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公开(公告)号：CN112796333B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110133579.9
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了多标高深基坑锚拉支护结构及其施工方法，包括锚锭结构、传力结构和支挡结构；传力结构为双向配筋的混凝土垫层；支挡结构为钢筋混凝土冠梁和支护结构；锚锭结构为土体破坏面以外的若干围护桩；双向配筋的混凝土垫层内的若干钢筋采取单层双向布置，与冠梁长度方向正交的若干钢筋按0.2％的配筋率配置；与冠梁长度方向平行的若干钢筋采用φ8@250的分布方式。施工时，首先，施工工程桩和支护桩，开挖土方至浅标高坑底；然后，清理工程桩和支护桩桩头；绑扎冠梁及配筋垫层内的钢筋；浇筑混凝土，连接双向配筋的混凝土垫层与冠梁；最后，开挖深标高基坑土方。本发明提高了支护结构的安全性和稳定性，减少了地基土的扰动。
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公开(公告)号：CN110318565A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910531961.8
申请日：2019-06-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全装配钢结构智能停车单元，包括钢框架支撑结构，钢框架支撑结构包括H型钢柱、H型钢梁、圆管支撑，H型钢柱、H型钢梁、圆管支撑之间连接为全拼接连接；H型钢柱设置在H型钢梁的两侧，圆管支撑设置在外围的H型钢梁与H型钢柱组成的平面框架内，钢框架支撑结构的内部设置有机械式停车位，机械式停车位包括有纵向轨道、横向轨道、钢次梁与载车板。有益效果在于：本发明可用于立体停车库设计，具有全装配式钢结构的优势，全螺栓连接可减少现场焊接工作量、加快施工进程、标准停车单元采用九宫格平面布局，停车效率增加30％，停车楼标准停车单元可以沿纵横两个方向及竖向进行扩展，实现不同平面布局和高度的需求。
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公开(公告)号：CN104500094B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN105156131A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510683176.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种矩形顶管复合管节结构，其包括：顶管本体，所述顶管本体为矩形的钢管节本体，在处于顶进结束贯通状态的所述钢管节本体的内部，一体成型地浇铸有钢筋混凝土，所述浇钢筋混凝土与钢管节本体形成复合管节结构。本发明采用后浇钢筋混凝土，其与钢管节共同受力，提高管节结构安全性；还大大增强管节结构整体刚度，弥补了管节因接缝造成的刚度弱化，减小顶管不均匀沉降变形；此外还对钢管节形成保护层，提高了管节的结构耐久性。
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公开(公告)号：CN111206679B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202010134200.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04B1/21
Abstract: 本发明公开了全装配式预应力混凝土梁柱的连接器，设置于预制梁和预制柱之间；连接器包括柱暗牛腿、梁端钢牛腿和若干延性连接器；柱暗牛腿预埋于预制柱内，水平设置于预制柱与预制梁匹配的柱节点区，端部从预制柱的侧面伸出；梁端钢牛腿预埋于每一与预制柱连接的预制梁的连接端的中部位置；且梁端钢牛腿的一端从相应的预制柱的连接端伸出，与相应的柱暗牛腿连接；若干延性连接器均预埋于预制柱，水平设置于与预制梁上下两侧的若干预应力螺纹钢相匹配的位置；且每一延性连接器均与相应的预应力螺纹钢连接。本发明可以实现预制框架节点干连接，减少现场湿作业工作量、增强节点性能，通过延性耗能器的耗能和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114687757B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210337514.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了全封闭拱盖法地铁车站支护结构及其施工方法，地铁车站的上半断面站厅层的端墙支护结构包括第一层初期支护和第二层叠合初期支护。本发明通过在地铁车站的端墙支护结构增设第二层叠合初期支护，增加了端墙支护结构掌子面的稳定性，解决地铁车站端墙支护结构下方下半断面站台层开挖后，车站端墙支护结构位置面临的高大初支边墙的风险，弥补现有技术中叠合初支拱盖法的不足，使地铁车站施工朝着更加安全、高效的方向发展。
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公开(公告)号：CN104500094A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN109184703B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811122393.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构后做的重叠顶管深大工作井布置方法；步骤如下：首先，确定顶管工作井的平面尺寸；确定层高；确定工作井的底标高；其次，在工作井的实施阶段，顶管的施工侧采用临时空间受力转换体系；非顶管施工侧则按照建筑使用要求进行施工；再次，在顶管的施工阶段，依靠工作井中各层后浇楼板所留空间，吊装管节、出渣、设备及材料；先施工底部顶管，底部顶管施工完成后，再搭设施工平台施工顶部顶管；最后，在顶管的施工完成后，按照使用阶段楼板布置要求，现浇楼板封孔，凿除多余的临时结构；完成工作井内部装修、设备安装。本发明解决工作井楼层层高与顶管施工要求的矛盾，避免了无谓的楼层加高或层数增加。
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公开(公告)号：CN109184703A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811122393.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构后做的重叠顶管深大工作井布置方法；步骤如下：首先，确定顶管工作井的平面尺寸；确定层高；确定工作井的底标高；其次，在工作井的实施阶段，顶管的施工侧采用临时空间受力转换体系；顶管的非顶管施工侧则按照使用要求的楼板进行施工；再次，在顶管的施工阶段，依靠工作井中各层后浇楼板所留空间，吊装管节、出渣、设备及材料；先施工底部顶管，底部顶管施工完成后，再搭设施工平台施工顶部顶管；最后，在顶管的施工完成后，按照使用阶段楼板布置要求，现浇楼板封孔，凿除多余的临时结构；完成工作井内部装修、设备安装。本发明解决工作井楼层层高与顶管施工要求的矛盾，避免了无谓的楼层加高或层数增加。
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公开(公告)号：CN105240028A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510797092.5
申请日：2015-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种软土地区暗挖法地铁车站设计方法，主要技术措施包括以下方面：(1)总体布置方案，即：针对包含站厅层1、设备层2、站台层3的地下三层车站，设计中调整车站中部断面型式，采用中部跨路段暗挖通过；(2)暗挖段长度确定；(3)暗挖段横断面布置；(4)左、右线站台沟通；(5)暗挖车站实施方法。本发明实现了软土地层中暗挖法建造地下车站，可使明挖段、暗挖段站台顺畅衔接，满足车站使用功能，方便乘客选择出行方向，且施工方便，不改迁市政管线及翻交交通的要求。
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