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公开(公告)号：CN105678021B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104914380B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201510305825.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及电池的仿真技术领域，公开了一种辨识SOC的方法与系统。本发明中，辨识荷电状态(SOC)的方法，包含以下步骤：在仿真机中建立电池模拟器，并在电池模拟器中内置电池管理模拟系统；电池管理模拟系统获取电池模拟器的数据，并根据获取的数据辨识出第一SOC；电池模拟器将第一SOC与来自电池管理系统的第二SOC进行对比，并根据对比结果对所述第二SOC进行修正。与现有技术相比，可以减小辨识荷电状态时的误差，提高对荷电状态的辨识精度。
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公开(公告)号：CN105785789A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201511016643.6
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及仿真技术，公开了一种高空飞艇的仿真系统。本发明中，高空飞艇的仿真系统，包含：上位机、下位机、操纵机构以及执行机构；上位机用于建立高空飞艇的实时仿真模型并下载到下位机中；操纵机构用于接收对高空飞艇的控制指令并发送至下位机；下位机用于将控制指令解算为执行机构识别的信号并输出至执行机构；执行机构根据接收的信号执行控制指令并将执行结果反馈至下位机；下位机根据控制指令、执行结果与实时仿真模型实时解算高空飞艇的状态参数；上位机还用于根据下位机反馈的高空飞艇的状态参数显示高空飞艇的飞行姿态。这样可以验证控制程序对高空飞艇的零部件设备的操控性，模拟高空飞艇的零部件设备对飞艇的影响，使仿真结果更全面。
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公开(公告)号：CN105752077A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610102565.X
申请日：2016-02-25
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: B60W20/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种混合动力车辆的扭矩分配方法及系统。本发明中，混合动力车辆的扭矩分配方法包含以下步骤：若检测到第一控制指令发送完毕，则触发计算分配策略；若检测到分配策略的计算时长达到预设值，则触发停止计算分配策略，并发送第二控制指令，且在检测到第二控制指令发送完毕时触发继续计算分配策略；其中，混合动力车辆包含至少两个动力系统；第一控制指令、第二控制指令均是分配各个动力系统的扭矩的指令；第一控制指令与第二控制指令的发送时间相邻；预设值为第一控制指令与第二控制指令之间的时间间隔；预设值小于一个分配策略的计算总时长。这样，可以提高发送控制指令的实时性。
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公开(公告)号：CN104793146B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510198804.1
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种电池组的模拟工作方法及系统。根据所述方法，所述系统获取所述电池组中单体电池的标定参数值，并按照预设的单体电池的差异特性分布函数确定所述电池组中各所述单体电池的估计系数；基于所述标定参数值与所对应的估计系数确定所对应的单体电池的参数估计值；通过模拟各所述单体电池的基于所述参数估计值的变化，来模拟所述电池组在工作过程中所反映的输出参数的变化。本发明能够更接近于实际电池组的工作情况，而且无需人工设定，有利于技术人员根据电池组的模拟工作情况来设置实际的电池组均衡控制策略。
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公开(公告)号：CN105678021A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5036 , G07C5/008
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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