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公开(公告)号：CN112628033B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910906979.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷凝水分离部件及具有该部件的混合器、EGR系统，用于EGR系统混合器的冷凝水分离部件，包括可嵌装于所述混合器的内部流道中的分离筒本体，且所述分离筒本体配置为：其外周表面与所述内部流道的内壁之间具有预设径向间隔，以形成废气气流通道；所述分离筒本体上开设有多个径向贯通的进气孔，且其轴向两端可与所述内部流道的两端封固连接。本发明，通过结构优化利用冷凝水分离部件，可有效地实现冷凝水分离，避免了冷凝水冲击并腐蚀增压器高速转动叶轮的可能性，为确保叶轮使用寿命提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN113464238A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010244154.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑装置、油底壳总成及发动机，润滑装置用于为发动机提供润滑油，发动机润滑机构包括供油装置和输油管，供油装置上的出油端与输油管的进油端柔性连接，输油管的出油端与发动机的进油端柔性连接，通过将输油管设置为分别与供油装置的出油端和发动机的进油端柔性连接的方式，能够使得输油管相对于供油装置的出油端和发动机的进油端发生偏移；可避免因为供油装置和输油管的制造误差和装配精度问题导致供油装置在输油过程中输油管的两端易发生泄漏的现象，以及减小了输油管在使用过程中，应力过于集中而导致疲劳开裂的风险。
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公开(公告)号：CN112628033A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906979.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷凝水分离部件及具有该部件的混合器、EGR系统，用于EGR系统混合器的冷凝水分离部件，包括可嵌装于所述混合器的内部流道中的分离筒本体，且所述分离筒本体配置为：其外周表面与所述内部流道的内壁之间具有预设径向间隔，以形成废气气流通道；所述分离筒本体上开设有多个径向贯通的进气孔，且其轴向两端可与所述内部流道的两端封固连接。本发明，通过结构优化利用冷凝水分离部件，可有效地实现冷凝水分离，避免了冷凝水冲击并腐蚀增压器高速转动叶轮的可能性，为确保叶轮使用寿命提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN112628032A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906890.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机系统的碳罐冲洗系统及控制方法，该系统包括碳罐、文丘里管段和返流支管路，返流支管路的一端口连接位于增压器压气机出口和节气门进口之间的主管路，返流支管路的另一端口连通增压器的进气主管路，文丘里管段设置于返流支管路，碳罐的出口通过第一管路连通文丘里管段的进口，并且返流支管路上设置有开关阀，这样可以根据发动机系统工作工况，控制开关阀的工作状态，以实现返流支管路的连通或者断开。尤其当发动机处于高负荷工作状态，增压器压气机进气口和出气口的压差较大时，可以通过开关阀关闭返流支管路，提高发动机扭矩,有利于提高整车驾驶的动力性、经济性；并且在发动机负荷降低时及时打开返流管路降低增压器压后压力及时泄压，大大降低泄压噪声，提高了整车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN104632449A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310550250.8
申请日：2013-11-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/00 , F02F2200/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机前端装配结构和装配方法。所述装配结构包括：缸盖和缸体，所述缸盖和所述缸体之间设有垫片组件；前盖，所述前盖设置在所述缸盖和所述缸体的同一横侧；所述垫片组件的内部含胶合物，其中，当所述缸盖对所述缸体施加纵向作用力时，所述垫片组件中的胶合物被挤出的在横向和纵向上的部分与所述前盖、所述缸盖和所述缸体接触，并且所述胶合物中保持一定压力。本发明提高了密封的可靠性，同时也可以降低缸体、缸盖和垫片组件三个零件的加工精度，从而节省费用。
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公开(公告)号：CN113464238B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010244154.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑装置、油底壳总成及发动机，润滑装置用于为发动机提供润滑油，发动机润滑机构包括供油装置和输油管，供油装置上的出油端与输油管的进油端柔性连接，输油管的出油端与发动机的进油端柔性连接，通过将输油管设置为分别与供油装置的出油端和发动机的进油端柔性连接的方式，能够使得输油管相对于供油装置的出油端和发动机的进油端发生偏移；可避免因为供油装置和输油管的制造误差和装配精度问题导致供油装置在输油过程中输油管的两端易发生泄漏的现象，以及减小了输油管在使用过程中，应力过于集中而导致疲劳开裂的风险。
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公开(公告)号：CN112627927A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906958.X
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门导管及其加工方法，包括管体，所述管体设置有轴向延伸的通气孔，通气孔至少端部内壁设有耐磨环段，其中所述耐磨环段的材料的耐磨性能大于管体材料的耐磨性能；本发明中的发动机气门导管充分考虑了气门导管的工作环境，本发明中的气门导管在摩擦损耗比较大的端部位置设置耐磨环段，耐磨环段的耐磨性能大于管体的耐磨性能，这样管体的其他部分可以使用普通材料加工，该发动机气门导管的耐磨环段可以提高气门导管对气门往复运动的导向，减少气门导管的磨损，同时耐磨的贵重金属合金材料仅用在气门导管两端的耐磨环段，有效的节约了材料成本，即在满足使用需求的前提下，可以兼顾使用寿命长和使用成本低两方面。
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公开(公告)号：CN105626532B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410604497.8
申请日：2014-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种真空泵，包括：泵体，所述泵体内设有工作腔；偏心安装于所述泵体工作腔的第一转子和第二转子，所述第一转子和第二转子同轴设置且具有轴向间隔，所述第一转子的外周面和第二转子的外周面与所述泵体工作腔内壁相切具有切点；单向传动机构，设于所述第一转子和所述第二转子之间，所述单向传动机构轴向一端与所述第一转子连接，轴向另一端与所述第二转子连接；阀片，所述阀片固设于其中一转子上，将所述工作腔分割成相互不连通的第一腔和第二腔，所述切点位于所述第一腔。本发明采用单向传动机构，发动机发生反转时，真空泵不会发生反转，从而真空泵阀片不会断裂，避免了真空泵的损坏。
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