-
公开(公告)号：CN111795813B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010440869.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法。一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法，其特征在于：具体方法如下：初选活塞侧负载F1及拳侧负载F2；再延伸出两个活塞侧试验载荷F11、F12及拳侧试验载荷F21、F22；判断活塞侧试验载荷F11及拳侧试验载荷F21是否在区间内；活塞侧试验载荷F12及拳侧试验载荷F22是否在区间内；计算活塞侧以及拳侧试验载荷的k值、S值、TN值；计算出活塞侧以及拳侧的风险因子Jc,n和服务寿命因子JL；计算出活塞侧以及拳侧的统计安全系数SF；得出试验循环次数N1spec；根据循环次数进行试验。同现有技术相比，该试验方法的试验频次最高可达12Hz，并且可以确定具体的测试循环次数，缩短了整个试验过程的时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111795813A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010440869.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法。一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法，其特征在于：具体方法如下：初选活塞侧负载F1及拳侧负载F2；再延伸出两个活塞侧试验载荷F11、F12及拳侧试验载荷F21、F22；判断活塞侧试验载荷F11及拳侧试验载荷F21是否在区间内；活塞侧试验载荷F12及拳侧试验载荷F22是否在区间内；计算活塞侧以及拳侧试验载荷的k值、S值、TN值；计算出活塞侧以及拳侧的风险因子Jc,n和服务寿命因子JL；计算出活塞侧以及拳侧的统计安全系数SF；得出试验循环次数N1spec；根据循环次数进行试验。同现有技术相比，该试验方法的试验频次最高可达12Hz，并且可以确定具体的测试循环次数，缩短了整个试验过程的时间。
-
公开(公告)号：CN115419664A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211029391.0
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/092
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种分体式推拉结构制动钳。一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的壳体包括内壳体、外壳体，位于支架的前侧连接外摩擦块，支架的内侧连接内摩擦块，外摩擦块的前侧设有外壳体；位于支架的后侧设有内壳体，并且内壳体通过若干紧固螺栓及定位保持销与外壳体连接；位于内摩擦块后侧的内壳体内设有活塞；所述的外壳体的内侧端面向外摩擦块的外侧方向倾斜0.5°。同现有技术相比，提供一种分体式推拉结构制动钳，在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束。
-
公开(公告)号：CN219639301U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320265504.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的壳体结构。一种固定钳的壳体结构，包括一体式壳体，其特征在于：一体式壳体的桥部上端面上设有四点定位结构；所述的一体式壳体的桥部顶部的前、后两侧分别设有放置电子报警器的导引窗口；一体式壳体的内部设有内置油道。同现有技术相比，提供一种固定钳的壳体结构，由原来的三点定位改进为四点定位，提高机加稳定性，另外设计了内部的内置油道结构，既节省了油道零件的消耗，又缩小了壳体安装空间的尺寸，增加壳体安装的灵活性。
-
公开(公告)号：CN218543004U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222240203.0
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种分体式推拉结构制动钳。一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的壳体包括内壳体、外壳体，位于支架的前侧连接外摩擦块，支架的内侧连接内摩擦块，外摩擦块的前侧设有外壳体；位于支架的后侧设有内壳体，并且内壳体通过若干紧固螺栓及定位保持销与外壳体连接；位于内摩擦块后侧的内壳体内设有活塞；所述的外壳体的内侧端面向外摩擦块的外侧方向倾斜0.5°。同现有技术相比，提供一种分体式推拉结构制动钳，在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束。
-
公开(公告)号：CN216158160U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121744395.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/095
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种集成卡钳刹车片主动回位功能的滑动弹簧。一种集成卡钳刹车片主动回位功能的滑动弹簧，其特征在于：滑动弹簧包括连接部、弯折部、回位卡脚，连接部的下方的左右两侧分别连接左侧弯折部及右侧弯折部，所述的左侧弯折部及右侧弯折部为左右对称布置。同现有技术相比，基于制动钳拖滞产生原因和制动钳回位特性，在现有滑动弹簧的基础上增加主动回位卡脚，通过主动回位卡脚的弹簧力将内、外摩擦片背板向远离制动盘的方向拉动，确保制动盘与摩擦片背板之间获得充分的分离间隙，以达到降低制动钳拖滞力矩的目的，同时不增加额外零件。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.021 seconds)
