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公开(公告)号：CN104035047B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410275952.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空航天领域，公开了一种航天电源单体电池模拟器。本发明中，该航天电源单体电池模拟器包含：主控模块，用于对通讯模块、可调电压输出模块及采集模块进行控制；通讯模块，用于航天电源单体电池模拟器和上位机进行数据通讯；电源模块，用于给主控模块及可调电压输出模块供电；可调电压输出模块，用于根据主控模块的指令将输出端的电压调节至预设值；采集模块，用于采集输出的电压和电流，并将输出的电压和电流反馈给主控模块。该电池模拟器能够模拟多个电池的不均衡状态，从而可以实现对充放电控制器更系统、更精确、更自动化的测试。
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公开(公告)号：CN108051745A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710975770.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例涉及电池管理技术领域，公开了一种BMS的测试系统、方法及计算机可读存储介质。本发明中，电池管理系统BMS的测试系统包括测控单元；测控单元具有实时控制器、电池模拟器和供电电源；其中，实时控制器的通信控制接口分别与供电电源的低压可编程电源的控制端、电池模拟器的控制端、供电电源的可编程高压源的控制端和供电电源的可编程恒流源的控制端连接；实时控制器的数据交互接口、电池模拟器的输出端、低压可编程电源的供电端、可编程高压源的输出端和可编程恒流源的输出端分别与待测试的BMS电气连通。本发明实施方式提供的BMS的测试系统、方法及计算机可读存储介质，操作灵活简便，成本低。
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公开(公告)号：CN105678021B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104730938B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510144935.1
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池特征模拟方法及系统，上述方法包括以下步骤：电池模型接收电池管理系统输入的均衡电流矩阵后，获取各个单体电池模型对应的电池参数；仿真机模型接收所述电池参数后，获取电池参数矩阵，建立并运行电池仿真矩阵函数，大大节约了电池特征模拟时间。
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公开(公告)号：CN105785789A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201511016643.6
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及仿真技术，公开了一种高空飞艇的仿真系统。本发明中，高空飞艇的仿真系统，包含：上位机、下位机、操纵机构以及执行机构；上位机用于建立高空飞艇的实时仿真模型并下载到下位机中；操纵机构用于接收对高空飞艇的控制指令并发送至下位机；下位机用于将控制指令解算为执行机构识别的信号并输出至执行机构；执行机构根据接收的信号执行控制指令并将执行结果反馈至下位机；下位机根据控制指令、执行结果与实时仿真模型实时解算高空飞艇的状态参数；上位机还用于根据下位机反馈的高空飞艇的状态参数显示高空飞艇的飞行姿态。这样可以验证控制程序对高空飞艇的零部件设备的操控性，模拟高空飞艇的零部件设备对飞艇的影响，使仿真结果更全面。
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公开(公告)号：CN107608235A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710867268.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明实施例涉及汽车电子测试技术领域，公开了一种可调两级增压发动机模型搭建方法及仿真平台。本发明中，该方法包括：获取表征可调两级涡轮增压发动机的多元非线性微分方程组；对多元非线性微分方程组解耦简化得到可调两级涡轮增压发动机的实时仿真模型。本发明实施方式还公开了一种可调两级增压发动机仿真平台。本发明实施方式能够对可调两级涡轮增压发动机进行半实物实时仿真，从而为发动机以及两级涡轮增压系统的控制策略的开发提供了基础。
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公开(公告)号：CN105678021A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610096538.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5036 , G07C5/008
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种车辆模型的参数确定方法及系统。本发明中，车辆模型的参数确定方法包含以下步骤：控制器通过传感器实时采集车辆的第一运行数据；其中传感器固定安装在车辆上；将第一运行数据通过无线方式输出至远程终端；远程终端在运行车辆模型时对比第一运行数据与第二运行数据；其中，第二运行数据为车辆模型的运行数据，若第二运行数据与第一运行数据的偏差小于预设阈值，则根据第一运行数据计算得到车辆模型的参数。这样，可以节约采集数据人力、物力，降低车辆模拟的成本；提高了车辆模拟的可靠性；可以提高车辆模拟结果的真实性与精确度。
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公开(公告)号：CN207588112U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721426321.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/502 , H01R31/06 , H01R13/02
Abstract: 本实用新型实施例涉及自动化领域，公开了一种信号转接箱。本实用新型中，信号转接箱包括：第一接插件、箱体、第二接插件和插销；箱体内部有N块平行放置的通道板，每块通道板上设置有N个通孔且每块通道板的通孔分布相同，第一挡板与N块通道板叠放，且N个第二开孔与N个通孔重合形成N个用于容纳插销的通道；通道板上设置有信号传输点，N块通道板上的N个信号传输点与第二接插件的N个固定端口一一对应连接；短接插头的一端连接第一开孔，另一端连接插销的一端，插销的另一端通过第二开孔与N个通道板中的第M块通道板连接。该信号转接箱解决了现有的信号转接箱不能自由配置输入接插件的固定端口与输出接插件的固定端口对应关系的缺陷。
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