公开(公告)号：CN105389973B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201510794256.9

申请日：2015-11-18

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 刘伟杰 ,  彭庆艳 ,  施红 ,  吴金龙 ,  吴国荣

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。

公开(公告)号：CN107653757A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201711052277.9

申请日：2017-10-30

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 彭庆艳 ,  张玉 ,  施红 ,  赵红坡 ,  黄晓斌

IPC: E01C1/00

CPC classification number: E01C1/002

Abstract: 本发明公开了一种可双向行驶的有轨电车单向车道结构，包括有轨电车单向车道，有轨电车单向车道的近路边一侧设有多个会车道，每个会车道之间相隔一定距离，会车道用于有轨电车驶入等待错车通行。本发明还公开了可双向行驶的有轨电车单向车道结构的设置方法。本发明能在道路宽度狭窄的情况下，尽量减少道路拓宽的范围，使有轨电车在单向车道内实现双向通行，有效增加有轨电车的运能，缓解城市交通压力，并且建设成本低，对周围环境影响小，又能够最大限度保持老城区风貌，既经济、环保，又能提高交通效率，还能保持城市景观。

公开(公告)号：CN208279954U

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201721412404.7

申请日：2017-10-30

Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

Inventor： 彭庆艳 ,  张玉 ,  施红 ,  赵红坡 ,  黄晓斌

IPC: E01C1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种可双向行驶的有轨电车单车道结构，包括有轨电车单向车道，有轨电车单向车道的近路边一侧设有多个会车道，每个会车道之间相隔一定距离，会车道用于有轨电车驶入等待错车通行。本实用新型能在道路宽度狭窄的情况下，尽量减少道路拓宽的范围，使有轨电车在单向车道内实现双向通行，有效增加有轨电车的运能，缓解城市交通压力，并且建设成本低，对周围环境影响小，又能够最大限度保持老城区风貌，既经济、环保，又能提高交通效率，还能保持城市景观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利