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公开(公告)号：CN104354129A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410505312.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明提供一种弱刚性零件的柔性压紧装置及其装配压紧的方法。柔性压紧装置的特征在于：压紧组件包括沿施力方向依次布置的第一施力部件和第二施力部件，第一施力部件包括上压紧块和由上压紧块下压的压紧弹簧，第二施力部件包括与压紧弹簧相抵的下压紧块和由下压紧块下压的顶起弹簧，对弱刚性零件实施压紧的压紧部件连接至下压紧块。本发明能够通过目视上压紧块与下压紧块的位移值及其位置差值判断所控制的压紧力值是否在要求的范围内，以满足装配时受力状态要求。同时，本发明的柔性压紧装置还可通过顶起弹簧和压紧弹簧的弹性形变最大程度缓冲压紧时的冲击力，避免被压紧零件在一定程度的过载荷力下造成的破坏。
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公开(公告)号：CN104200092B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410431457.8
申请日：2014-08-28
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 公开了一种飞机薄壁件自动钻铆多姿态变形建模方法。该方法包括步骤：将飞机薄壁件和托板之间的定位夹紧关系简化为连续梁受多个支承座支承的模型；计算各托板的支持力，在所有中间托板位置将薄壁件截开并将托板支承简化为简支支承；求解出各个托板的弯矩后，进一步利用两个托板的受力平衡模型，计算自动钻铆过程中承载飞机薄壁件的各个托板的支持力；将薄壁件按照托板位置划分成相应的小区域，针对每个小区域求解薄壁件变形，其中，每个小区域薄壁件受力变形模型简化为托板位置薄壁件简支支承，薄壁件表面仅受均布载荷的变形计算；最后计算出薄壁件中面沿方向的变形量。
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公开(公告)号：CN106289958A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610621933.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04 , G01N2203/0264 , G01N2203/0423
Abstract: 本发明涉及一种力学性能测试夹具，用于C型梁力学性能测试中在外部的试验机上夹持C型梁试样，测试夹具包括上部夹具和下部夹具，其分别包括：上、下部夹头，上、下部夹头沿竖直方向呈开口相对的U形，在上、下部夹头的两侧设有同轴的、沿水平方向延伸的圆形通孔；支撑杆，其径向横截断面的外轮廓中的一部分呈圆弧形，使得支撑杆可在上、下部夹头的圆形通孔中自由转动，径向横截断面中的另一部分呈直线形，形成沿轴向的与水平方向平行的平面表面；两个横向定位滑块和一个纵向定位压片，两个横向定位滑块套装在支撑杆上，纵向定位压片在两侧分别与两个横向定位滑块连接。
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公开(公告)号：CN104200092A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410431457.8
申请日：2014-08-28
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 公开了一种飞机薄壁件自动钻铆多姿态变形建模方法。该方法包括步骤：将飞机薄壁件和托板之间的定位夹紧关系简化为连续梁受多个支承座支承的模型；计算各托板的支持力，在所有中间托板位置将薄壁件截开并将托板支承简化为简支支承；求解出各个托板的弯矩后，进一步利用两个托板的受力平衡模型，计算自动钻铆过程中承载飞机薄壁件的各个托板的支持力；将薄壁件按照托板位置划分成相应的小区域，针对每个小区域求解薄壁件变形，其中，每个小区域薄壁件受力变形模型简化为托板位置薄壁件简支支承，薄壁件表面仅受均布载荷的变形计算；最后计算出薄壁件中面沿方向的变形量。
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公开(公告)号：CN106289958B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610621933.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明涉及种力学性能测试夹具,用于C型梁力学性能测试中在外部的试验机上夹持C型梁试样,测试夹具包括上部夹具和下部夹具,其分别包括:上、下部夹头,上、下部夹头沿竖直方向呈开口相对的U形,在上、下部夹头的两侧设有同轴的、沿水平方向延伸的圆形通孔;支撑杆,其径向横截断面的外轮廓中的部分呈圆弧形,使得支撑杆可在上、下部夹头的圆形通孔中自由转动,径向横截断面中的另部分呈直线形,形成沿轴向的与水平方向平行的平面表面;两个横向定位滑块和个纵向定位压片,两个横向定位滑块套装在支撑杆上,纵向定位压片在两侧分别与两个横向定位滑块连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104354129B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201410505312.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种弱刚性零件的柔性压紧装置及其装配压紧的方法。柔性压紧装置的特征在于：压紧组件包括沿施力方向依次布置的第一施力部件和第二施力部件，第一施力部件包括上压紧块和由上压紧块下压的压紧弹簧，第二施力部件包括与压紧弹簧相抵的下压紧块和由下压紧块下压的顶起弹簧，对弱刚性零件实施压紧的压紧部件连接至下压紧块。本发明能够通过目视上压紧块与下压紧块的位移值及其位置差值判断所控制的压紧力值是否在要求的范围内，以满足装配时受力状态要求。同时，本发明的柔性压紧装置还可通过顶起弹簧和压紧弹簧的弹性形变最大程度缓冲压紧时的冲击力，避免被压紧零件在一定程度的过载荷力下造成的破坏。
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公开(公告)号：CN110405697A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910704216.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B25C11/00
Abstract: 本发明公开了一种起钉装置，包括：起钉筒(1)和起钉杆(2)；所述起钉筒(1)套设在所述起钉杆(2)径向的外部，所述起钉筒(1)的一端用于抵靠被钉紧固的结构，所述起钉筒(1)的另一端设置有挡板；所述起钉杆(2)一端设置有用于卡合钉头的卡槽，所述起钉杆(2)另一端从所述挡板穿出。该装置通过起钉筒(1)和起钉杆(2)的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装带来紧固件拆除困难的问题；并且该装置提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。
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公开(公告)号：CN110370010A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910704240.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；螺纹连接头呈柱状，螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；螺纹连接头的另一端设置有凹槽；转接器呈柱状，转接器的一端设置有凸起，其中，凸起与螺纹连接头凹槽适配，转接器的另一端设置有气动工具连接柱；在拆除紧固件时，将螺纹连接头的螺纹孔端拧到待拆除紧固件钉尾的螺纹上，将转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用气动工具输出的动能使转接器设置有凸起的一端顶压螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。通过该装置解决了结构空间狭小、存在闭角的被连接件及干涉安装带来紧固件拆除困难的问题；并且提高紧固件拆除效率。
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公开(公告)号：CN207548627U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721358382.0
申请日：2017-10-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型提供一种压力可调的压紧装置，包括：上端盖；压紧筒筒体；下端盖，其设有用于压紧待加工的零件的多个可调节支承件，其中，上端盖和下端盖分别固定到压紧筒筒体的两端；螺杆，其经由上端盖中心孔穿过压紧筒筒体，并伸出下端盖中心孔；以及弹簧，其布置在所述压紧筒筒体内，所述弹簧环绕所述螺杆并位于所述压紧销和所述下端盖之间；其中，通过按压所述螺杆，使得所述螺杆的压紧销压紧所述弹簧并锁定到所述压紧筒筒体的纵向轨道中，从而带动所述可调节压块来压紧待加工的零件，由此确定待加工的零件在受压紧力下的最小补偿间隙值。
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公开(公告)号：CN208391973U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820428879.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B25H1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种装配自适应调节机构。本实用新型的装配自适应调节机构包括第一支座、第二支座、定位销、定位块、第一调节装置和第二调节装置。第二支座安装在第一支座内，定位块安装在第二支座内，定位块上固定有定位销。第二支座由第一调节装置支撑并定位。定位块由第二调节装置支撑并定位。通过上述方式设置的装配自适应调节机构能够保证在定位块出现偏差的情况下，对定位销沿纵向和横向进行调节从而将定位销插入相应的定位孔中。
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