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公开(公告)号：CN114687757B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210337514.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了全封闭拱盖法地铁车站支护结构及其施工方法，地铁车站的上半断面站厅层的端墙支护结构包括第一层初期支护和第二层叠合初期支护。本发明通过在地铁车站的端墙支护结构增设第二层叠合初期支护，增加了端墙支护结构掌子面的稳定性，解决地铁车站端墙支护结构下方下半断面站台层开挖后，车站端墙支护结构位置面临的高大初支边墙的风险，弥补现有技术中叠合初支拱盖法的不足，使地铁车站施工朝着更加安全、高效的方向发展。
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公开(公告)号：CN104500094A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN118907178A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411169187.8
申请日：2024-08-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道交通智能车载调度台；其特征在于，包括智能车载终端、麦克风矩阵和脚踏脉冲控制器；麦克风矩阵是利用声波干涉作用，自动识别声源方向并自动控制增益的阵列式麦克风音频采集单元，通过音频线束把所采集的音频传送给智能车载终端；智能车载终端的智能音频处理单元对麦克风矩阵所采集的音频进行处理后送入调度单元进行存储或者传输到列车调度中心；脚踏脉冲控制器用于控制智能车载终端的拾音控制单元；拾音控制单元控制麦克风矩阵的内部拾音单元工作。本发明的应用使轨道交通司机不需要实时的握住手咪进行及时通讯，降低了司机手动的工作负荷，简化了轨道交通司机人员的调度对讲操作，提升了轨道交通车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN117514871A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311719598.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了自带锁闭功能的智慧风机及其联动控制方法，风机主体的出风口或进风口设有闭锁装置；闭锁装置包括风门和风门驱动电机；风门的运动轨迹上设有最少两个传感器或接近开关，通过每一传感器或接近开关采集风门所在位置；风机马达和风门驱动电机均由设置在风机接线盒内的控制回路控制；传感器或接近开关与控制回路连接，将采集到的风门的位置发送给控制回路；控制回路根据每一传感器或接近开关采集到的风门的所在位置控制风机马达运转。在收到开闭风机马达的指令后，将指令的优先级与当前的运行状态的优先级进比较，再根据结果控制风机马达。本发明施工安装速度快，且在运营中安全可靠，对于地铁通风空调及防排烟系统具有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN115596456A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211102826.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司(CN)
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及盾构机技术领域，公开了一种适用于岩溶地质的可纠偏盾构机，包括：前盾与后盾，前盾与后盾之间采用球铰连接，前盾的外侧设有用于辅助纠偏的盾壳；前盾在轴向上由外至内依次包括刀盘、土仓与设备仓，后盾包括驱动机构、推进顶与设置在衬砌前方的预设件；驱动机构包括内垫层与外垫层，内垫层上设有纵向驱动带与横向驱动带，外垫层上设有用于推移内垫层的挤压件；设备仓一端为圆柱形，另一端为球台形，圆柱形一侧与土仓连接，球台一侧分别与纵向驱动带、横向驱动带相接触。本发明适用于岩溶地层，当前盾发生栽头或偏转后，可以在不破坏已安装衬砌块的情况下对前盾进行姿态调整，同时可以在栽头事故中最大程度上减少事故对设备的损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114687757A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210337514.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了全封闭拱盖法地铁车站支护结构及其施工方法，地铁车站的上半断面站厅层的端墙支护结构包括第一层初期支护和第二层叠合初期支护。本发明通过在地铁车站的端墙支护结构增设第二层叠合初期支护，增加了端墙支护结构掌子面的稳定性，解决地铁车站端墙支护结构下方下半断面站台层开挖后，车站端墙支护结构位置面临的高大初支边墙的风险，弥补现有技术中叠合初支拱盖法的不足，使地铁车站施工朝着更加安全、高效的方向发展。
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公开(公告)号：CN111706353A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010505195.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于道路正下方地铁盾构隧道施工的外置式盾构工作井，包括工作井主体；地铁的车站和盾构隧道施工均位于既有道路的正下方；工作井主体设置于盾构隧道施工推进轴线一侧，既有道路的范围之外；工作井主体通过地下通道与车站连接；工作井主体和地下通道均设置于车站的附属结构所对应的地下空间；工作井主体和地下通道的尺寸规模，在满足盾构隧道施工要求的尺寸规模和实现附属结构功能的尺寸规模中取较大的值。本发明的应用能够较少对居民出行的影响，避免长时间占用道路，减少管线搬迁次数及费用，可快速、安全、环保、高效地完成中心城区盾构工作井。
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公开(公告)号：CN104500094B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN105156131A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510683176.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种矩形顶管复合管节结构，其包括：顶管本体，所述顶管本体为矩形的钢管节本体，在处于顶进结束贯通状态的所述钢管节本体的内部，一体成型地浇铸有钢筋混凝土，所述浇钢筋混凝土与钢管节本体形成复合管节结构。本发明采用后浇钢筋混凝土，其与钢管节共同受力，提高管节结构安全性；还大大增强管节结构整体刚度，弥补了管节因接缝造成的刚度弱化，减小顶管不均匀沉降变形；此外还对钢管节形成保护层，提高了管节的结构耐久性。
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公开(公告)号：CN102865083A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210410168.0
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开一种既有地下室结构的无工作井盾构接收工法，包括以下步骤：1）构筑带有围护桩的地下室结构；2）分层放坡清除外侧壁与所述围护桩之间的回填砂；3）设置接头圈梁，所述接头圈梁内预埋有钢环；4）凿除对应所述钢环内部位置的地下室结构的侧壁及中间楼板部分，导通连接地下室结构与所述接头圈梁；5）盾构机刀头切削围护桩及钢环内部，与地下室结构导通对接；6）保留盾壳，将盾构机内部设备及刀头拆除，完成盾构接收工作。本发明还包括一种既有地下室结构的无工作井盾构接收构造。本发明实现盾构机与地下室结构导通对接，既有的地下室结构即可具备兼做盾构工作井的功能，施工便捷，不影响正常地面交通，工程规模小，工程投资节省。
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