应性填充，进而得到软件说明文档，能够有效利用软件开发过程中的功能模型的设计框架，保证软件说明文档与软件的结构框架完全一致，保证软件说明文档的条理性，并且由于本方法能够根据现有数据自动生成软件说明文档，因而大大提高了获取软件说明文档的自动化效率。
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公开(公告)号：CN118481857A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682146.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压发动机进气漏气检测方法、装置及电子设备，该方法包括：在发动机转速变化率小于第一阈值，发动机扭矩变化率小于第二阈值及发动机目标增压压力信号变化率小于第三阈值且增压执行器未出现故障的情况下，获取发动机在当前工况下的增压需求位置；在增压需求位置与增压位置限值间的差值达到第四阈值的情况下，开始累计增压需求位置超过增压位置限值的时长；在时长大于第五阈值的情况下确定发动机进气系统存在漏气异常。本发明通过计算发动机转速、扭矩及目标增压压力信号的变化率，监测增压需求位置，对增压发动机进气漏气异常状态进行识别，解决现有的发动机进气漏气检测方案无法同时满足适应性好及检测效率高的问题。
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公开(公告)号：CN118481849A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410688754.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量计算方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取节气门处气量的测量值和模型值，基于节气门处气量的测量值和模型值得到节气门处气量的融合估算值；分别获取进气歧管、气缸以及废气再循环系统的流量阀的工作参数，计算出进气歧管的净流量、气缸的气量测量值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值；基于进气歧管的净流量、节气门处气量的融合估算值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值，计算出气缸的进气量模型值；基于气缸的气量测量值以及气缸的进气量模型值，计算出气缸进气量的融合估算值。本发明解决了现有技术中无法同时兼容稳态、瞬态以及过渡工况的发动机进气量准确估算的技术问题。
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公开(公告)号：CN118361326A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410626213.9
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机动态进气补偿控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在压缩空气喷嘴处于关闭状态时，若满足补偿激活条件，则控制EGR阀关闭，控制节气门的开度小于或等于开度阈值，控制压缩空气喷嘴开启，其中，节气门设置于发动机与空气压缩机之间，压缩空气喷嘴设置于节气门与发动机之间，压缩空气喷嘴与储气罐连接，补偿激活条件包括油门踏板执行加速请求动作且发动机进气量不足；在压缩空气喷嘴处于开启状态时，若节气门入口处压力大于第一压力阈值，则控制压缩空气喷嘴关闭，控制EGR阀和节气门恢复至压缩空气喷嘴开启前的状态。通过本申请，能够准确判断补偿退出时机，以准确及时补充进气量，从而提高车辆加速响应性并且改善油耗。
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公开(公告)号：CN115931087A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211380097.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机废气流量测量的修正方法，该方法通过采集文丘里管入口压力信号P和进气歧管压力信号P22，得出压差信号ΔP，其中正压差可以表征正向流量，负压差可以表征反向流量；进一步通过文丘里管入口与进气歧管的压差信号ΔP得出压差积分占比ΔPprop，然后根据压差积分占比ΔPprop和发动机转速n与修正系数的对应关系，查找出当前ΔPprop和n对应的修正系数，最后将测量流量乘修正系数，得到最终的再循环废气量的实际测量值。本发明的方法补偿反向气流对废气流量测量的影响，提高废气流量测量的准确性。文丘里管无法识别反向流量，测量流量中会将反向流量当作正向流量来计算，因此利用本发明的修正系数消除反向流量的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113588160A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN112197054A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011054849.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带位置反馈的阀门自清洁控制方法，其包括：获取阀门全关位置基准电压值；获取阀门当前自学习电压值；求得所述基准电压值与所述当前自学习电压值的差值，并根据所述差值判断是否启动阀门自清洁；在启动阀门自清洁后，记录阀门开闭的累计次数，并根据所述累计次数判断是否停止阀门自清洁。该方法通过将阀门自清洁与阀门自学习相结合，优化了阀门自清洁触发条件，在保证阀门及时进行清洁的同时还能控制清洁次数，减少不必要的磨损，提高阀门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105484886A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510999946.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D31/001 , F02D2200/101
Abstract: 一种基于并行双PID的发动机转速管理系统的控制方法，先对高低怠速转速请求、外部设备的转速请求进行上下限转速设定，获取上下限转速设定点，再将获取的上下限转速设定点与发动机实际转速值的差值分别作为控制参数输入值，获取上下限PI参数组，然后将获取的上下限转速设定点与发动机平均转速的差值分别作为上下限PID控制器的输入值，再通过获取的上下限PI参数组对上下限PID控制器的输入值进行PID控制以输出PID控制的值，输出PID控制的值作为总的输出干涉发动机的需求扭矩，需求扭矩对发动机转速进行控制。本设计不仅操作简单，而且能对发动机转速进行统一和有效地管理。
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公开(公告)号：CN115788690B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211380104.0
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种进气歧管压力模型值的计算方法，该方法，包括以下步骤：S0：进气歧管压力模型值在ECU上电时用进气歧管压力传感器测量值赋值；S1：以进气歧管为开口系统研究对象，计算其净流量#imgabs0#S2：计算进气歧管压力变化率#imgabs1#S3：计算进气歧管压力瞬态估算值Pk,0；S4：计算比例修正部分Kp；S5：计算积分修正部分Ki；S6：计算最终进气歧管压力模型值Pk。本发明可以较准确获得瞬态工况下进气歧管压力模型值，并巧妙地融合了稳态工况下的计算。本发明可以应用于发动机在瞬态工况下准确估算进气歧管压力，从而实现发动机瞬态工况精确估算与控制。
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公开(公告)号：CN117555576A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311369408.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/658
Abstract: 本发明公开了一种多供应商ECU数据刷写方法、设备、存储介质及装置，涉及汽车行业ECU数据刷写领域，该方法包括读取待刷写ECU的标识信息，基于读取的标识信息获取得到待刷写ECU对应的供应商信息；基于获取的供应商信息，得到待刷写ECU中对应供应商的差异程序或数据；将得到的差异程序或数据，以及ECU的共同程序或数据写入待刷写ECU，实现ECU数据刷写。本发明能够有效提升多供应商情况下ECU的数据刷写效率。
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