一种室内制冷及制热系统

    公开(公告)号:CN107575974A

    公开(公告)日:2018-01-12

    申请号:CN201710859835.6

    申请日:2017-09-21

    CPC classification number: Y02B30/12

    Abstract: 本发明公开一种室内制冷及制热系统,涉及节能设备技术领域。所述室内制冷及制热系统包括制热单元和制冷单元,制热单元和制冷单元连接,制热单元包括加热水箱、储热水箱、进水管路、出水管路和加热管路,储热水箱包括活塞组件、冷水室和热水室,活塞组件设置于冷水室和热水室之间,冷水室位于热水室上方;进水管路分别连接于加热水箱和冷水室的入口,出水管路分别连接于加热水箱和热水室的出口,加热管路环设于加热水箱和热水室的外部。本发明通过提供一种室内制冷及制热系统,采用储热水箱与加热水箱并联设置,且通过加热管路环设于加热水箱和热水室的外部的方式,解决了现有技术不能实现水箱体积较大时热水加热速度慢的问题。

    一种汽车用双相钢的热处理方法

    公开(公告)号:CN104120220B

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201410364092.1

    申请日:2014-07-29

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种汽车用双相钢的热处理方法,属于材料热处理技术领域,按以下步骤进行:(1)选取DP780冷轧板作为试样,清洁表面;(2)将试样置于温度为910~930℃的盐浴中,加热10~20s;(3)在温度为600~630℃的盐浴中放置10~20s,或者置于20±5℃的空气环境中冷却15~25s;(4)置于水中进行淬火,获得抗拉强度1000MPa级,断后延伸率至少为13%的汽车用双相钢。本发明的方法获得的汽车用双相钢最终具有高强度高塑性的综合力学性能,该方法节省了热处理时间提高了效率,达到了节能减排的目的,在工业生产上具有更好的应用前景。

    一种亚微米奥氏体强韧化的高强韧薄钢板及其制备方法

    公开(公告)号:CN104328336A

    公开(公告)日:2015-02-04

    申请号:CN201410617451.X

    申请日:2014-11-06

    CPC classification number: C22C38/04 C21D8/0226 C21D8/0236 C22C38/02 C22C38/06

    Abstract: 一种亚微米奥氏体强韧化的高强韧薄钢板及其制备方法,属于冶金材料技术领域,亚微米奥氏体强韧化的高强韧薄钢板含C0.19±0.02%,Mn1.5±0.2%,Al1.5±0.1%,Si0.3±0.02%,余量为Fe,抗拉强度为800~1100MPa,屈服强度为450~520MPa,拉伸率为42~53%。制备方法为:(1)冶炼并浇注成铸锭;(2)加热至1150±10℃保温1~3h,然后进行热轧,热轧后冷却至750±10℃,保温0.5~1h,再水冷至常温,获得热轧钢板;(3)进行冷轧,变形量为40~55%,获得的冷轧钢板;(4)以80~120℃/s的速率加热至750~850℃,保温120~180s,然后以80~100℃/s的速率超快速冷却至420±10℃,保温4~6min。本发明制备的薄钢板具有非常高的强度和塑性;只需对现有的工艺条件进行简单改进,控制热处理及冷却等参数即可制成。

    一种室内制冷及制热系统

    公开(公告)号:CN107575974B

    公开(公告)日:2020-11-06

    申请号:CN201710859835.6

    申请日:2017-09-21

    Abstract: 本发明公开一种室内制冷及制热系统,涉及节能设备技术领域。所述室内制冷及制热系统包括制热单元和制冷单元,制热单元和制冷单元连接,制热单元包括加热水箱、储热水箱、进水管路、出水管路和加热管路,储热水箱包括活塞组件、冷水室和热水室,活塞组件设置于冷水室和热水室之间,冷水室位于热水室上方;进水管路分别连接于加热水箱和冷水室的入口,出水管路分别连接于加热水箱和热水室的出口,加热管路环设于加热水箱和热水室的外部。本发明通过提供一种室内制冷及制热系统,采用储热水箱与加热水箱并联设置,且通过加热管路环设于加热水箱和热水室的外部的方式,解决了现有技术不能实现水箱体积较大时热水加热速度慢的问题。

    一种汽车用双相钢的热处理方法

    公开(公告)号:CN104120220A

    公开(公告)日:2014-10-29

    申请号:CN201410364092.1

    申请日:2014-07-29

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种汽车用双相钢的热处理方法,属于材料热处理技术领域,按以下步骤进行:(1)选取DP780冷轧板作为试样,清洁表面;(2)将试样置于温度为910~930℃的盐浴中,加热10~20s;(3)在温度为600~630℃的盐浴中放置10~20s,或者置于20±5℃的空气环境中冷却15~25s;(4)置于水中进行淬火,获得抗拉强度1000MPa级,断后延伸率至少为13%的汽车用双相钢。本发明的方法获得的汽车用双相钢最终具有高强度高塑性的综合力学性能,该方法节省了热处理时间提高了效率,达到了节能减排的目的,在工业生产上具有更好的应用前景。

    一种用于转炉出钢的挡渣器

    公开(公告)号:CN102747185B

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201210214927.6

    申请日:2012-06-27

    Abstract: 本发明公开了一种用于转炉出钢的挡渣器。所述用于转炉出钢的挡渣器包括:挡渣器主体,为中空形状,由上半部分和下半部分两部分构成,其中,挡渣器主体的上半部分呈圆台形形状,挡渣器主体的下半部分呈圆筒形形状;挡渣球,位于所述挡渣器主体的上半部分,并且与所述挡渣器主体的上半部分之间具有间隙;内芯,设置在所述挡渣器主体的下半部分中,其中,挡渣器的重心接近内芯长度的1/2的位置处。根据本发明的转炉出钢用挡渣器,能够克服现有技术的球体挡渣塞的不足,消除汇流漩涡的产生,控制下渣,从而提高钢液的洁净度,提高金属收复率,提升产品质量。

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