-
公开(公告)号：CN103820613A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410082950.3
申请日：2014-03-07
Applicant: 东北大学
IPC: C21D1/18
Abstract: 本发明属于材料热处理技术领域，特别涉及一种C-Mn-Al系TRIP590钢的Q&P的热处理方法。本发明是将经过前处理的TRIP590冷轧钢板，于1000-1150℃保温2-5min，保温结束后钢板迅速冷却至200-220℃保温10-30s，淬火后再快速加热到350-370℃进行配分，控制配分时间在30-60s之间，最后进行水淬，得到强塑积21000-22000MPa%、延伸率达到22.0-23.0%的高强塑积汽车用TRIP590钢。本发明技术方案的整个热处理流程时间短，而且奥氏体化制度温度较低，这样就降低了加热温度，节省了热处理时间，相比其他热处理工艺可以大幅度地提高钢的生产效率高并且节约成本，在工业生产上有更好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN104131142A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410336860.2
申请日：2014-07-16
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于新材料热处理技术领域，特别涉及一种针对汽车用马氏体钢的快速热处理方法。本发明是将经过预处理的B800NQ钢放入盐浴中进行奥氏体化，奥氏体化温度控制在916~930℃之间，奥氏体化加热时间控制在15~30s，再将奥氏体化后的B800NQ钢迅速放入静止自来水中进行淬火，得到抗拉强度1400MPa级，断后延伸率至少为6%的马氏体B800NQ钢。本发明的整个热处理工艺流程时间短，节省了热处理时间提高了效率，并且奥氏体化制度温度较低，相比传统的热处理工艺能够大幅度地提高钢的生产效率且节约了成本，在工艺生产上具有更好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103555894A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310520580.2
申请日：2013-10-29
Applicant: 东北大学
IPC: C21D1/18
Abstract: 本发明属于材料热处理技术领域，特别涉及一种Q&P980钢的热处理工艺。具体步骤是首先将经过前处理的Q&P980冷轧钢板，于800-820℃保温2-5min，保温结束后迅速降温到230-250℃保温时间在5-10s，淬火后进行配分，配分温度在380-420℃之间，配分时间在30-60s之间，最后进行水淬，得到强塑积达25000-25100MPa%、延伸率达到23.8-24%的Q&P980钢。本发明的技术方案是通过奥氏体化、淬火、配分制度合理的相互配合，提高Q&P980钢的强塑积。
-
公开(公告)号：CN104120220A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410364092.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 东北大学
IPC: C21D1/18
Abstract: 一种汽车用双相钢的热处理方法，属于材料热处理技术领域，按以下步骤进行：（1）选取DP780冷轧板作为试样，清洁表面；（2）将试样置于温度为910~930℃的盐浴中，加热10~20s；（3）在温度为600~630℃的盐浴中放置10~20s，或者置于20±5℃的空气环境中冷却15~25s；（4）置于水中进行淬火，获得抗拉强度1000MPa级，断后延伸率至少为13%的汽车用双相钢。本发明的方法获得的汽车用双相钢最终具有高强度高塑性的综合力学性能，该方法节省了热处理时间提高了效率，达到了节能减排的目的，在工业生产上具有更好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103555902A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310520998.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明属于材料热处理技术领域，特别涉及一种980MPa级高强塑积汽车用钢的热处理工艺。本发明的热处理工艺，步骤是将经过前处理的TRIP780冷轧钢板，于820-840℃保温2-5min，保温结束后迅速冷却至230-250℃保温5-10s；淬火后再快速加热，控制配分温度在400-420℃之间，配分时间在30-60s之间，最后进行水淬，得到强塑积26300-26800MPa%、延伸率达到23.8-24.2%的980MPa级高强塑积汽车用钢。本发明的技术方案是通过奥氏体化、淬火、配分制度合理的相互配合，生产出具有更高强塑积的汽车用钢。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1664136A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200410021333.9
申请日：2004-03-04
Applicant: 东北大学
Abstract: 高导电性、膨胀系数可控制的铜基合金及其制造方法，属于热加工或冷加工改变有色金属或合金物理结构的技术领域；合金成分为，Cu－Al－Mn合金的原子百分数配比为Al：10～25at％，Mn：5～15at％的铜基合金，Cu－Zn－Al合金的原子百分数配比为Zn：10～30at％，Al：5～20at％的铜基合金；其生产方法为：在800～900℃温度下对配制的母相合金板材热轧到要求的厚度；在600～900℃区间中的一个温度值固溶处理、淬火和在室温下按照不同总压延率冷轧或是90°交叉冷轧三个重要环节组成；制得了导电率为15～30％IACS，在－50℃～150℃温度区间内膨胀系数可在－150×10－6/K～300×10－6/K区间内确认的高导电性、膨胀系数可控制的铜基合金。
-
公开(公告)号：CN113588695A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111024652.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 东北大学
IPC: G01N23/20008 , G01N23/207
Abstract: 本发明的一种用于测定线材织构的XRD方法，属于线材织构测定技术领域。测定时加工线材材料及其块状标准样品成不同层圆柱状样品，测定样品衍射峰的织构，记录不同层织构最高强度数据以及织构类型，计算不同层最高强度平均值max1。分别切取板状测试样品和标准样品，对测试样品和标准样品进行通体织构测定，记录最高强度max以及织构类型，判断线材整体织构范围，经对比与max1处于相同织构强度区间，且织构类型相吻合，验证具有极高准确性。该测定方法很大程度上保证了线材样品织构信息完整性，准确地测定出线材从表层至心部的织构变化规律，对线材形变状态、工艺改善、力学性能和微观组织分析提供更多研究和指导依据。
-
公开(公告)号：CN108531690B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201810600376.4
申请日：2018-06-12
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种改善残奥形貌提高TRIP钢力学性能的热处理方法，属于新材料热处理技术领域。该方法为：将TRIP钢冷轧板，放入盐浴中，在905～945℃进行奥氏体化预处理60～120s，淬火；将得到的奥氏体化预处理的钢板放入盐浴中，在760～820℃进行两相区转变60～180s；将得到的铁素体和奥氏体两相组织的钢板迅速放入460～520℃贝氏体转变区，进行等温淬火15～35s，然后迅速放入380～440℃贝氏体转变区，进行等温淬火205～225s，迅速水淬，得到高强度高塑性TRIP钢。该方法工艺参数合理选择及相互配合获得大量、均匀分布的薄膜状残余奥氏体，有利于TRIP效应更好的发挥，从而提高TRIP钢的强度和塑性，其有望成为实现汽车轻量化的有效工艺。
-
公开(公告)号：CN104328336B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410617451.X
申请日：2014-11-06
Applicant: 东北大学 , 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种亚微米奥氏体强韧化的高强韧薄钢板及其制备方法，属于冶金材料技术领域，亚微米奥氏体强韧化的高强韧薄钢板含C 0.19±0.02%，Mn 1.5±0.2%，Al 1.5±0.1%，Si 0.3±0.02%，余量为Fe，抗拉强度为800~1100MPa，屈服强度为450~520MPa，拉伸率为42~53%。制备方法为：（1）冶炼并浇注成铸锭；（2）加热至1150±10℃保温1~3h，然后进行热轧，热轧后冷却至750±10℃，保温0.5~1h，再水冷至常温，获得热轧钢板；（3）进行冷轧，变形量为40~55%，获得的冷轧钢板；（4）以80~120℃/s的速率加热至750~850℃，保温120~180s，然后以80~100℃/s的速率超快速冷却至420±10℃，保温4~6min。本发明制备的薄钢板具有非常高的强度和塑性；只需对现有的工艺条件进行简单改进，控制热处理及冷却等参数即可制成。
-
公开(公告)号：CN108531690A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810600376.4
申请日：2018-06-12
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种改善残奥形貌提高TRIP钢力学性能的热处理方法，属于新材料热处理技术领域。该方法为：将TRIP钢冷轧板，放入盐浴中，在905～945℃进行奥氏体化预处理60～120s，淬火；将得到的奥氏体化预处理的钢板放入盐浴中，在760～820℃进行两相区转变60～180s；将得到的铁素体和奥氏体两相组织的钢板迅速放入460～520℃贝氏体转变区，进行等温淬火15～35s，然后迅速放入380～440℃贝氏体转变区，进行等温淬火205～225s，迅速水淬，得到高强度高塑性TRIP钢。该方法工艺参数合理选择及相互配合获得大量、均匀分布的薄膜状残余奥氏体，有利于TRIP效应更好的发挥，从而提高TRIP钢的强度和塑性，其有望成为实现汽车轻量化的有效工艺。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.015 seconds)
