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公开(公告)号：CN112519980A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011133363.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 上海申博信息系统工程有限公司 , 上海船舶工艺研究所(中国船舶工业集团公司第十一研究所)
Abstract: 本发明提供了一种虚实结合的船体分段装配工艺方案验证方法，包括以下步骤，步骤S1）构建虚实结合系统架构和支持工具，包括交互模拟设备和虚拟环境支持软件；步骤S2）装配工艺方案和分段部件模型、装配设备模型数据导入；步骤S3）采用虚实结合的方法进行装配工艺方案验证分析；步骤S4）输出可行的装配工艺三维作业指导文件；本发明的优点在于：通过构建虚实结合的船体分段装配工艺方案验证环境，然后对装配工件干涉情况、装配工序合理性等进行分析判断，从而提高分段装配工艺方案的质量，提高分段装配过程的效率；用基于分段部件多尺度包围盒的分析方法，检查确定工件模型、设备模型等相互间干涉情况。
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公开(公告)号：CN110667799A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911063326.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 上海申博信息系统工程有限公司 , 上海船舶工艺研究所(中国船舶工业集团公司第十一研究所)
Abstract: 一种基于船体分段结构的三维测量数据精度评价方法，包括步骤：S100、选取船体分段三维测量数据和船体分段理论模型数据中的3个拟合点；S200、将3个实测点与3个理论点按次序拟合；S300、计算其余实测点与其余理论点的三维偏差值；S400、调整船体分段三维测量数据的偏差；S500、计算调整偏差后其余实测点与其余理论点的三维偏差值；S600、汇总三维偏差状况，制定船体分段的修整方案。本发明采用“三点拟合”方法，按次序拟合，可最大程度地满足分析的主次需求，保证了重要部位的偏差分布，减少了后续调整量，并且使拟合状态存在调整余地；部分偏差可通过调整消除，使拟合状态更合理，更接近分段建造状态。
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公开(公告)号：CN119203360A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411144365.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 上海申博信息系统工程有限公司 , 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
Abstract: 本申请提供一种多人协同推舱作业辅助决策系统及模拟装置、设备和介质，属于船舶建造虚拟仿真管理技术领域，本申请解决了多人推舱仿真验证场地、可视性、协作状态受限的问题，支撑各类空间干涉消除、工艺路线合理性验证，训练协作推舱、评估推舱合理性，通过三维作业指导说明现场作业施工，施工人员可以快速直观理解作业工位职责，全面了解作业现场各类影响因素，避免施工过程存在的潜在作业风险。
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公开(公告)号：CN206131999U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621134871.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 上海船舶工艺研究所 , 上海申博信息系统工程有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本实用新型公开了一种在位实时监测船体基线挠曲的系统，其特征在于所述系统包括若干个激光测距传感器，实现船体基线的自动测量，获取测量数据；测量仪器安装设备，激光测距传感器安装在所述测量仪器安装设备上；防护罩，所述防护罩设置在激光测距传感器外；数据传输设备，分别与所述若干个激光测距传感器以及终端机连接，实现所述若干个激光测距传感器和终端机之间的数据交换，将船体基线的测量数据传输到终端机；本实用新型应用于船体在船坞总组搭建过程中，实现船体基线挠曲的实时监测。该实用新型可大幅度提高测量效率、缩短造船周期、提高造船精度、减少工人测量船体基线的工作量。
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公开(公告)号：CN109460606B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN201811325997.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶分段建造方式的焊接工时计算方法，包括以下步骤：由船舶设计软件抽取三维几何模型、装配结构层次信息和焊缝信息；根据建造工艺规范和要求，在三维几何模型可视化交互界面，输入小组立、中组立和分段的建造方式，获取建造基准面信息，计算焊缝在建造状态下的相关角度信息，确定焊缝的焊接姿态，确定焊接工时修正系数，确定焊前准备时间和焊后处理时间；有利于提高相关焊缝计划工时计算的准确性和便利性，由通常的离散化跳跃式确定影响系数变为连续化确定影响系数，焊缝计划工时计算准确性提高也有利于降低焊接工时成本，有利于科学合理确定分段的建造方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115502589A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211284309.9
申请日：2022-10-20
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所) , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种船用薄板纵骨激光复合焊接变形控制装置及方法，包括反变形装置本体、电磁铁吸附机构、顶升梁机构、预热单元、加压梁机构、定位单元和控制单元；电磁铁吸附机构和加压梁机构均安装反变形装置本体上，反变形装置本体中部开设有焊缝，电磁铁吸附机构固定设置在焊缝两侧，电磁铁吸附机构辅助所述加压梁机构做片段；焊缝中部可拆卸连接有纵骨，压升梁机构位于纵骨上方，顶升梁机构位于纵骨下方；顶升梁机构中间位置固定设置有预热单元。本发明适用于船体建造的薄板纵骨角焊缝焊接，在保证焊缝的质量基础上，解决了4‑12毫米钢板纵骨焊接变形以及在填角焊接时的焊接收缩等问题。
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公开(公告)号：CN119129104A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411233049.1
申请日：2024-09-04
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种船舶曲板压制成形回弹量获取方法、装置、设备和介质，涉及船舶制造技术领域。用户通过使用曲板数控压制成回弹量计算代理模型，能够准确计算压制成型回弹量，减少计算时间，为实现机器设备自动化批量连续曲板成形加工统一控制提供工艺方法支持，提升船舶曲板成形精度质量，能很好地实现成形、焊接等业务过程统一控制。
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公开(公告)号：CN115860203A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211483448.4
申请日：2022-11-24
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/04 , G06F30/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供了一种船舶型材自动化切割顺序优化方法、装置、设备及介质，属于船舶制造型材自动化切割工艺技术领域，该方法解决了现有的船舶型材切割业务环节缺乏有效切割顺序优化算法，导致的切割余料浪费严重，无法很好地实现切割、缓冲区存放、焊接等业务过程统一管理与控制等实际问题。所述方法依据船舶分段型材焊接顺序对型材切割进行粗排序、考虑下料缓冲区零件存放工位占用情况、采用改进分枝定界算法。本发明有以下优点：用户通过使用型材自动化切割顺序优化方法，能够充分利用型材母材，减少余料浪费，为实现机器设备自动化批量连续切割、焊接过程的统一管理和控制提供工艺方法支持。
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公开(公告)号：CN115565115A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211235668.5
申请日：2022-10-10
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
IPC: G06V20/50 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种面向船舶舾装仓库的舾装件智能识别方法，所述识别方法包括：图像采集步骤，采集大量包含或不包含目标物体的图像；图像预处理步骤，利用图像的线性运算、图像的逻辑运算、图像的空间操作、图像变换对所采集的图像进行处理形成输入样本张量数据；样本数据集获取步骤，将接收的输入样本张量数据化简，整合成输入样本数据并分为从采集的图像中获取的训练集数据样本和测试集数据样本；特征提取步骤，建立卷积神经网络模型进行训练和评估，得到匹配训练集数据样本的卷积神经网络模型；模型校准步骤，进行优化训练，以提高精度；图像识别步骤，进行目标物体的识别。本发明可在极短时间内精确识别图片中内容是否为目标物体。
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公开(公告)号：CN119089583A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411199563.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 上海船舶工艺研究所(中国船舶集团有限公司第十一研究所)
Abstract: 本申请公开一种三维设计交付模型转换方法、装置、设备和存储介质，涉及模型数据转换技术领域。本申请以通用标准格式为基础，根据三维设计交付模型对不同数据信息定义要求，从三维设计交付模型转模需求分析、不同专业模型信息定义特征、转模规则制定方面出发，通过对三维设计交付模型数据的开发，形成不同阶段不同专业交付模型的完整数据文件，开发三维设计交付模型转模软件，实现三维设计交付模型能依据模型转换规则将源模型转换为目标模型的目标，提升模型设计建模效率，减少数据转换差错、提升设计质量。
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