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公开(公告)号：CN119797163A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510256333.9
申请日：2025-03-05
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可调式岸桥承轨梁接头，包括：后大梁承轨梁接头，后大梁承轨梁接头包括后承轨梁支座和后承轨梁，后承轨梁支座沿第一方向设置且与后大梁朝向前大梁的一端连接，后承轨梁的后承轨梁主腹板朝向前大梁的一端设置有第一弧形开口；前大梁承轨梁接头，前大梁承轨梁接头包括前承轨梁凸台和前承轨梁，前承轨梁与前承轨梁凸台背离前大梁的一侧连接，前承轨梁主腹板朝向后大梁的一端设置有第二弧形开口，前承轨梁的顶面与后承轨梁的顶面平齐，前承轨梁凸台与后承轨梁支座相抵接；调整支撑块，调整支撑块设置在前承轨梁主腹板的第二弧形开口朝向后大梁的一端，调整支撑块用于与第一弧形开口相抵接。本发明的承轨梁接头可以提高区域刚度。
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公开(公告)号：CN114735587A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210298643.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种起重机防风系固方法，应用于系固装置，系固装置与起重机固定连接，起重机包括多组大车，每组大车与至少一个系固装置固定连接，系固装置包括：系固杆，一端与起重机固定连接，另一端为连接部；预埋件，设置在码头的预埋坑中，用于与连接部可松弛或收紧连接；控制器，与系固杆电连接；方法包括：控制器根据大车的轮压控制系固杆与预埋件保持松弛状态，以在风暴工况时使起重机的自重抵消部分或全部风载荷引起的上拔力。本申请通过将系固杆与预埋件松弛连接，允许大车在风暴工况时适当抬起，使得起重机的下部自重参与抵消上拔力，同时避免了内力作用对系固的增加，有效降低了系固杆上的载荷，提升了安全性能。
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公开(公告)号：CN116070496A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310181889.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种岸桥大梁水平设计方法，包括：获取自重作用下大梁的自重绝对挠度；获取活动载荷作用下大梁的活动载荷绝对挠度；分别获取外拉杆、内拉杆以及后拉杆的单位缩短量引起的各计算点位的单位挠度，并同时缩短外拉杆、内拉杆以及后拉杆的长度；设置调节系数以获取外拉杆、内拉杆以及后拉杆的缩短量引起的各计算点位的挠度反向变化量；获取各计算点位的总挠度；基于各计算点位的总挠度绘制总挠度折线，并调整调节系数，以使特征点位的曲线斜率为0；基于特征点位的曲线斜率为0时的调节系数和缩短量获取外拉杆、内拉杆以及后拉杆的设计缩短量。本方法可以快速高效的对大梁水平进行设计。
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公开(公告)号：CN114852879A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210684854.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种调整岸桥轮压载荷的方法，应用于岸桥，岸桥包括门框、设置在门框上方的起重机上部结构以及设置在门框下方的大车机构，方法包括：基于起重机上部结构的载荷获取门框各位置所受扭矩和门框各位置所受载荷；对门框上的载荷进行有限元分析以获取岸桥陆侧和岸桥海侧的有限元轮压；基于有限元轮压以及岸桥陆侧和岸桥海侧的计算轮压形成轮压传递系数；基于倾覆力矩、门框等效扭矩、门框各位置所受载荷以及轮压传递系数确定岸桥陆侧和岸桥海侧的设计轮压。本发明通过分析门框受力情况，将载荷进行等效处理，有效降低了设计轮压，节省了码头成本。
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公开(公告)号：CN114735587B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210298643.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种起重机防风系固方法，应用于系固装置，系固装置与起重机固定连接，起重机包括多组大车，每组大车与至少一个系固装置固定连接，系固装置包括：系固杆，一端与起重机固定连接，另一端为连接部；预埋件，设置在码头的预埋坑中，用于与连接部可松弛或收紧连接；控制器，与系固杆电连接；方法包括：控制器根据大车的轮压控制系固杆与预埋件保持松弛状态，以在风暴工况时使起重机的自重抵消部分或全部风载荷引起的上拔力。本申请通过将系固杆与预埋件松弛连接，允许大车在风暴工况时适当抬起，使得起重机的下部自重参与抵消上拔力，同时避免了内力作用对系固的增加，有效降低了系固杆上的载荷，提升了安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117755984A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311793528.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种岸桥轮压稳定性调节方法及装置，该方法包括测量第一海侧大车的自重轮压A0和风况轮压A1，第二海侧大车的自重轮压B0、风况轮压B1和自重挠度ΔB，第一陆侧大车的自重轮压C0、风况轮压C1和自重挠度ΔC，第二陆侧大车的自重轮压D0和风况轮压D1；计算大车杠杆比n、第二海侧大车系固点的抗压刚度kb、第一陆侧大车系固点的抗压刚度kc、大车处抬腿刚度k；控制第二海侧大车和/或第一陆侧大车的抬腿量调节第二海侧大车和第一陆侧大车处的系固力和四组大车的轮压，第二海侧大车和第一陆侧大车处的系固力和四组大车的轮压根据第二海侧大车和/或第一陆侧大车的抬腿量、n、kb、kc和k计算。本发明可以通过控制抬腿量调节系固载荷和海陆侧的轮压分布。
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公开(公告)号：CN106477453B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201611122957.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C6/00
Abstract: 本发明公开了一种三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，大梁包括两片侧桁架和连接两片侧桁架的一片上桁架，两片侧桁架各自沿竖直平面设置且相对平行，上桁架沿水平平面设置，上桁架的两边分别与两片侧桁架的上端紧密相接，使得大梁的纵截面为向下开口的、不封闭的方形截面，两片侧桁架和一片上桁架之间通过支撑架进行连接固定。本发明的三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，由于其大梁为三片开口式的桁架结构，相对于传统的四片式大梁而言重量更轻，并且结构稳固，抗疲劳性能佳，侧向刚度更好，能够应用于起重量和工作级别更高的大型岸桥。
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公开(公告)号：CN106477453A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611122957.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C6/00
CPC classification number: B66C6/00 , B66C2700/012
Abstract: 本发明公开了一种三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，大梁包括两片侧桁架和连接两片侧桁架的一片上桁架，两片侧桁架各自沿竖直平面设置且相对平行，上桁架沿水平平面设置，上桁架的两边分别与两片侧桁架的上端紧密相接，使得大梁的纵截面为向下开口的、不封闭的方形截面，两片侧桁架和一片上桁架之间通过支撑架进行连接固定。本发明的三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，由于其大梁为三片开口式的桁架结构，相对于传统的四片式大梁而言重量更轻，并且结构稳固，抗疲劳性能佳，侧向刚度更好，能够应用于起重量和工作级别更高的大型岸桥。
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公开(公告)号：CN206606925U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201621342561.0
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66C6/00
Abstract: 本实用新型公开了一种三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，大梁包括两片侧桁架和连接两片侧桁架的一片上桁架，两片侧桁架各自沿竖直平面设置且相对平行，上桁架沿水平平面设置，上桁架的两边分别与两片侧桁架的上端紧密相接，使得大梁的纵截面为向下开口的、不封闭的方形截面，两片侧桁架和一片上桁架之间通过支撑架进行连接固定。本实用新型的三片开口式桁架结构大梁和应用该大梁的岸桥，由于其大梁为三片开口式的桁架结构，相对于传统的四片式大梁而言重量更轻，并且结构稳固，抗疲劳性能佳，侧向刚度更好，能够应用于起重量和工作级别更高的大型岸桥。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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