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公开(公告)号：CN110792484B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810867043.8
申请日：2018-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门导管的安装结构，该安装结构具体为：气门导管的中部形成环状凹槽、顶部和底部分别形成第一凸肩和第二凸肩；气缸盖设置有用于承装气门导管的安装孔；环状凹槽与安装孔间隙配合，第一凸肩抵于气缸盖的顶面，第二凸肩抵于气缸盖的底面。该安装结构使气门杆对气门导管的推力力臂恒定。本发明还公开一种测量气门杆对气门导管推力的方法，该方法基于上述安装结构实现，该方法可以动态获取到气门导管在接近实际工作状态下所受的推力，从而可以准确地指导气门导管的设计研发方向。
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公开(公告)号：CN109708873B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN111720204A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910218441.1
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法及装置，所述发动机采用包括涡轮增压器的EGR系统，该方法包括：获得发动机的工况参数以及负荷；根据工况参数以及负荷，确定发动机的运行状态是否处于目标工况，所述目标工况为涡轮增压器排气压力小于等于进气歧管进气压力时的工况；当发动机处于目标工况时，按照预先标定的开度控制数据中的最优开度值进行节气门开度以及涡轮增压器开度的控制。该方法可以有效拓展高压EGR的工作范围，以及提高发动机的燃油经济性，此外，无需增加额外的控制装置来提升进排气压差，进而降低了成本，且更易操作。
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公开(公告)号：CN108088680A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611035206.3
申请日：2016-11-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 一种发动机台架标定试验系统，所述系统包括：控制单元，适于根据输入的试验工况数据生成控制信息，所述控制信息包括试验运行环境参数设置信息、发动机转速设置信息和发动机负荷设置信息；采集单元，适于采集所述发动机在试验过程中的运行状态信息值，所述试验过程是在所述控制信息确定的试验环境下根据电控参数进行的；试验边界控制单元，适于按照优先使用第一步进幅度然后使用第二步进幅度的顺序逐步调节所述电控参数，直至调节得到的电控参数值使得随所述电控参数值变化的运行状态信息值处于预设的边界区域内，其中，所述第一步进幅度大于所述第二步进幅度。上述方案可以提高确定点火提前角边界的效率和精度。
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公开(公告)号：CN106368806A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510435572.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机、燃料喷射方法及汽车，其中发动机包括气缸，以及与气缸连通的进气道；还包括：缸内直喷燃气喷射器，位于进气道外、且固设于气缸的缸盖上，缸内直喷燃气喷射器的喷射口伸入气缸内，用于向气缸内喷射燃气；气道喷油器，用于向进气道内喷射燃油，喷射的燃油通过进气道进入气缸内。缸内直喷燃气喷射器喷射的燃气不会占用进气道空间，可以保证进气量和燃气量，以获得较好的燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720204B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910218441.1
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法及装置，所述发动机采用包括涡轮增压器的EGR系统，该方法包括：获得发动机的工况参数以及负荷；根据工况参数以及负荷，确定发动机的运行状态是否处于目标工况，所述目标工况为涡轮增压器排气压力小于等于进气歧管进气压力时的工况；当发动机处于目标工况时，按照预先标定的开度控制数据中的最优开度值进行节气门开度以及涡轮增压器开度的控制。该方法可以有效拓展高压EGR的工作范围，以及提高发动机的燃油经济性，此外，无需增加额外的控制装置来提升进排气压差，进而降低了成本，且更易操作。
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公开(公告)号：CN110375905B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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公开(公告)号：CN108088680B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201611035206.3
申请日：2016-11-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种发动机台架标定试验系统，所述系统包括：控制单元，适于根据输入的试验工况数据生成控制信息，所述控制信息包括试验运行环境参数设置信息、发动机转速设置信息和发动机负荷设置信息；采集单元，适于采集所述发动机在试验过程中的运行状态信息值，所述试验过程是在所述控制信息确定的试验环境下根据电控参数进行的；试验边界控制单元，适于按照优先使用第一步进幅度然后使用第二步进幅度的顺序逐步调节所述电控参数，直至调节得到的电控参数值使得随所述电控参数值变化的运行状态信息值处于预设的边界区域内，其中，所述第一步进幅度大于所述第二步进幅度。上述方案可以提高确定点火提前角边界的效率和精度。
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公开(公告)号：CN109708873A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN106545406A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510603515.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。
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