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公开(公告)号：CN119996947A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510112701.2
申请日：2025-01-24
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式船用信息播报系统，包括：双天线定位子系统：用于实时采集船舶的GPS信号，提取并更新船舶的动态信息数据；静态信息采集模块：用于采集船舶的静态信息数据；计算机处理子系统：与所述双天线定位子系统、静态信息采集模块和AIS无线电通信子系统连接，所述计算机处理子系统用于对所述动态信息数据和静态信息数据进行融合，并编码为AIS信息，发送给AIS无线电通信子系统；AIS无线电通信子系统：用于对AIS信道进行持续监听并分析，获得AIS信道的空闲时隙，并根据所述空闲时隙发射出所述AIS信息，完成信息播报过程。与现有技术相比，本发明具有高精度AIS信息播报等优点。
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公开(公告)号：CN105302942B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510616054.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种水上交通安全风险仿真方法，根据水上交通安全风险因素，建立关于因素矩阵、各因素的相对权重矩阵、评价矩阵的函数作为交通安全风险仿真模型；对仿真模型中的各因素根据概率分布进行参数估计，并随机生成各因素的仿真值；将随机生成的仿真值代入仿真模型中，通过模糊评判方法进行单个因素的风险计算；根据各因素的相对权重，通过模糊评判方法进行多个因素的综合风险计算；对多个因素的综合风险计算的结果进行反模糊化处理；将随机生成仿真值到完成反模糊化处理的过程进行多次重复仿真，之后输出水上交通安全风险仿真的结果。本发明能够同时处理水上交通安全风险随机信息和模糊信息，解决参数取值冲突问题。
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公开(公告)号：CN119360677A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411485188.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种极地船舶通航风险管控方法和系统，方法包括如下步骤：获取极地自然环境原始数据，通过随机森林对缺失数据点进行预测，得到时空维度下的高密度环境风险数据样本；基于事故风险因素构建极地船舶航行过程的贝叶斯网络模型，基于环境观测数据计算模型参数，通过构建风险评估模型实现多风险模式下的通航安全评估；针对通航安全评估后最主要的风险类型，结合船舶适航性、船舶通航窗口期、航路航线和风险管控措施，实现极地船舶通航的综合风险管控。与现有技术相比，本发明具有充分考虑环境和气候实时性特征、主客观结合实现风险评估、综合风险管控等优点。
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公开(公告)号：CN119225328A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411306176.X
申请日：2024-09-19
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种基于区间二型模糊数的船舶岸端控制系统风险评估方法，包括以下步骤：通过对系统的功能分析，获取包括多个子模块/部件的相关数据，评估各个子模块/部件的故障概率和损失严重程度，其中故障概率和损失严重程度为区间二型模糊数；根据所述各个子模块/部件的故障概率和损失严重程度，采用改进的区间二型模糊数的算术运算规则估计系统或部件的模糊风险，其中区间二型模糊数由元素和高组成，通过统一区间二型模糊数的高的算术运算规则得到改进后的区间二型模糊数的算术运算规则；通过对比不同运算规则下结果的偏差度和相似度对比分析验证结果。
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公开(公告)号：CN118820645A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410935601.5
申请日：2024-07-12
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F17/10 , G06T11/20 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种高可信度功能共振分析方法和系统，其中，方法包括：系统功能定性描绘，分析耦合依赖关系并绘制网络功能图；根据简单可变性和复杂可变性分析功能潜在变化，将可变性传播细分为五种可变性表型；将k＝π一般化，使得五个表型的语义评价和数值变量相结合，细化传播因子的颗粒度，得出上游功能与下游功能之间的耦合可变性；对系统全局可变性取以10为底的对数，结合简单可变性和复杂可变性，通过计算系统全局可变性区间数值分析其不确定性。与现有技术相比，本发明在定性上细化语义评价准则；在定量上细化传播因子颗粒度并提出了通用公式；在结果上用区间数较好地反映了不同属性下系统可变性的变化方向和波动范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341883B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910676597.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种液舱自由液面对船舶稳性的修正方法，特别是一种液舱的液面宽度随液面高度变化可呈跳跃性变化时液舱自由液面对船舶稳性的修正方法。采用面积惯性矩法计算特殊形状液舱的自由液面时，当液面高于临界液面时，在计算液面面积惯性矩时应采用替代液舱法。因替代液舱的液面宽度呈连续性变化，其优点是，当特殊形状液舱的液面宽度随液面高度增大呈跳跃性变化时，可以避免按实际液面采用面积惯性矩法计算特殊形状液舱自由液面的风险。基于改进后的液舱自由液面对船舶稳性的修正方法，船舶稳性计算结果修正了按实际液面采用面积惯性矩法计算特殊形状液舱自由液面时船舶稳性计算存在的风险，计算结果对于实际工作是安全和合理的。
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公开(公告)号：CN109243205A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810992484.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: G08G3/02
Abstract: 本发明提供一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法，以对海事网格化管理水域的静态风险因素信息、动态风险因素信息进行处理，从而实现海事网格化水域交通安全风险测度。通过实时阈值预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的实时阈值预警，通过动态规则推理预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的动态推理预警。通过开发沿海水上交通安全风险监测与预警系统实现对不同风险等级网格的动态视觉预警。
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公开(公告)号：CN117972350A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410180744.X
申请日：2024-02-18
Applicant: 上海海事大学 , 武汉理工大学 , 上海船舶运输科学研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种风险耦合分析可视化方法、设备、存储介质，方法包括如下步骤：获取总风险因素数量、需要分析的风险因素数量以及对应的风险耦合概率数据；基于所述总风险因素数量以及需要分析的风险因素数量，计算划分的分类的数量以及每个分类下的组合的数量；计算每个组合中各单元格的高度数据以及极角数据；基于所述高度数据、所述极角数据以及所述风险耦合概率数据，绘制各个单元格；通过将风险耦合概率数据填入对应的单元格中，完成耦合概率圆盘图和/或堆叠式圆盘图的绘制，实现风险耦合分析可视化。与现有技术相比，本发明具有直观、计算结果可视化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN115965219A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310039053.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/28
Abstract: 本发明涉及一种支持船舶缺陷检查的安检数据系统，所述系统包括服务端以及分别与所述服务端连接的岸基业务端以及岸基业务端，结合移动终端设备，实现对船舶缺陷日常监督检查。所述服务端用于：数据建立与海上业务终端的第一连接，通过所述第一连接获取检查项目请求信息，根据所述检查项目请求信息，通过预置的数据库匹配需要检查的项目信息并发送给所述海上业务终端；通过所述第一连接获取海上检查信息并保存；建立与岸基业务端的第二连接，通过所述第二连接获取监督检查请求信息，根据所述监督检查请求信息，返回匹配的船舶安检结果。与现有技术相比，本发明解决现有的基于PSC检查项目表单进行船舶缺陷检查的效率低、检查项目不全面的问题。
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公开(公告)号：CN109243205B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810992484.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: G08G3/02
Abstract: 本发明提供一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法，以对海事网格化管理水域的静态风险因素信息、动态风险因素信息进行处理，从而实现海事网格化水域交通安全风险测度。通过实时阈值预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的实时阈值预警，通过动态规则推理预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的动态推理预警。通过开发沿海水上交通安全风险监测与预警系统实现对不同风险等级网格的动态视觉预警。
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