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公开(公告)号：CN117125080A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310425544.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种执行器的零位自学习方法及相关装置，该方法包括：获取执行器的第一机械止点值，其中，第一机械止点值为执行器当次执行自清洁动作的机械止点值；根据第一机械止点值和执行器的安全余量值，更新执行器的零位软止点值。该方法利用执行器当前的机械止点值更新零位软止点值，以实现零位自学习，使得执行器的零位软止点根据执行器的使用情况动态更新，从而延长执行器的使用寿命，并减轻发动机的标定工作。
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公开(公告)号：CN112412619A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910785851.4
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种频率确定方法及装置，根据电子执行器的可行频率范围，确定基础频率值，根据电子执行器的实时状态以及基础频率，确定目标频率值，在确定出目标频率值后，ECU可以输出具有目标频率值的PWM信号作为控制信号，由于电子执行器的实时状态会影响其对控制频率的响应，因此根据电子执行器的可行频率范围和实时状态确定出的目标频率值更符合电子执行器的响应频率，因此可以对电子执行器进行准确控制，同时也可以减少因频率不匹配而造成的电子执行器和被控介质的损耗，对电子执行器的性能提供了保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119720826A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311285125.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于粒子碰撞的粒子位置确定方法及相关装置，该方法包括：获取tn时刻与tn+1时刻之间的间隔时间；若在间隔时间内两个预设粒子之间的垂直距离小于两个预设粒子的半径和，针对每个预设粒子，根据在间隔时间内的碰撞位置、在间隔时间开始时刻的开始位置、在间隔时间结束时刻的结束位置和间隔时间，确定距离间隔时间开始时刻的碰撞时间；将最小碰撞时间对应的两个预设粒子作为两个目标粒子。针对每个目标粒子，根据碰撞前速度确定碰撞后速度；根据碰撞面方向角确定碰撞后方向角；确定每个预设粒子在最小碰撞时间结束时刻的结束位置。根据间隔时间与最小碰撞时间的差值时间更新间隔时间，返回前述确定步骤直至间隔时间为0。
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公开(公告)号：CN113494351B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010270866.X
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器用废气流出控制装置及涡轮增压器，由于涡轮增压器用废气流出控制装置中的阀盘设置有沿阀盘的周向间隔设置并沿阀盘的轴线方向贯穿阀盘的多个气流调节孔，导流阀座设置有沿导流阀座的周向间隔设置的多个气流调节孔，在使用过程中，可以调节阀盘上的气流调节孔与导流阀座上对应的气流调节孔的相对位置，以调节导流阀座上的气流调节孔打开的面积。进而可以根据涡轮增压器的需求调节废气流出的速度，以增加废气进入下游排气系统如催化器的气流稳定性和均匀性，提升催化器废气净化效率和工作寿命，改善汽车发动机尾气排放，适应越来越严苛的国内外排放标准，以及避免箱体由于废气流输出不均而受热开裂的风险。
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公开(公告)号：CN112412619B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910785851.4
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种频率确定方法及装置，根据电子执行器的可行频率范围，确定基础频率值，根据电子执行器的实时状态以及基础频率，确定目标频率值，在确定出目标频率值后，ECU可以输出具有目标频率值的PWM信号作为控制信号，由于电子执行器的实时状态会影响其对控制频率的响应，因此根据电子执行器的可行频率范围和实时状态确定出的目标频率值更符合电子执行器的响应频率，因此可以对电子执行器进行准确控制，同时也可以减少因频率不匹配而造成的电子执行器和被控介质的损耗，对电子执行器的性能提供了保护。
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公开(公告)号：CN113494351A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010270866.X
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器用废气流出控制装置及涡轮增压器，由于涡轮增压器用废气流出控制装置中的阀盘设置有沿阀盘的周向间隔设置并沿阀盘的轴线方向贯穿阀盘的多个气流调节孔，导流阀座设置有沿导流阀座的周向间隔设置的多个气流调节孔，在使用过程中，可以调节阀盘上的气流调节孔与导流阀座上对应的气流调节孔的相对位置，以调节导流阀座上的气流调节孔打开的面积。进而可以根据涡轮增压器的需求调节废气流出的速度，以增加废气进入下游排气系统如催化器的气流稳定性和均匀性，提升催化器废气净化效率和工作寿命，改善汽车发动机尾气排放，适应越来越严苛的国内外排放标准，以及避免箱体由于废气流输出不均而受热开裂的风险。
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公开(公告)号：CN217270536U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220692632.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环流量调节装置、系统及汽车，废气再循环流量调节装置包括阀芯组件和阀门壳体，阀芯组件包括相接的阀芯杆和阀芯筒，阀门壳体包括阀座和阀盖，阀芯杆套设于阀盖内且能够被驱动沿阀盖的内壁运动，阀芯筒套设于阀座内且能够跟随阀芯杆沿阀座的内壁在封堵位置和非封堵位置之间运动；阀座第二端的端面设有多个出气孔，阀座的侧壁设有多个进气孔；阀座的外部能够通过多个进气孔连通于阀芯筒内，阀芯筒能够通过多个出气孔连通于阀座外部。本实用新型能够通过设于阀座侧壁的多个进气孔、设于阀座第二端端面的多个出气孔对气流紊流进行整流降速，进而大大降低了废气再循环流量调节装置工作时的噪音。
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