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公开(公告)号：CN108953424A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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公开(公告)号：CN108953424B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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公开(公告)号：CN116181825A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310141109.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/092 , F16D66/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；右侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。同现有技术相比，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。
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公开(公告)号：CN110586432A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910778789.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动器系统技术领域，具体地说是一种用于铸铁材质制动器表面的静电粉末喷涂工艺。具体工艺步骤如下：将去氢处理后的制动器铸件进行至少两次漂洗处理；将漂洗后的制动器铸件进行钝化处理；将钝化后的制动器铸件进行漂洗处理后烘干处理；将烘干后的制动器铸件进行局部遮挡处理；以悬挂的方式将制动器铸件固定于支架上，进行喷涂处理；将喷涂后的制动器铸件进行烘烤固化处理；将烘烤固化后的制动器铸件进行冷却至常温。同现有技术相比，调整制动器的整个工艺流程，确保制动器铸件表面涂层有良好附着力，同时制动器铸件的机加工面有和常规电镀的零件有同等水平的抗腐蚀能力，提高产品的整体品质。
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公开(公告)号：CN115419664A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211029391.0
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/092
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种分体式推拉结构制动钳。一种分体式推拉结构制动钳，其特征在于：所述的壳体包括内壳体、外壳体，位于支架的前侧连接外摩擦块，支架的内侧连接内摩擦块，外摩擦块的前侧设有外壳体；位于支架的后侧设有内壳体，并且内壳体通过若干紧固螺栓及定位保持销与外壳体连接；位于内摩擦块后侧的内壳体内设有活塞；所述的外壳体的内侧端面向外摩擦块的外侧方向倾斜0.5°。同现有技术相比，提供一种分体式推拉结构制动钳，在内、外壳体之间增加了定位保持销的连接，定位保持销与外壳体之间为紧配合的设计，定位保持销与内壳体之间的连接为紧配合及间隙配合共存的关系，确保不过度约束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220452559U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321911934.1
申请日：2023-07-20
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种适用于固定钳的分体式顶置弹簧。一种适用于固定钳的分体式顶置弹簧，包括左侧顶置弹簧、右侧顶置弹簧，其特征在于：左侧顶置弹簧的结构与右侧顶置弹簧的结构一致，所述的左侧顶置弹簧呈T字型结构，左侧顶置弹簧的端部为圆弧面，位于左侧顶置弹簧的中部设有圆弧凹槽，左侧顶置弹簧的尾部设有翘起结构。同现有技术相比，提供一种适用于固定钳的分体式顶置弹簧，优化结构，不仅可以适配电子报警器，同时增加了顶置弹簧主动回位的功能。
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公开(公告)号：CN220452558U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321911933.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种适用于固定钳的一体式顶置弹簧。一种适用于固定钳的一体式顶置弹簧，其特征在于：所述的一体式顶置弹簧分为下装式顶置弹簧、上装式顶置弹簧两种，所述的下装式顶置弹簧为m形结构，下装式顶置弹簧的中部为圆弧面一，下装式顶置弹簧的两侧设有圆弧凹槽一，下装式顶置弹簧的两端为圆弧面二，并且下装式顶置弹簧的两端呈Y字型结构。同现有技术相比，提供一种适用于固定钳的一体式顶置弹簧，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，同时起到对内外摩擦片的压紧作用。
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公开(公告)号：CN202418332U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120468984.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盘式制动器自润滑导向组件，其具有防腐、壳体移动力小、改善噪音以及结构简单、能增加使用寿命的优点。其技术方案为：盘式制动器自润滑导向组件包括导向销、缓冲套管以及保护塞，导向销对制动钳的壳体进行导向和支撑，缓冲套管罩在所述导向销的外侧，提供支撑和壳体导向，保护塞位于导向销和缓冲套管之间。
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公开(公告)号：CN219529649U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320265356.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D66/00
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的顶置弹簧结构。一种固定钳的顶置弹簧结构，包括弹簧支架、限位结构，其特征在于：位于弹簧支架中部的上下两侧分别连接两个限位结构，两侧的限位结构为左右对称布置，并且限位结构的一端与弹簧支架连接，限位结构的另一端翘起呈“S”状结构。同现有技术相比，提供一种固定钳的顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，提高了顶置弹簧结构的功能性。
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公开(公告)号：CN203655978U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320681104.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/095
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化的制动钳支架，在保证制动钳性能的同时去除支架横梁，优化了支架设计，改变支架的质量分布、改变强度以及改善固有频率，来达到成本优化、结构稳定以及轻量化设计的目标。其技术方案为：轻量化的制动钳支架包括不设置横梁的支架、弹簧、壳体，其中弹簧通过支架上的弹簧支撑面对壳体实施径向固定，弹簧始终和支架、壳体保持接触。
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