公开(公告)号：CN111237442B

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN201811435220.1

申请日：2018-11-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 何小明 ,  王旻 ,  董文超 ,  徐宏梅 ,  梁文 ,  汪欣颖

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供了一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收二次冲击，改善操作舒适性。所述双向缓冲换挡机构包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了彼此联系又具有一定自由度的前一阶段和后一阶段，在任一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被吸收，解决了因冲击而导致的操作体验感差、舒适度低的问题。

公开(公告)号：CN112628032A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910906890.5

申请日：2019-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨芾 ,  于冠军 ,  陈伟芳 ,  汪欣颖 ,  王乾 ,  高寅马

IPC: F02M25/08 ,  F02B37/12 ,  F02D23/00

Abstract: 本发明公开了一种增压发动机系统的碳罐冲洗系统及控制方法，该系统包括碳罐、文丘里管段和返流支管路，返流支管路的一端口连接位于增压器压气机出口和节气门进口之间的主管路，返流支管路的另一端口连通增压器的进气主管路，文丘里管段设置于返流支管路，碳罐的出口通过第一管路连通文丘里管段的进口，并且返流支管路上设置有开关阀，这样可以根据发动机系统工作工况，控制开关阀的工作状态，以实现返流支管路的连通或者断开。尤其当发动机处于高负荷工作状态，增压器压气机进气口和出气口的压差较大时，可以通过开关阀关闭返流支管路，提高发动机扭矩,有利于提高整车驾驶的动力性、经济性；并且在发动机负荷降低时及时打开返流管路降低增压器压后压力及时泄压，大大降低泄压噪声，提高了整车驾驶的舒适性。

公开(公告)号：CN111237442A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201811435220.1

申请日：2018-11-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 何小明 ,  王旻 ,  董文超 ,  徐宏梅 ,  梁文 ,  汪欣颖

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供了一种手动变速箱换挡系统及其双向缓冲换挡机构，在换挡作用力的传递过程中实现缓冲，以吸收二次冲击，改善操作舒适性。所述双向缓冲换挡机构包括换挡摇臂和缓冲件，所述换挡摇臂包括与换挡拉索连接的第一臂和与变速器连接的第二臂，所述缓冲件连接于所述第一臂和所述第二臂之间；换挡时，所述换挡拉索驱动所述第一臂摆动，以通过所述缓冲件带动所述第二臂摆动，进而驱动所述变速器切换挡位。换挡摇臂形成了“分段式”结构，将换挡作用力的传递大致分为了彼此联系又具有一定自由度的前一阶段和后一阶段，在任一阶段产生了对驾驶体验感不利的冲击，都会在传递过程中被吸收，解决了因冲击而导致的操作体验感差、舒适度低的问题。

公开(公告)号：CN209892333U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920476205.5

申请日：2019-04-10

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 树向君 ,  焦玉富 ,  聂淑一 ,  平银生 ,  陈伟芳 ,  吴健 ,  王旻 ,  汪欣颖

IPC: F02B75/06 ,  F01M11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种模块化平衡轴，包括平衡轴本体和至少一个高密度的配重块，所述平衡轴本体上设有至少一个突出的平衡块，所述平衡块表面设有固定孔；所述配重块固定在固定孔中。还涉及一种带模块化平衡轴的油底壳。本实用新型的有益效果是能够实现平衡轴小型化、精细模块化。同时，也能够方便测试和安装。