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公开(公告)号：CN108021735B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711083765.6
申请日：2017-11-07
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种电池的模拟方法、上位机、实时仿真机及电池模拟系统。本发明中，电池模拟系统的实时仿真机将电池状态参数代入电池仿真模型，计算得到电池性能参数，将电池性能参数输出至电池模拟器；其中，电池仿真模型包括电池老化模型和电流负载模型；实时仿真机根据电池老化模型输出的电池老化参数更新存储的电池老化参数，根据电流负载模型输出的放电电流更新存储的累计放电量。本发明实施例提供的电池的模拟方法使得电池模拟系统能进行老化计算，使得电池的老化研究与其他性能的研究同时进行，大大缩短策略的开发周期。实时仿真机具有记忆功能，使得电池模拟系统可以更好地模拟实际电池使用中的电池老化的过程。
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公开(公告)号：CN106066643A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610430862.7
申请日：2016-06-16
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/021 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明涉及测试技术领域，公开了一种双向充放电机控制器的测试系统及方法。本发明中，包括：测试上位机、仿真机以及双向充放电机控制器；测试上位机与仿真机连接，用于将仿真模型传输至仿真机；其中，仿真模型包括：电网模型、双向充放电机模型，电池模型；仿真机通信连接于双向充放电机控制器；双向充放电机控制器与电网模型、双向充放电机模型、电池模型组成闭环运行测试回路；仿真机用于获取双向充放电机控制器的运行数据，并将获取的运行数据发送至测试上位机；仿真机还用于向双向充放电机控制器发送仿真信号。本发明还提供了一种双向充放电机控制器的测试方法。本发明使得双向充放电机控制器的测试易于实施，测试效率得到提高，同时还可以降低测试成本。
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公开(公告)号：CN107608235A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710867268.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明实施例涉及汽车电子测试技术领域，公开了一种可调两级增压发动机模型搭建方法及仿真平台。本发明中，该方法包括：获取表征可调两级涡轮增压发动机的多元非线性微分方程组；对多元非线性微分方程组解耦简化得到可调两级涡轮增压发动机的实时仿真模型。本发明实施方式还公开了一种可调两级增压发动机仿真平台。本发明实施方式能够对可调两级涡轮增压发动机进行半实物实时仿真，从而为发动机以及两级涡轮增压系统的控制策略的开发提供了基础。
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公开(公告)号：CN105678021A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5036 , G07C5/008
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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公开(公告)号：CN105678021B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108319259A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810238973.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例涉及驾驶测试系统领域，公开了一种测试方法及测试系统。该测试系统包括：交通模拟模块、接口交互模拟模块和被测对象；交通模拟模块用于模拟被测车辆行驶过程中的交通环境以及模拟被测车辆；接口交互模拟模块从交通信息中提取出被测车辆的传感器信号，采用环境信息对传感器信号加扰；被测对象用于根据加扰后的被测车辆的传感器信号，确定被测车辆的下一所述控制指令，并将下一控制指令传输给交通模拟模块。本发明中，使得对车辆的自动驾驶功能进行测试时，考虑了环境对车辆传感器的影响，设置更接近真实的天气状况和干扰车辆行为，保证测试的驾驶场景更为真实，进而方便的完成对车辆自动驾驶功能的验证。
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公开(公告)号：CN108021735A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711083765.6
申请日：2017-11-07
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种电池的模拟方法、上位机、实时仿真机及电池模拟系统。本发明中，电池模拟系统的实时仿真机将电池状态参数代入电池仿真模型，计算得到电池性能参数，将电池性能参数输出至电池模拟器；其中，电池仿真模型包括电池老化模型和电流负载模型；实时仿真机根据电池老化模型输出的电池老化参数更新存储的电池老化参数，根据电流负载模型输出的放电电流更新存储的累计放电量。本发明实施例提供的电池的模拟方法使得电池模拟系统能进行老化计算，使得电池的老化研究与其他性能的研究同时进行，大大缩短策略的开发周期。实时仿真机具有记忆功能，使得电池模拟系统可以更好地模拟实际电池使用中的电池老化的过程。
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公开(公告)号：CN104730938B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510144935.1
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池特征模拟方法及系统，上述方法包括以下步骤：电池模型接收电池管理系统输入的均衡电流矩阵后，获取各个单体电池模型对应的电池参数；仿真机模型接收所述电池参数后，获取电池参数矩阵，建立并运行电池仿真矩阵函数，大大节约了电池特征模拟时间。
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公开(公告)号：CN105785789A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201511016643.6
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及仿真技术，公开了一种高空飞艇的仿真系统。本发明中，高空飞艇的仿真系统，包含：上位机、下位机、操纵机构以及执行机构；上位机用于建立高空飞艇的实时仿真模型并下载到下位机中；操纵机构用于接收对高空飞艇的控制指令并发送至下位机；下位机用于将控制指令解算为执行机构识别的信号并输出至执行机构；执行机构根据接收的信号执行控制指令并将执行结果反馈至下位机；下位机根据控制指令、执行结果与实时仿真模型实时解算高空飞艇的状态参数；上位机还用于根据下位机反馈的高空飞艇的状态参数显示高空飞艇的飞行姿态。这样可以验证控制程序对高空飞艇的零部件设备的操控性，模拟高空飞艇的零部件设备对飞艇的影响，使仿真结果更全面。
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公开(公告)号：CN207588112U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721426321.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/502 , H01R31/06 , H01R13/02
Abstract: 本实用新型实施例涉及自动化领域，公开了一种信号转接箱。本实用新型中，信号转接箱包括：第一接插件、箱体、第二接插件和插销；箱体内部有N块平行放置的通道板，每块通道板上设置有N个通孔且每块通道板的通孔分布相同，第一挡板与N块通道板叠放，且N个第二开孔与N个通孔重合形成N个用于容纳插销的通道；通道板上设置有信号传输点，N块通道板上的N个信号传输点与第二接插件的N个固定端口一一对应连接；短接插头的一端连接第一开孔，另一端连接插销的一端，插销的另一端通过第二开孔与N个通道板中的第M块通道板连接。该信号转接箱解决了现有的信号转接箱不能自由配置输入接插件的固定端口与输出接插件的固定端口对应关系的缺陷。
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