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公开(公告)号：CN109184703B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811122393.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构后做的重叠顶管深大工作井布置方法；步骤如下：首先，确定顶管工作井的平面尺寸；确定层高；确定工作井的底标高；其次，在工作井的实施阶段，顶管的施工侧采用临时空间受力转换体系；非顶管施工侧则按照建筑使用要求进行施工；再次，在顶管的施工阶段，依靠工作井中各层后浇楼板所留空间，吊装管节、出渣、设备及材料；先施工底部顶管，底部顶管施工完成后，再搭设施工平台施工顶部顶管；最后，在顶管的施工完成后，按照使用阶段楼板布置要求，现浇楼板封孔，凿除多余的临时结构；完成工作井内部装修、设备安装。本发明解决工作井楼层层高与顶管施工要求的矛盾，避免了无谓的楼层加高或层数增加。
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公开(公告)号：CN109184703A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811122393.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构后做的重叠顶管深大工作井布置方法；步骤如下：首先，确定顶管工作井的平面尺寸；确定层高；确定工作井的底标高；其次，在工作井的实施阶段，顶管的施工侧采用临时空间受力转换体系；顶管的非顶管施工侧则按照使用要求的楼板进行施工；再次，在顶管的施工阶段，依靠工作井中各层后浇楼板所留空间，吊装管节、出渣、设备及材料；先施工底部顶管，底部顶管施工完成后，再搭设施工平台施工顶部顶管；最后，在顶管的施工完成后，按照使用阶段楼板布置要求，现浇楼板封孔，凿除多余的临时结构；完成工作井内部装修、设备安装。本发明解决工作井楼层层高与顶管施工要求的矛盾，避免了无谓的楼层加高或层数增加。
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公开(公告)号：CN105298501B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510765797.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖车站附属风道结构施工方法，至少包括车站横通道和风道横通道的施工，所述施工方法的施工步骤如下：步骤一，采用倒挂井壁法施工风道出地面范围的竖井；步骤二，在所述竖井内设置临时支撑；步骤三，施工马头门加强环梁；步骤四，打设拱部180°布设的车站横通道超前支护；步骤五，半侧开挖风道横通道；步骤六，回填所述车站横通道和所述风道横通道至所述风道结构底板，回筑所述风道二衬结构，完成整体式结构。本发明由于采用暗挖法施工附属风道结构，并且仅采用半侧风道暗挖作为车站横通道导洞，缩小了暗挖车站横通道的施工规模，缩短了施工周期，降低了施工费用。
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公开(公告)号：CN104047621B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310080820.1
申请日：2013-03-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种基于顶部小净距地下室开挖条件的高断面横通道施工方法，包括以下步骤：步骤一、施工竖井，并在所述竖井下端部侧向开马头门，同时沿所述马头门开挖横通道；步骤二、在所述横通道内设置二衬结构至所述横通道的顶拱拱脚处，在所述顶拱拱脚处水平设置有二衬顶板，往所述二衬顶板与所述拱顶围合形成的拱顶腔体内回填混凝土；步骤三、根据设计要求，在所述二衬顶板上方预留上盖物业基坑的围护结构的实施条件；步骤四、完成所述横通道的其他区间施工工作。本发明可先期施工地下区间结构，而不必受预建上盖物业的工法和工期限制，且有效的加强了其抗浮能力，可在顶部小净距地下室开挖条件下构筑高断面的横通道。
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公开(公告)号：CN107762519B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201711068332.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站端部横通道的顶管围合施工方法；步骤如下：首先，采用明挖工法分别建造所述地铁车长端部横通道两端的顶管始发井和顶管接收井；然后，将顶管机安装到所述顶管始发井，并设置若干钢管片；根据从下向上，从外向内的顺序逐一推进顶管完成所述钢管片的设置；顶管推进结束后，在相邻的两个所述钢管片之间的接头处注入止水材料，各连接箱体整体形成止水的封闭大空间；在若干所述钢管片区域完成横通道主体结构的建造；最后分步开挖剩余土体，结束横通道施工。本发明可避免开挖现有道路和搬迁管线，避免人工暗挖，减小工程风险，不需要采用辅助措施且能够有效控制地面沉降，可快速、安全、环保、高效地完成车站施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108330745A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810132450.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法，工厂预制PHC桩基、预制钢筋混凝土横梁和预制钢筋混凝土板结构三部分构件；预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，待梁下钢筋及其尾部钢板放入预制桩空心之后，预制钢筋混凝土横梁上预留剪力销子口，装配时将预制钢筋混凝土板结构剪力销母口与相应预制钢筋混凝土横梁结构剪力销子口承插在一起，形成共同的梁板传力结构；预制钢筋混凝土板的不同板块在横梁上搭接。本发明的有益效果：本发明采用预制构件，制作精度高且质量有保证，同时提高了现场安装效率和安装精度，可节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车轨下基础结构。
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公开(公告)号：CN108266205A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810003965.4
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E21D11/14 , E21D11/152
Abstract: 本发明公开了一种利用复合管节结构实施非开挖地铁车站的施工方法，车站站台层及站厅层分别采用特殊形式的钢管片，钢管片采用上下半圆拼装成环，钢环与钢环之间采用承插口连接，钢管片采用内外层钢片，层间设肋板并采用混凝土填充，钢管片拼装形成车站结构之后内部现浇钢筋混凝土组合层以满足车站内部二次结构施工，形成车站整体式结构。本发明可以在富水饱和软粘土地层中进行暗挖法车站，可避免开挖部分现有道路和搬迁管线，减小工程风险，不需采用辅助措施且能够有效控制地面沉降，可快速、安全、环保、高效地完成车站结构施工。
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公开(公告)号：CN105298501A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510765797.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种暗挖车站附属风道结构施工方法，至少包括车站横通道和风道横通道的施工，所述施工方法的施工步骤如下：步骤一，采用倒挂井壁法施工风道出地面范围的竖井；步骤二，在所述竖井内设置临时支撑；步骤三，施工马头门加强环梁；步骤四，打设拱部180°布设的车站横通道超前支护；步骤五，半侧开挖风道横通道；步骤六，回填所述车站横通道和所述风道横通道至所述风道结构底板，回筑所述风道二衬结构，完成整体式结构。本发明由于采用暗挖法施工附属风道结构，并且仅采用半侧风道暗挖作为车站横通道导洞，缩小了暗挖车站横通道的施工规模，缩短了施工周期，降低了施工费用。
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公开(公告)号：CN104500094A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN108798703B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810713189.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了复合管节车站中实施上排热风道的施工方法，内层钢板开混凝土浇捣孔，同时内层钢板上预留上排热风道侧墙钢筋插入孔；绑扎上排热风道侧墙及底板钢筋；将侧墙钢筋插入已预留的上排热风道侧墙主筋插入孔内；采用螺栓将上排热风道侧墙主筋固定在内层钢板上；在绑扎好的钢筋外支模板，通过混凝土浇捣孔向内外层钢板内部空间、内部组合层及上排热风道侧墙、底板模板内浇筑混凝土，形成钢砼复合管节及上排热风道整体结构，完成车站结构施工。本发明的有益效果：结构形式可避免常规的仰焊焊接导致的施工质量不佳及预制上排热风道与钢砼复合管节连接不牢固的风险，可、安全、环保、高效地完成钢砼复合管节车站上排热风道结构施工。
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