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公开(公告)号：CN113619746B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111189785.8
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种四立柱半潜式海上浮动平台，其包括两个箱式构件和四个立柱；箱式构件包括构件本体和四个横向分布的臂状件，四个臂状件环绕分布于构件本体的周围；相邻的臂状件相互垂直；两个箱式构件为上下分布；位于上部的箱式构件的每个臂状件的底部均分别与一个立柱的顶部固接；位于下部的箱式构件的每个臂状件的顶部均分别与一个立柱的底部固接。本发明结构形式简洁，便于规模化批量建造；结构具有稳定性冗余，还可以降低结构用钢量。
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公开(公告)号：CN112278194A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011337137.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有运输功能的浮船坞，其包括浮箱，浮箱的左舷和右舷均设有坞墙；浮箱的举升甲板和浮箱的设计吃水线之间的距离大于2米；坞墙包括首坞墙和尾坞墙；首坞墙和尾坞墙之间不直接连接，首坞墙的尾部和尾坞墙的首部之间的距离小于船长的一半；浮箱内设有多个压载区；该多个压载区对称分布于船中线的两侧；船中线每侧的压载区均沿船中线方向并排分布；压载区包括2～3个压载水舱，每个压载区均连接有1个压载泵；压载区内的压载水舱沿浮箱宽度方向并排分布。本发明可以实现一船多用，适用于多种作业模式，在增加船舶使用率的同时，也提高了安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN114590385A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210065096.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种桨前水轮叶片节能装置，包括一水轮机和一发电装置，所述水轮机通过轴承连接于一船体并位于所述船体的螺旋桨前方；所述发电装置设置于所述船体内并连接所述水轮机。本发明的一种桨前水轮叶片节能装置，可从两个方面最大程度起到节能减排的作用；一方面，船舶在航行过程中会形成水流，水流冲击到水轮机上，使得水轮机旋转，通过转换装置，转换成电能，供船舶使用；另一方面当水轮机旋转时，会产生预旋流，加速流场，可以提升船舶螺旋桨推进效率。
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公开(公告)号：CN115107946A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210931200.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于海上浮式平台的主动减摇方法，海上浮式平台包括两个液舱、连通通道、运动传感器、驱动系统和控制系统；当海上浮式平台在外力作用下将要向一侧摇动时，控制系统对运动传感器测出的信息进行处理后向驱动系统发送指令，驱动系统通过使两个液舱的液面上方的空气区域之间形成空气压力差进而使得两个液舱内的液体产生流动，以形成与海上浮式平台将要摇动方向相反方向的力矩来抑制海上浮式平台的摇动。本发明的主动减摇方法，其减摇效果有显著的提高，适用海浪周期范围更大，提高了平台在海上的作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN110920841A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911250616.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型巡航救助船，包括救助船，以及设置在救助船上的全海深多波束测深系统、水下航行器组件、水下作业组件和救生组件。本发明针对现有救助船缺乏水下搜寻和打捞能力，无法应对突发的水下遇难目标的搜寻和救助的问题，配置有专业的水下搜寻探测设备及打捞救助设备，能够实现从水下、水面和空中的立体救助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107521615A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710729561.9
申请日：2017-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种高操控性和耐波性的船首，涉及船舶建造和修理技术领域。该高操控性和耐波性的船首包括船首壳体和球鼻艏；船首壳体前沿的连线为平直线，平直线与船体的高度方向平行；球鼻艏的前端位于平直线的后侧。本发明的高操控性和耐波性的船首，由于船首壳体前沿一改传统的反曲特征，创新为直首结构设计，并将球鼻艏的前端设置于船首壳体前沿直线之后，从而增加了船首中纵剖面的面积，对提高船舶的航向稳定性十分有利，适合应用于对航向稳定性能、耐波性能要求较高的船舶。在此基础上，本发明还提供了一种高性能船舶。
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公开(公告)号：CN113942618B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111433577.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种三立柱半潜式海上浮动平台，其包括上部箱式构件和下部箱式构件；上部箱式构件包括两个斜向构件和一个横向构件，两个斜向构件的一端相连接，横向构件的两端分别连接于两个斜向构件；斜向构件和横向构件围成A字型结构；上部箱式构件的结构中心位于横向构件上；下部箱式构件为中部镂空的环式结构；上部箱式构件和下部箱式构件之间设有三个立柱；其中一个立柱的顶部位于两个斜向构件的一端的连接处，另外两个立柱的顶部分别位于两个斜向构件的另一端。本发明结构形式简洁，便于规模化批量建造；支撑安装的装置位于平台的中心位置，运动小；平台具有更少的结构用钢量或更小的结构受力。
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公开(公告)号：CN112874740B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110428381.3
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种三个全回转主推进器船舶尾部布置结构，其包括设于船舶尾部的第一推进器、第二推进器和第三推进器；第二推进器设于船中线上，第一推进器和第三推进器对称设于船中线的两侧；第一推进器和第三推进器均位于第二推进器的前方；第一推进器和第二推进器之间设有第一尾鳍，第二推进器和第三推进器之间设有第二尾鳍；第一推进器的螺旋桨的旋转轴线、第二推进器的螺旋桨的旋转轴线和第三推进器的螺旋桨的旋转轴线位于同一平面上。本发明可以减少附加阻力，使得推进效率、操纵性能以及动力定位能力为最优，使得船舶性能最佳。
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公开(公告)号：CN113619746A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111189785.8
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种四立柱半潜式海上浮动平台，其包括两个箱式构件和四个立柱；箱式构件包括构件本体和四个横向分布的臂状件，四个臂状件环绕分布于构件本体的周围；相邻的臂状件相互垂直；两个箱式构件为上下分布；位于上部的箱式构件的每个臂状件的底部均分别与一个立柱的顶部固接；位于下部的箱式构件的每个臂状件的顶部均分别与一个立柱的底部固接。本发明结构形式简洁，便于规模化批量建造；结构具有稳定性冗余，还可以降低结构用钢量。
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公开(公告)号：CN112874740A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110428381.3
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种三个全回转主推进器船舶尾部布置结构，其包括设于船舶尾部的第一推进器、第二推进器和第三推进器；第二推进器设于船中线上，第一推进器和第三推进器对称设于船中线的两侧；第一推进器和第三推进器均位于第二推进器的前方；第一推进器和第二推进器之间设有第一尾鳍，第二推进器和第三推进器之间设有第二尾鳍；第一推进器的螺旋桨的旋转轴线、第二推进器的螺旋桨的旋转轴线和第三推进器的螺旋桨的旋转轴线位于同一平面上。本发明可以减少附加阻力，使得推进效率、操纵性能以及动力定位能力为最优，使得船舶性能最佳。
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