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公开(公告)号：CN112278164B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202011297742.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种独立液货舱围护系统和液化气体运输船舶，涉及船舶技术领域，该独立液货舱围护系统包括隔热层、次屏壁以及腐蚀监测传感器；次屏壁设置于独立液货舱的外侧面，腐蚀监测传感器的腐蚀监测探头安装于次屏壁的内侧面和独立液货舱的外侧面之间；隔热层安装于独立液货舱的外侧面且紧贴次屏壁。该液化气体运输船舶包括前述独立液货舱围护系统。本发明缓解了现有技术中对A型和B型的独立液货仓的围护系统进行施工时，围护系统型式复杂、施工困难、且施工成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119099781A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411452846.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/52
Abstract: 本发明公开了一种中型二氧化碳液化气船中纵结构，其包括由面板和腹板组成的工字型的支柱；支柱设于甲板强横梁和双层底之间；支柱的腹板位于船中线处；双层底下方设有管弄，甲板强横梁上固设有甲板纵桁；支柱包括支柱本体、设于支柱本体顶部的上端放大部和设于支柱本体底部的下端放大部；上端放大部固接于甲板强横梁，下端放大部固接于双层底；上端放大部的面板的顶部对齐于甲板纵桁；上端放大部的面板和甲板强横梁之间固设有顶部肘板；下端放大部的面板的底部对齐于管弄的纵舱壁。本发明易于支柱上下端的载荷传递，使得结构更牢固；还进一步地提升了船舶经济性。
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公开(公告)号：CN115649345A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211197628.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种槽型舱壁板的替代结构，槽型舱壁板包括位于槽底的槽底面板、两个用于形成槽壁的腹板和位于槽口两侧的槽口面板；其包括连接型材；连接型材包括相互连接的第一板状部和第二板状部；第一板状部的板厚中心线和第二板状部的板厚中心线的夹角为钝角；第一板状部的顶面和第二板状部的顶面通过第一弧形面连接；槽底面板和腹板之间、腹板和槽口面板之间均通过连接型材连接；槽底面板、腹板、槽口面板和连接型材围成槽型。本发明可以提高建造效率、提高生产质量和提高建造友好度。
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公开(公告)号：CN115614658A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211424929.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种液氢储罐的支撑结构，其包括位于船体内的液氢球罐，船体内具有周向分布构件和底部构件，液氢球罐设于周向分布构件和底部构件围成的腔体内；其包括若干垂向支柱，垂向支柱的顶部固接于液氢球罐；垂向支柱的底部具有板状部，板状部下方设有固接于底部构件的底座，板状部与底座之间通过螺栓连接；垂向支柱和周向分布构件之间设有拉杆；拉杆的一端通过第一连接件连接于周向分布构件，拉杆的另一端连接于垂向支柱。本发明具有安全可靠、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN115489660A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211197646.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/62
Abstract: 本发明公开了一种底边舱和内底板连接处的替代结构，其设于内底板、旁桁材和底边舱斜板之间；其包括连接型材，连接型材包括主体部，主体部上设有第一板状部、第二板状部和第三板状部；在连接型材的横剖面上，第一板状部的板厚中心线、第二板状部的板厚中心线和第三板状部的板厚中心线相交于一点；第一板状部第二板状部的相邻的侧面通过第一弧形面连接；第二板状部和第三板状部的相邻的侧面通过第二弧形面连接；第三板状部和第一板状部的相邻的侧面通过第三弧形面连接。本发明可以提高建造效率、提高生产质量和提高建造友好度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056492A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111526050.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种B型舱及船舶，涉及油气储运的技术领域，B型舱，包括：外壳和围护系统。外壳由多块隔板焊接形成，外壳内形成有盛装LNG液体的容纳腔，任意相邻两块隔板之间设有焊缝。围护系统包括由多块隔热砖相互粘接形成的导流槽，导流槽的延伸方向与焊缝的延伸方向相同，导流槽与外壳相连围成泄漏通道，且全部焊缝位于泄漏通道内，同时泄漏通道与外界连通。围护系统还包括第一隔热层，第一隔热层与外壳相连。通过设置泄漏通道，当焊缝发生破损后，LNG液体进入到泄漏通道内，同时，由于泄漏通道还与外界连通，在泄漏通道内的LNG液体会挥发到外界空气中，不会对船体侵蚀。
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公开(公告)号：CN113619746B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111189785.8
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种四立柱半潜式海上浮动平台，其包括两个箱式构件和四个立柱；箱式构件包括构件本体和四个横向分布的臂状件，四个臂状件环绕分布于构件本体的周围；相邻的臂状件相互垂直；两个箱式构件为上下分布；位于上部的箱式构件的每个臂状件的底部均分别与一个立柱的顶部固接；位于下部的箱式构件的每个臂状件的顶部均分别与一个立柱的底部固接。本发明结构形式简洁，便于规模化批量建造；结构具有稳定性冗余，还可以降低结构用钢量。
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公开(公告)号：CN112829878A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110280176.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种可以通过限制性航道的中小型液化天然气运输船，船舶总长为180米至200米；最大淡水吃水为7米至8米；总液货舱容为38000立方米至42000立方米；船舶的驾驶室设于货舱区域的前部；船首水面盲区长度不大于1.5倍船舶总长；船舶的桅杆为可倒式桅杆，船舶的雷达为可倒式雷达；船舶的最大空气吃水不大于23米；船舶的推进系统为双桨推进系统。本发明能在航道最小水深8.5m，沿途桥梁最小限高24m的限制下，实现4万立方米舱容级别的液化天然气运输船通航，并且能够大幅度减小船首水面视线盲区和雷达盲区，能在内河复杂环境中安全驾驶。
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公开(公告)号：CN105620655A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610187634.1
申请日：2016-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 刘文华
IPC: B63B3/20
CPC classification number: B63B3/20
Abstract: 本发明涉及一种液化天然气船的双层底结构，包括船体外壳(1)和内底板(2)，所述船尾靠近机舱前端壁(11)、以及船首靠近中间货舱的区域中部，船体外壳(1)和内底板(2)之间连接有水密船底旁桁材(3)，所述水密船底旁桁材、船体外壳以及内底板围成压载水舱，船体外壳内固接水平顶板(4)，所述水平顶板的侧边固接向下方倾斜的非水密斜板(5)，所述非水密斜板的底部朝向船体外壳的一侧固接扁钢(6)，所述船尾、船首除上述区域外的其它区域在靠近舷侧处设置有水密斜板(9)。采用本发明的结构，船体中拱弯矩增加的幅值较全部取消密封斜板大大降低，有利于控制空船重量的增加，油耗得到控制，实现了节能环保。
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公开(公告)号：CN104527919A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410765179.X
申请日：2014-12-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种新型破冰船船首及破冰方法，属于破冰船技术领域。一种新型破冰船船首，其特征在于：所述船首具有后倾线型，船首上部具有向后上方倾斜的破冰刃，所述破冰刃与薄冰层的下侧边对应。本发明利用倾斜向后的船首线型，并在船首上方设置倾斜的破冰刃，破冰刃对于薄冰层具有自后下、往前上方向的破冰作用力，更有利于薄冰层的破碎。较传统的依靠船首重力向下压碎冰层的破冰方式，本发明可利用船舶主推进力和船首浮力的双重作用力来破冰；相比由上往下压的作用方式，由下往上的作用方式更容易使冰层破碎。这种形式的破冰船船首结构紧凑，体积更小，轻便性更好，破冰效率高。
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